Zero DS ve S, 2024’ten itibaren elektrikli 125 olarak yenilendi. Zero’nun yeni elektrikli “125”i, geçen yılın modellerinin performans verilerinin zirvesinde yer alıyor. Özellikle 132 Nm’lik tork çok devasadır; sadece 125 Nm için değil, çoğu içten yanmalı motorun bu miktardaki gücü kaldırabilmesi gerekir.
Zero, her zamanki gibi, ehliyet düzenlemelerinde elektrikli “125’lerin” ağır olmasını gerektiren fakat kesin olmayan ifadeler kullanıyor.
Bu nedenle Zero’nun 2024 yılı için orta boy modeller olan eski S ve DS’i ortadan kaldırması ve model adlarını büyük çıplak motosiklet SR ve yeni Enduro DSR’ye vermesi anlaşılır bir durum olaiblir. Daha küçük bir batarya (14,4 kWh) ve kısılmış bir elektrik motoruyla, büyük motosikletler yasal olarak 125’lere dönüşüyor.
Beklendiği gibi sürekli güç ve izin verilen maksimum: Elektrik motorunun 3.800 devrinde 11 kilovat veya 15 bg. Belirgin derecede daha yüksek: Maksimum çıkış gücü 3.650 rpm’de 45 kilowatt veya 60 bg’dir.
140 km/saat ve maksimum menzil yaklaşık 240 kilometre
Teorik menzil: S için 242 kilometre ve DS için 239 kilometre. Deneyimler, gerçekte bu mesafenin 160 kilometre civarında olması gerektiğini göstermiştir. Her iki model için de elektronik olarak önceden programlanmış azami hız: 140 km/saat. Bu, elektrikli “125’lerin” 125 metreküp olanlardan önemli ölçüde daha hızlı olduğu anlamına geliyor.
11 kW sürekli güç, 45 kW tepe gücü, 132 Nm
Temel olarak bunlar Zero’nun daha küçük 2023 modellerinin tanıdık değerleridir. Ancak tork söz konusu olduğunda iki “125”in sunabileceği çok şey var: 16 yaşından itibaren A1 ehliyetiyle veya B196 araç ehliyetinin uzatılmasıyla 132 Nm deneyimlenebilir. Zero’nun eski “125”inden en az 23 Nm daha fazla. Ve bunlar gerekli olabilir çünkü büyük SR ve DSR modellerinin kısılması hafif motosiklet sınıfına daha fazla ağırlık katar.
Zero S 223 kilo, Zero DS ise 239 kilo
Yeni Zero S, “125” olarak 223 kilo, yani daha küçük S’den 38 kilo daha fazla. Yeni Zero DS, eski DS’e kıyasla çelik çerçeve üzerinde ve içinde 49 kilo daha fazla, toplam 239 kilo var. Karşılaştırma için: En ağır 125’lerden biri olan KTM 125 Duke, dolu depoyla birlikte 154 kilogram ağırlığındadır. İlginç: Bir sonraki daha büyük seriye ve teknik platforma yükseltme sonrasında, her iki Zero modeli de ABS ve çekiş kontrolü için eğim açısına bağlı sistemlerin yanı sıra Showa’nın tamamen ayarlanabilir süspansiyon elemanlarıyla birlikte geliyor.
Zero S ve Zero DS’in “125” modelinin maliyeti ne kadar?
“Yetişkinlere yönelik” tabana ve artan donanıma rağmen Zero, S ve DS’nin A1 versiyonlarının fiyatlarını koruyor: 2024’te yeni Zero S hala 17.400 avroya, yeni Zero DS ise 18.400 avroya mal olacak.
A2 için 48 hp ile Zero DSR ve Zero SR
Zero şu ana kadar Avrupa A2 sınıfında 48 bg’ye kadar yarışmadı ancak 2024’ten itibaren çıplak motosiklet olarak SR ve seyahat enduro olarak DSR ile bunu yapacak. Teknik temel, bakış açınıza bağlı olarak temel olarak iki A1 modelidir. A2 versiyonlarında 14,4 kWh kapasite yerine 15,6 kWh kapasite bulunmaktadır.
Çıkış, 4.000 rpm’de 28 kilowatt veya 38 hp’lik sürekli bir çıkışa yükselir; en yüksek çıkış, 5.000 rpm’de 52 kilowatt veya 70 hp’dir. Tork “125s” ile karşılaştırıldığında yalnızca biraz artarak 140 Nm’ye çıkar. Daha büyük batarya teorik menzili DSR için 249 kilometreye, SR için ise 253 kilometreye çıkarıyor.
2 versiyonlarının azami hızı da biraz daha yüksek olup 150 km/saattir. 175 km/saat hıza sahip Honda CB 500 gibi diğer A2 bisikletler bağlamında bu oldukça düşük bir değerdir ancak yine de günlük kullanım için yeterlidir. İlginç: Nominal olarak daha büyük bataryaya rağmen SR’nin ağırlığı S: 223 kilogramdan farklı değil. Yeni DSR’nin ağırlığı 242 kilogram, yani DS’den 3 kilo daha fazla. Yeni SR için 18.400 Euro ve yeni DSR için 19.400 Euro değerindeki bunlar, şu anda mevcut olan en pahalı ehliyetli motosikletlerden bazıları.
2024’ün öne çıkan modelleri Zero SR/F ve DSR/X
Serinin en iyi modelleri çıplak bisiklet Zero SR/F ve seyahat enduro Zero DSR/X olmaya devam ediyor. 17,3 kWh ile en büyük akü kapasitesine, 113 ve 100 hp ile en yüksek güce ve 190 ve 229 Nm ile en yüksek torka sahiptirler. Ayrıca beklendiği gibi en yüksek ağırlık 227 ve 249 kilogram, en yüksek maksimum menzil ise 283 ve 288 kilometre olarak karşımıza çıkıyor. Ve mantıksal olarak en yüksek fiyatlara sahipler: Zero SR/F için 23.000 Euro ve Zero DSR/X için 23.500 Euro.
Sonuçta bu, daha önceki en iyi modellerin fiyatından 3.000 Euro daha az anlamına geliyor.
Yazılım yoluyla boyutu küçültülmüş ve performansı düşürülmüş pillerle, A1 (“125”), A2 (48 hp’ye kadar) ve A (açık) sınıfları için bir model geliştirilmektedir. Bu, resmi 15 hp, maksimum 60 hp ve 132 Nm torka sahip yeni Zero S’nin şimdiye kadarki en güçlü ve 223 kiloyla en ağır “125’lerden biri olacağı anlamına geliyor.
Sadece aynı sürüş gücüne sahip 239 kiloluk daha da ağır DS ile zirveye çıktı. Yeni Zero S’in fiyatları 17.400 Euro’dan başlıyor. Zero’nun ayrıca 48 bg’lik A2 versiyonları da bulunuyor ve üst modeller 2024’te biraz daha ucuz olacak.