Yamaha YZF-R6’nın yarış pistinde uzun süredir devam eden hakimiyet geleneğini sürdürmek için tasarlanmış, tam donanımlı bir kapalı parkur yarış motosikleti.
Yamaha’nın motor sporları rekabetine benzersiz bağlılığının bir göstergesi olarak, 2022 Yamaha YZF-R6 GYTR sınırlı bir süre için satışa sunulacak.
Çok çeşitli GYTR yarış parçalarına sahip olan R6 GYTR, yarış pisti için tasarlanmıştır ve supersport yarış performansınızı bir sonraki seviyeye taşımak için üretilmiştir.
Yarış spesifikasyonu ECU’su, kablo demeti ve motor çıkışını optimize eden AIS fiş seti ve titanyum Akrapovič borusu dahil bu özel yarış parçaları, ağırlığı azaltır ve 599cc motorun yüksek devir performansını keskinleştirir.
R6 GYTR sadece kapalı devrelerde, özel alanlarda ve ruhsatsız araçların katılımına izin verilen özel etkinliklerde kullanılabilir. R6 GYTR, yalnızca Yamaha‘nın uzman GYTR bayi mağazaları olan YAMAHA PRO SHOPS aracılığıyla satışa sunulacak. Daima kask, göz koruması ve koruyucu giysi giyin. Yamaha, sizi güvenli bir şekilde sürmeye ve diğer sürücülere, yerel yasalara ve çevreye saygı duymaya teşvik eder. Görüntülenen görüntüler, kontrollü koşullar altında veya kapalı bir devre üzerinde performans gösteren profesyonel bir biniciyi tasvir edebilir. Resimlerde gösterilen ünite, orijinal Yamaha aksesuarlarıyla ve/veya yalnızca kapalı alanlarda kullanım için olabilecek Yamaha markalı olmayan aksesuarlarla donatılmıştır.
Temel Özellikler
- GYTR yarış kaporta seti
- Akrapovič tam yarış egzoz sistemi
- GYTR ECU seti
- GYTR kablo demeti seti
- GYTR arayüz kablosu
- GYTR açma/kapama anahtarı
- GYTR AIS fiş seti
- GYTR ABS emülatörü
- GYTR anahtarsız yakıt kapağı
- GYTR koltuk minderi
- Ön ve arka için paslanmaz çelik fren hattı seti
- GYTR tamamen ayarlanabilir yarış arka seti
- Opsiyonel geri vites değiştirme kiti
- Arka dişli koruyucusu (köpek balığı yüzgeci)
- Ön fren kolu koruması
- DID altın yarış zinciri 520 dönüştürme
- Dişli tahriki 15T / arka dişli 46T
- 520 dönüştürme için dişli somun seti
- Arka padok stand kancaları
- Padok standı
Rakipsiz miras, baskın performans
Yamaha’nın yarışa olan bağlılığı emsalsizdir. Şirket, kurulduğu 1955 yılından bu yana yarışıyor ve kazanıyor ve 2021’de Yamaha, MotoGP, FIM Superbike Dünya Şampiyonası ve FIM Supersport Dünya Şampiyonası’nda en kararlı markalardan biri olma statüsünü pekiştirdi ve bir numaralı konumunun altını çizdi. BSB dahil birçok ulusal şampiyonada.
Yamaha, tarihi boyunca, bLU cRU serisinden Dünya Şampiyonalarına kadar dünyanın her yerindeki pist odaklı sürücülerin tutkusunu desteklemek için yarışa enerji ve kaynak ayırmaya devam etti ve bu felsefenin faydaları en son R- Seri Supersport motosikletleri. Bu yüksek performanslı modellerin her biri, orijinal olarak Yamaha’nın fabrika yarış motosikletlerinde denenmiş ve test edilmiş en gelişmiş motor ve şasi teknolojisi kullanılarak geliştirilmiştir. Her R-Serisine rekabette üstünlük sağlayan şey, pistten sokağa bu sürekli teknoloji transferidir.
Yamaha, art arda 5. WorldSSP şampiyonluğunu kazandı
Yamaha, kendi yarış takımlarını yönetmenin yanı sıra, ulusal ve uluslararası süper spor yarış serilerinin çıkarlarını teşvik etmenin yanı sıra WorldSSP’deki yarışçıları ve takımları destekleme konusunda uzun bir geçmişe sahiptir. Bu fabrika desteği, Dominique Aegerter’in Ten Kate Yamaha WorldSSP Destekli Takımı Yamaha R6’da 2021 WorldSSP Şampiyonasını kazanmasıyla bir kez daha ödüllendirildi – Yamaha makinelerinin bu prestijli unvanı kazandığı ve yeni R6’nın piyasaya sürülmesinden bu yana seriye hakim olduğu art arda beşinci yıl 2017’de.
2022 için Yamaha, sınıfında lider performansa sahip iki özel palet makinesi olan R6 RACE ve R6 GYTR’nin üretimiyle her seviyedeki supersport sürücülerine ve ekiplerine olan bağlılığını sürdürecek.
Motor
Motor tipi 4 valfli;4 zamanlı;EURO4;Sıvı soğutmalı;DOHC;Öne eğimli paralel 4 silindirli
Hacim 599cc
Çap x strok 67,0 x 42,5 mm
Sıkıştırma oranı 13,1 : 1
Maksimum güç 87,1 kW (118,4) PS) @ 14.500 rpm
Maksimum tork 61,7 Nm (6,3 kg-m) @ 10,500 rpm
Yağlama sistemi Islak karter
Debriyaj tipi Islak;Çoklu Disk
Ateşleme sistemi TCI
Marş sistemi Elektrikli
Şanzıman sistemi Sabit Mesh;6 vitesli
Son şanzıman Zincir
Yakıt tüketimi 6,6 L/ 100 km
CO2 emisyonu 154 g / km
Yakıt sistemi Yakıt Enjeksiyon
Şasi
Çerçeve Elmas
Tekerlek açısı 24º
İz 97 mm
Ön süspansiyon sistemi Teleskopik çatallar, Ø43 mm
Arka süspansiyon sistemi (bağlantı süspansiyonu); Salınım kolu
Ön hareket 120 mm
Arka seyahat 120 mm
Ön fren Hidrolik çift disk, Ø320 mm
Arka fren Hidrolik tek disk, Ø220 mm
Ön lastik 120/70 ZR17M/C ( 58W) Tubeless
Arka lastik 180/55 ZR17M/C (73W) Tubeless
Boyutlar
Toplam uzunluk 2.040 mm
Toplam genişlik 695 mm
Toplam yükseklik 1.150 mm
Koltuk yüksekliği 850 mm
Dingil mesafesi 1.375 mm
Minimum yerden yükseklik 130 mm
Islak ağırlık (dolu yağ ve yakıt deposu dahil ) 190 kg
Yakıt deposu kapasitesi 17 L
Yağ deposu kapasitesi 34,0 L