Özel M serisi, XR modelinin eklenmesiyle üçlü hale geliyor.
50 yılı aşkın bir süredir BMW, otomotiv tarafında özel M rozetli araçlar yaratmıştır. Ancak Motorrad bölümü, bu özel motor sporları markasını M 1000 RR superbike üzerinde taşıyan ilk motosikletini 2020 yılına kadar piyasaya sürmedi . Çıplak M 1000 R, iki yıl sonra tanıtıldı ve çıplak motosiklet kategorisinde maksimum performans vaat etti. Şimdi BMW, burada tanıtılan M 1000 XR prototipiyle bu özel sıralı dört motorlu spor motosikletler kulübüne üçüncü bir model eklemeye hazır .
2024 BMW M 1000 XR Prototipi
Ürün müdürü Dominik Blass, “M 1000 XR prototipi ile, yıldönümümüzde üçüncü BMW Motorrad M modelinin ilk önizlemesini sunuyoruz” dedi. “M 1000 XR’yi, mevcut S 1000 XR, S 1000 RR ve M 1000 RR’yi temel alarak, yol ve pist için süper spor sürüş dinamiklerine sahip bir uzun mesafe spor motosikleti olarak geliştirdik .”
2023, BMW Motorrad’ın 100. yıl dönümü ve ilk üretim motosikleti olan R 32’nin piyasaya sürüldüğü yıl. Şirket, neredeyse o zamandan beri iki tekerlekli motor sporlarında rekabet ediyor.
Temel aldığı S 1000 XR’ye benzer şekilde , M 1000 XR, bir spor motosikletin en iyi özelliklerini alıp bunları bir sport-tourer ile bir araya getirerek mücadele edebilen bir hibrit oluşturmak için her şeyi yapabilen bir motosiklettir. Muhteşem performansın yanı sıra uzun mesafeli sürüş konforuna sahip virajlı yollar karışıma dahil edilmiştir.
BMW’nin ShiftCam değişken valf zamanlamalı 999cc sıralı dört motoru bir kez daha gösterinin yıldızı olacak. Burada spekülasyon yaparsak, M 1000 RR gibi 13,3:1 sıkıştırma oranına ve temel modellere (S 1000 RR, S) kıyasla artırılmış kırmızı çizgiye sahip olan M 1000 R’nin motoruyla kabaca aynı özelliklere sahip olduğunu tahmin edebiliriz . 1000 R ). M 1000 R için delik ve strok 80,0 x 49,7 mm’dir ve aynı sayıları M XR’de görmeyi bekleyebilirsiniz.
İddia edilen beygir gücünün 200’den fazla olduğu söyleniyor, ancak M 1000 R’nin iddia edilen çıkışının 205 olduğunu biliyoruz.
Geçmişi bir şablon olarak kullanırsak, S 1000 XR’nin motorunun çok benzer bir ayar durumunda olmasını bekleyebiliriz. BMW, M 1000 XR’nin en yüksek hızının 174 mil/saat civarında olacağını iddia ediyor ki bu da XR gibi çok yönlü bir araç için oldukça baharatlı görünüyor.
M 1000 R’de olduğu gibi, M XR’ye aerodinamik kanatçıklar eklemek, BMW mühendislerine motosikleti biraz rahat bırakma ve motorun kapasitesini en üst düzeye çıkarma özgürlüğü verir. Kanatçıklar, ani hızlanmalarda ön lastiğin asfaltla temas halinde kalmasına yardımcı olur, çekiş kontrol sisteminin müdahale düzeyini azaltır ve yüksek hız dengesini artırır.
Basın bülteni, elektronik paket açısından çok az bilgi veriyor, ancak M 1000 R’nin standart olarak M 1000 RR homologasyonuna özel süper motosiklette bulunan neredeyse tüm elektronik sürücü yardımcıları ve ekstralarla birlikte geldiğini görünce, şu tahminde bulunabiliriz: M XR çok benzer bir paketle gelecek ve dört sürüş modu içerecek: Yağmur, Yol, Dinamik ve Yarış. Ayrıca standart olarak M 1000 R’de bulunan üç özelleştirilebilir mod sunan Race Pro ile geleceğini tahmin ediyoruz.
DTC sistemi kesinlikle M 1000 R ve M 1000 RR’de bulunan en son altı eksenli sistem olacaktır.
Bu sistem, çekiş kontrolü, ABS, tekerlek kontrolü ve Dinamik Motor Freni Kontrolü müdahalesini daha da hassaslaştırmak için bilgisayara yatma açısı hakkında bilgi sağlar. M XR muhtemelen yeni Fren Kayma Kontrolü ile donatılmış olarak gelecek ve sürücünün süpermoto tarzı sert frenleme altında arka tarafı sarkmasına izin verecek. M 1000 R, Pro Vites Değiştirme Asistanı, Kalkış Kontrolü, Pit Şeridi Sınırlayıcı, Yokuşta Kalkış Kontrolü Pro, ısıtmalı elcikler ve hız sabitleyici ile donatılmıştır, dolayısıyla M 1000 XR’de de olmasını bekliyoruz.
M 1000 R ile aynı M frenlere sahip olacağı dışında M 1000 XR’nin şasisi hakkında çok az bilgi var. Brembo kumpas ve arkada 220 mm disk.
Bundan hiç bahsedilmese de, XR’nin R’de standart olan aynı Dinamik Süspansiyon Kontrolü (DDC) elektronik süspansiyona sahip olacağını varsayabiliriz. Bu uygulamada, önde bir Marzocchi 45mm ters çatal ve bağlantılı bir monoshock çıkışı var. geri. Sönümleme ayarları, yukarıda belirtilen dört sürüş moduna bağlıdır. Bu standart modlarda önceden ayarlanmış sönümleme ayarları bulunurken Race Pro ayarları, sürücünün ayarları tercihlerine göre kişisel olarak uyarlamasına olanak tanır. Tam dolu olduğu iddia edilen ağırlık 492 pound, bu standart XR’deki 498’den daha düşük, ancak 439 pound M 1000 R’den biraz daha ağır.
BMW’nin basın açıklamasında, M 1000 XR hakkında daha fazla bilginin 2023’ün ikinci yarısında sunulacağı belirtiliyor.