Saldırgan. Saf adrenalin. Bu özellikler, sabit durduğunda bile hissedilirken, yol almaya başladığında ise, daha da belirgin hale gelir. O an, bir motosikletçinin hayatındaki en özel anlardan biridir; roket gibi bir başlangıç.

Bu roket, geometrisi sayesinde yörüngeye benzersiz bir şekilde yerleşir. İlk 400 metrede ne kadar mükemmelse, günlük kullanım için de, viraj dönüşlerinde de o kadar mükemmel. 173 bg motor gücü ve 140 Nm torku sonuna kadar kullanırken, katalitik konvertör ve egzoz valfi ile yeni altıgen egzozdan gelen ses de tüylerinizi ürpertecek. Üstelik tüm bunlar, “duyarlı” bir motosikletin gurur duyacağı yakıt tüketimi ve egzoz emisyonu seviyeleri ile bir arada sunuluyor. Ne de olsa, BMW’nin adı Bayerische Motoren Werke’den geliyor.

En son teknoloji, icat edenlerin yarattığı ergonomi ve kısaca unutulmaz bir tarz. Ve tüm bu duygusal cazibenin yanında, günlük kullanıma uygunluk derecesine sahip ve örneğin isteğe bağlı olarak sunulan ABS ve ESA II ile en güvenli motosikletlerden biri olduğuna inanmakta zorlanacaksınız.

Aksesuarları ise sizi hayrete düşürecek; yarış sürücüleri, vitesler arasında geçiş yapmalarını sağlayan otomatik vites değiştirme işlevinin yanı sıra MotoGP tarzı 2 boyutlu göstergeyi tercih ediyor. Motosikletinize yükleme yapmak isterseniz ise, bagaj çözümleri de bulunuyor. Fakat tüm bunlar dahi, bu aracın şehirdeki en mükemmel motosiklet olduğu gerçeğini değiştirmiyor. Bu motosikletle test sürüşü gerçekleştirmek hakkında sorularınız olduğu takdirde, Yetkili Satıcınız ile bağlantıya geçebilirsiniz.

BMW K 1300 R
BMW K 1300 R
Motor
TipiSu soğutmalı 4 zamanlı sıralı dört silindirli motor, silindir başına dört supap, üstten çift eksantrik, kuru karterli yağlama
Çap x strok80 mm x 64,3 mm
Silindir Hacmi1.293 ccm
Motor gücü9.250 dev/dak’da 173 bg
Azami tork8.250 dev/dak’da 140 Nm
Kompresyon oranı13.0 : 1
Yakıt hazırlanması/Motor kontrolüEmme manifoldundan elektronik enjeksiyon / darbe sezicisi dahil (BMS-K) dijital motor yönetimi
Emisyon kontrolüKapalı çevrim 3 yollu katalitik konvertör, EU-3 emisyon standardı
Performans / yakıt tüketimi
Azami hız200 km/sa’in üzerinde
90 km/sa sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi5,0 lt
120 km/sa sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi5,8 lt
Yakıt tipiKurşunsuz süper, oktan oranı 98 (RON), otomatik darbe kontrolü minimum 95 (RON) oktan oranı ile çalışmaya olanak tanır.
Elektrik sistemi
Alternatörüç fazlı 580 W alternatör
Akü12 V / 12 Ah, bakım gerektirmez
Güç aktarımı
DebriyajYağ banyolu, hidrolik olarak kontrol edilen çok diskli debriyaj
ŞanzımanDaimi senkromeçli 6 ileri vitesli şanzıman
AktarmaŞaft tahrikli
Şasi / frenler
Yürüyen aksamKöprü tipi yürüyen aksam, dökme alüminyum, yük taşıyan motor
Ön çatal / süspansiyonBMW Motosiklet Duolever; merkezi yaylı bağlantı
Arka çatal / süspansiyonAlüminyum döküm tek taraflı salıncak, BMW Motosiklet Paralever ile birlikte; kollu sisteme sahip merkezi yaylı bağlantı, yay ön yükü el çarkı ile hidrolik olarak ayarlanabilir (sürekli değiştirilebilir), geri tepme sönümlemesi ayarlanabilir
Süspansiyon mesafesi ön / arka115 mm / 135 mm
Tekerlekler arası mesafe1.585 mm
Kaster104,4 mm
Gidon açısı60,4°
JantlarDökme alüminyum
Ön jant3,50 x 17”
Arka jant5,50 x 17”
Ön lastik120/70 ZR 17
Arka lastik180/55 ZR 17
Ön frenÇift disk, yüzer fren diskleri, 320 mm çap, dört pistonlu sabit kaliperler
Arka frenTek disk fren, 265 mm çap, çift pistonlu yüzer tip kaliper
ABSStandart
Boyutlar / ağırlıklar
Toplam uzunluk2.228 mm
Genişlik (aynalar dahil)856 mm
Yükseklik (aynalar hariç)1.095 mm
Sele yüksekliği, yüksüz durumda820 mm (alçak sele: 790 mm)
Bacak içi bombesi, yüksüz durumda1.810 mm (alçak sele: 1.750 mm)
Boş ağırlık, yola çıkmaya hazır, tam dolu yakıt deposuyla 1)243 kg
Kuru ağırlık 2)217 kg
İzin verilen toplam ağırlık460 kg
Yük kapasitesi (standart donanımla)217 kg
Kullanılabilen depo kapasitesi19 lt
Yedek depoyaklaşık 4,0 lt

3 YORUMLAR

CEVAP VER

Please enter your comment!
Please enter your name here