Ducati SuperSport ve Ducati SuperSport S Farkı

by motosiklet
11 ay ago
66 Views
Ducati SuperSport Ducati SuperSport S
Motor
Motor Testastretta 11 °, L-Twin silindir, silindir başına 4 supap, Desmodromik, sıvı soğutmalı Testastretta 11 °, L-Twin silindir, silindir başına 4 supap, Desmodromik, sıvı soğutmalı
deplasman 937 cm³ 937 cm³
Bore x Stroke 94 x 67,5 mm (3,7 x 2,66 inç) 94 x 67,5 mm (3,7 x 2,66 inç)
Sıkıştırma oranı 12.6 ± 0.5: 1 12.6 ± 0.5: 1
Güç 83.1 kW (113 hp) @ 9.000 rpm’de 83.1 kW (113 hp) @ 9.000 rpm’de
dönme momenti 96.7 Nm (71.3 lb-ft) 6.500 rpm’de 96.7 Nm (71.3 lb-ft) 6.500 rpm’de
Yakıt enjeksiyonu Continental elektronik yakıt enjeksiyon sistemi, tam Ride by-Wire ile 53 mm Mikuni gaz kelebeği gövdeleri Continental elektronik yakıt enjeksiyon sistemi, tam Ride by-Wire ile 53 mm Mikuni gaz kelebeği gövdeleri
Egzoz Katalitik konvertör ve iki lambda problu hafif 2-1-2 sistem. İkiz alüminyum susturucuları Katalitik konvertör ve iki lambda problu hafif 2-1-2 sistem. İkiz alüminyum susturucuları
transmisyon
Vites kutusu 6 hız 6 hız
Birincil sürücü Düz kesim dişliler; Oran 1.84: 1 Düz kesim dişliler; Oran 1.84: 1
oran 1 = 37/15 2 = 30/17 3 = 28/20 4 = 26/22 5 = 24/23 6 = 23/24 1 = 37/15 2 = 30/17 3 = 28/20 4 = 26/22 5 = 24/23 6 = 23/24
Son sürüş Zincir; Ön zincir dişlisi 15; Arka zincir dişlisi 43 Zincir; Ön zincir dişlisi 15; Arka zincir dişlisi 43
Debriyaj Islak çok sayfalı kavrama mekanik olarak çalıştırılır, sürücüde self-servo hareket, aşırı çalışmada terlik Islak çok sayfalı kavrama mekanik olarak çalıştırılır, sürücüde self-servo hareket, aşırı çalışmada terlik
şasi
çerçeve Tüp kafasına takılı çelik boru Tüp kafasına takılı çelik boru
Ön süspansiyon Tamamen ayarlanabilir 43mm (1.7 inç) usd Marzocchi çatal Tamamen ayarlanabilir 48mm (1.9 inç) usd Ohlins çatal
Ön tekerlek Y şeklinde, 3 alaşımlı 3,50 ″ x 17 ″ hafif alaşım Y şeklinde, 3 alaşımlı 3,50 ″ x 17 ″ hafif alaşım
Ön lastik Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
Arka Süspansiyon Ayarlanabilir Sachs monoshock ile aşamalı bağlantı. Alüminyum tek taraflı salınım kolu Tamamen ayarlanabilir Ohlins monoshock ile aşamalı bağlantı. Alüminyum tek taraflı salınım kolu
Arka tekerlek Y şeklinde, 3 alaşımlı hafif alaşım 5.50 ″ x 17 ″ Y şeklinde, 3 alaşımlı hafif alaşım 5.50 ″ x 17 ″
Arka lastik Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17
Tekerlek hareketi (ön / arka) 130/144 mm (5,12 / 5,67 inç) 130/144 mm (5,12 / 5,67 inç)
Ön fren 2 x 320 mm (12,6 inç) yarı hareketli diskler, radyal olarak monte edilmiş Monobloc Brembo M4-32 kaliperler, 4 pistonlu, standart olarak ABS’li radyal pompa 2 x 320 mm (12,6 inç) yarı hareketli diskler, radyal olarak monte edilmiş Monobloc Brembo M4-32 kaliperler, 4 pistonlu, standart olarak ABS’li radyal pompa
Arka fren 245 mm (9,6 inç) disk, 2 pistonlu kaliper, ABS standart olarak 245 mm (9,6 inç) disk, 2 pistonlu kaliper, ABS standart olarak
aletler LCD ekran LCD ekran
Boyutlar ve ağırlıklar
Kuru ağırlık 184 kg (406 lb) 184 kg (406 lb)
Boş ağırlığı 210 kg (463 lb) 210 kg (463 lb)
Koltuk yüksekliği 810 mm (31,9 inç) 810 mm (31,9 inç)
Dingil açıklığı 1478 mm (58,2 inç) 1478 mm (58,2 inç)
tırmık 24 ° 24 °
Ön tekerlek izi 91 mm (3,6 inç) 91 mm (3,6 inç)
Yakıt tankı kapasitesi 16 l (4,2 ABD gal) 16 l (4,2 ABD gal)
koltukların sayısı 2 2

Kimler Neler Demiş?

  Subscribe  
Bildir