2022, Lambretta’nın 75. yıl dönümü ve İtalyan scooter üreticisinin kutlamak için bazı büyük planları var. Önümüzdeki 75 yılı başlatmak için, Milano Tasarım Haftası olarak da bilinen Fuorisalone 2022’de bir sergiye ev sahipliği yapıyor. Bu yıllık etkinlik, birçok önemli otomotiv ve mobilite odaklı içerik oluşturucu da dahil olmak üzere her türden tasarımcının en yeni ve en parlak tekliflerine düzenli olarak ev sahipliği yapıyor.
6-12 Haziran 2022 tarihleri arasında Lambretta ve Lambretta Müzesi, Sonsuzluk—Geleceğe Miras adlı bir sergiye ev sahipliği yapacak. San Simpliciano’nun küçük manastırındaki Brera Pavilion Milan’da gerçekleşecek. Adından da anlaşılacağı gibi, elbette Lambretta’nın zengin tarihinden yararlanılacak çok şey olacak, ancak gelecek de mevcut olacak.
Fuorisalone 2022, Lambretta’nın yepyeni G350 Special ve X300 scooter modellerini tamamlamayı planladığı yerdir. Şimdiye kadar, bunun küresel bir lansman etkinliği olması ve dünyanın dört bir yanındaki tüm Lambretta hayranlarının aynı anda kutlamaya katılabilmesi için canlı yayınlanacak olması dışında hiçbir ayrıntı açıklanmadı.
İşte bilmeyenler için Lambretta hakkında hızlı bir tarih dersi . İtalyan scooter üreticisi, adını Lambrate nehrinden geldiği söylenen efsanevi bir nehir perisinden alıyor – bundan sonra Milano’nun Lambrate bölgesi de seçildi. Aynı zamanda, Ferdinando Innocenti işi kurduğunda Lambretta fabrikasının orijinal olarak bulunduğu yerdi. Ancak, bu scooter üreticisinin nasıl ortaya çıktığını daha iyi anlamak için zamanda biraz geriye gitmemiz gerekiyor.
İtalyan otomotiv tarihi hayranları muhtemelen Innocenti‘nin adını biliyorlar ve bu nedenle bu kısma da aşina olabilirler. Yıl 1922’ydi ve Innocenti, Roma’da çelik boru konusunda uzmanlaşmış bir fabrika kurmuştu. İşler yeterince iyi gitti ve 1931’de Milano’daki daha büyük bir fabrikaya taşındı ve burada yeni çelik boru fabrikasında binlerce işçi çalıştırdı. Sonra İkinci Dünya Savaşı çıktı ve fabrika bombalanarak enkaz haline geldi.
Bir Tasarımcı, İki Scooter!
Bu noktada, başka bir efsanevi İtalyan scooter üreticisine aşina iseniz, hikaye biraz tanıdık gelmeye başlamıştır. Kalıntılara bakarak ve ABD ordusunun İtalya’da kullandığı tüm Cushman scooter’larını düşünen Innocenti ilham aldı (Enrico Piaggio’ya çok benziyor, ama onu birazdan anlayacağız).
Agusta’nın ilk modern helikopterini de yapan havacılık mühendisi General Corradino D’Ascanio’ya girin. Innocenti, ideal scooter’ını tasarlaması hakkında onunla konuştu, çünkü scooter’ların sıradan İtalyanların savaştan sonra yeniden inşa etmelerine günlük yaşamlarında yardımcı olmak için son derece yararlı bir araç olacağına inanıyordu. Scooter’ların motosikletlerden daha kullanışlı olduğunu ve ayrıca giysilerinizi makul ölçüde temiz tutabileceklerini düşündü.
Vespa geçmişinizi biliyorsanız, D’Ascanio’nun adını da bilirsiniz – ve hayatınızda herhangi bir Vespa gördüyseniz, adı aklınızda çanlar çalmasa bile işini kesinlikle bilirsiniz. Adı beyninizin derinliklerinde bir yerde dursun ya da olmasın, tüm zamanların en ikonik araç tasarımlarından birinin sorumlusudur. Ama bekleyin – ilk Lambretta’yı da mı tasarladı, diyebilirsiniz?
Öncesinde Bir Dram Var
Innocenti’nin savaş öncesi çelik boru imalatı işini hatırlıyor musunuz? Adam, İtalya’nın yeniden ayağa kalkmasına yardımcı olmak için bir ulaşım şekli yaratmaya kararlı bir şekilde inanırken, aynı zamanda inşa etmek için onca yıl harcadığı işi tamamen bırakmak da istemiyordu. Bu nedenle Innocenti, fabrikasının üretmekte çok iyi olduğu türden, haddelenmiş çelik boru içeren bir scooter çerçevesi tasarladı.
Bunun bir sorun olduğu ortaya çıktı. Görüyorsunuz, D’Ascanio’nun scooter tasarımı, Innocenti için kesinlikle geçerli olmayan damgalı bir direk çerçevesine dayanıyordu. Anlaşmaya varamayacaklarını anlayan D’Ascanio, Innocenti için üzerinde çalıştığı tasarımı onun yerine Enrico Piaggio’ya götürdü ve böylece İtalyan scooter efsanesi Vespa 1946’da doğdu.
Bu arada Innocenti yine de bir scooter yapmak istedi – ama bunu kendi yöntemiyle yapmak istedi. Böylece, diğer iki havacılık mühendisini işe aldı – eski Caproni teknik direktörü Cesare Pallavicino ve motor tasarımcısı Pierluigi Torre. İlk Lambrettas, Vespa’nın sahneye çıkmasından sadece bir yıl sonra, 1947’de Milano’daki fabrikadan çıktı.
Sonraki 75 yıl, çok daha fazla iniş ve çıkışlar, mülkiyet değişiklikleri ve fikri mülkiyet savaşlarıyla dolu olacaktı. Tüm bu kargaşaya rağmen Lambretta, 2022’de uluslararası scooter gündemine geri dönmek için mücadele ediyor.