Atılgan, sporcu, aerodinamik ve öncü. Bu profile sahip başka bir spor motosiklet tanıyor musunuz? Çok sayıda 200 bg motosikleti geride bırakan 175 bg çekiş gücü. Ama sadece günlük kullanıma mükemmel bir biçimde uyum sağladığı için yine de hızlı bir gezintiye çıkabileceğiniz bir motosiklet ve aynı zamanda teknolojik bir deneyim.
K 1300 S tüm bunları 1.293 cc ve 8,250 dev/dak’da 140 Nm sayesinde gerçekleştiriyor. Mükemmel görünümlü, altı köşeli egzozdan gelen gür bir ses. Katalitik konvertörlü ve egzoz supaplı. Dinamik performansının yarısına sahip çok sayıda motosikletin yakıt tüketimi ve egzoz emisyonu değerleriyle.

Bu jet ile, hız kavramı tam anlamıyla yeni bir boyut kazanır. Sıralı 4 silindirli motor; gücünü, hareketsiz durumda iken bile hissedebileceğiniz bir şekilde ortaya koyar. Bunun nedeni, zamanın %80’inden fazlasını geçirdiğiniz motor devri aralıklarında, yani düşük ve orta devir aralıklarında, ilk adımdan itibaren performans sergilemesidir. Standart ABS, isteğe bağlı ASC ve ESA ile güvenlik özellikleri açısından da benzersizdir. Ayrıca vites değiştirme işlemini otomatik vites değiştirme işleviyle gerçekleştirme (otomatik shift) özelliği ve 2 boyutlu göstergede saf yarış duygusu ile ekstra özellikleri de mükemmel

BMW K 1300 S
BMW K 1300 S
Motor
Tipi Su soğutmalı 4 zamanlı sıralı dört silindirli motor, silindir başına dört supap, üstten çift eksantrik, kuru karterli yağlama
Çap x strok 80 mm x 64,3 mm
Silindir Hacmi 1.293 ccm
Motor gücü 9.250 dev/dak’da 175 bg
Azami tork 8.250 dev/dak’da 140 Nm
Kompresyon oranı 13.0 : 1
Yakıt hazırlanması/Motor kontrolü Emme manifoldundan elektronik enjeksiyon / darbe sezicisi dahil (BMS-K) dijital motor yönetimi
Emisyon kontrolü Kapalı çevrim 3 yollu katalitik konvertör, EU-3 emisyon standardı
Performans / yakıt tüketimi
Azami hız 200 km/sa’in üzerinde
90 km/sa sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi 4,7 lt
120 km/sa sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi 5,3 lt
Yakıt tipi Kurşunsuz süper, oktan oranı 98 (RON), otomatik darbe kontrolü minimum 95 (RON) oktan oranı ile çalışmaya olanak tanır.
Elektrik sistemi
Alternatör üç fazlı 580 W alternatör
Akü 12 V / 12 Ah, bakım gerektirmez
Güç aktarımı
Debriyaj Yağ banyolu, hidrolik olarak kontrol edilen çok diskli debriyaj
Şanzıman Daimi senkromeçli 6 ileri vitesli şanzıman
Aktarma Şaft tahrikli
Şasi / frenler
Yürüyen aksam Köprü tipi yürüyen aksam, dökme alüminyum, yük taşıyan motor
Ön çatal / süspansiyon BMW Motosiklet Duolever; merkezi yaylı bağlantı
Arka çatal / süspansiyon Alüminyum döküm tek taraflı salıncak, BMW Motosiklet Paralever ile birlikte; kollu sisteme sahip merkezi yaylı bağlantı, yay ön yükü el çarkı ile hidrolik olarak ayarlanabilir (sürekli değiştirilebilir), geri tepme sönümlemesi ayarlanabilir
Süspansiyon mesafesi ön / arka 115 mm / 135 mm
Tekerlekler arası mesafe 1.585 mm
Kaster 104,4 mm
Gidon açısı 60,4°
Jantlar Dökme alüminyum
Ön jant 3,50 x 17”
Arka jant 6,00 x 17”
Ön lastik 120/70 ZR 17
Arka lastik 190/55 ZR 17
Ön fren Çift disk, yüzer fren diskleri, 320 mm çap, dört pistonlu sabit kaliperler
Arka fren Tek disk fren, 265 mm çap, çift pistonlu yüzer tip kaliper
ABS Standart
Boyutlar / ağırlıklar
Toplam uzunluk 2.182 mm
Genişlik (aynalar dahil) 905 mm
Yükseklik (aynalar hariç) 1.221 mm
Sele yüksekliği, yüksüz durumda 820 mm (alçak sele: 790 mm)
Bacak içi bombesi, yüksüz durumda 1.810 mm (alçak sele: 1.750 mm)
Boş ağırlık, yola çıkmaya hazır, tam dolu yakıt deposuyla 1) 254 kg
Kuru ağırlık 2) 228 kg
İzin verilen toplam ağırlık 460 kg
Yük kapasitesi (standart donanımla) 206 kg
Kullanılabilen depo kapasitesi 19 litre
Yedek depo yaklaşık 4,0 lt

 

Yorum Ekle
Paylaş
Önceki İçerikBMW R 1200 RS
Sonraki İçerikBMW HP4

CEVAP VER

Please enter your comment!
Please enter your name here