Bajaj pulsar 200 rs nasıldır

0
11701

Merhabalar öncelikle paylaşımlarınız çok güzel bajaj pulsar rs 200 ss Hakkı’nda bilginize ihtiyacım var. Ninja 250’den daha dayanıklı daha hızlı ve daha az yaktığını söylüyorlar, en son sizin hangi motorun daha iyi olduğunuzu söylediğinizde, seçimimi yapacağım ama %80 pulsar rs 200’den yana gönlüm km de 10 kuruş yakıyormuş yaklaşık 1 litreyle 50 km yol alıyor diyorlar, seçimim ne olmalı, gösteriş açısından pulsar da geniş gövdeli siz ne tavsiye edersiniz ?

Image result for bajaj 200 rs

Facebook Yorumları

1 Yorum

  1. bugun test surusune katıldım perormans ı 200 luk bı motora gore harıka 3 bujı olayı ıyı olmus aBS guzel calısıyo ben memnun kaldın bu haftada almayı dusunuyorum

  2. Fabrika çıkışı lastiklerin markası nedir acaba ve lastikleri değiştirirken ebatını bi tık büyütürsem + yönleri neler olur — yönleri neler olur ? sorularıma cevap verirseniz sevinirim 🙂

    • Lastiklerini Değiştirin Kesinlikle
      100 km’de 2 ile 3 litre arasında benzin yakar. Sizin kullanım şeklinize göre değişiklik gösterir. Göstergeler ise tam olması gereken yerlerde. Hatta kullanılan tuşlarda (uzun kısa far, sinyal vesaire..) gece görülmesi için yanlarına ışık yapılmış. Gösterge bölgesinde bir çok ayrıntıya yer verilmiş örneğin deviri çok artırdığınızda uyarı ışığı yanıyor. Lasitiklere gelince yüksek hız yapılabilecek lastikler değil. Hatta direk Michelin bir marka lastikle değiştirmenizi önerebilirim.

    • RS 200 değil mi yoksa yeni model mi çıktı? RS 200’ün işçiliği diğerlerinden daha iyi deniyor eğer kullanıcısı varsa bilgi versin, biz biraz araştırdık bu motosiklet bilgileri aşağıdaki gibi ama verilerine bakıp çevreden bilgi topluyoruz.

      Bajaj Pulsar RS200 Teknik Özellikleri

      Motor “Tek Silindir 4 Zaman”
      Silindir Hacmi (cm3) 200 cm³
      Silindir Çapı ve Strok (mm) 72.0 x 49.0 mm
      Sıkıştırma Oranı 11:1
      Maksimum Güç 24,48 HP – 9750 d/d
      Maksimum Tork 18.3 Nm – 8000 d/d
      Soğutma Sistemi Sıvı
      Yağlama Tipi Yağ pompası
      Aktarma Zincir
      Şanzıman 6 Vites
      Ateşleme ECU
      Çalıştırma Elektrik
      Boyutlar (UxGxY)(mm) 2043x765x1114
      Uzunluk (mm) 2043
      Genişlik (mm) 765
      Yükseklik (mm) 1114
      Sele Yüksekliği (mm) 810
      Aks Arası (mm) 1355
      Yüksüz Ağırlığı (kg) 154
      Yakıt Tankı Kapasitesi (lt) 13,0
      Ön Süspansiyon Teleskopik
      Arka Süspansiyon Helezonik yaylı, Nitrox tek amortisör
      Ön FrenDisk (ABS)
      Arka Fren Disk
      Ön Lastik 100/80-17
      Arka Lastik 130/70-17
      Renk Siyah,Kırmızı,Sarı
      Akü 12V/8Ah
      Maksimum Yük Kapasitesi (kg) 314
      Yakıt Gösterge/Rezerv Musluk Var
      Vites Göstergesi Boş vites göstergesi
      Katalitik Konvertör Var
      İç Lastik – Ön Tubeless
      İç Lastik – Arka Tubeless

  3. Garenajlı ve ABS’li 200 NS gibi. Selesi azıcık daha yüksek ve elbette daha yatarak, spor sürüş pozisyonu. Vızıltı gibi ses çıkaran görünür egzosu olmayan racing şekilli, tırt tekerli, bir cadde motoru. Atak ve kent kullanımına uygun bir başlangıç motoru olabilir.

    Benim anlamadığım, düşük hacimli (125, 200, 250cc) racing motorları. Evet bunların profesyonel yarışları da düzenleniyor sektördeki ticari ihtiyaçlar doğrultusunda ama bilhassa 125cc, 200cc gibi motosikletlerde; racing ruhuna uygun ses, ivmelenme beklememek gerek. (Bilhassa özel egzos takılmıyor, o aletlere değmeyecek ciddi masraf ve modifiyeler yapılmıyorsa).

    Ustalaşıp ileride büyük hacimli, canavar gibi güç üreten makinelere geçiş öncesi tecrübe, oturuş pozisyonuna uyum sağlamak isteyenler elbette tercih edebilir. Sonuçta “yarış motoru sürüyormuş” hissini tatmin etmek üzere, “şekli” için alınacak motorlarda beklentiyi makul tutmak ve gerçekçi olmak gerek.

    Bilhassa standart lastiklerle, az tecrübe ve az beygir gücü ile otoyolda olsun, şehir içinde olsun büyük hacimli, güçlü motor kullananlarla aşık atmaya çalışanlar, kendisini bunların üstünde racer sanacak gençler dikkatli olmalı.

  4. Benzin Yakımı Oldukça İyi
    3 Buji kullanılmasının sebebi ise az benzin yakılma isteği ve gaza basıldığında tepkisinin az olması. Duke 200’de gaza bastığınız zaman ani tepkiler alırsınız ama Bajaj Pulsar 200 NS’de daha yumuşaktır bu tepki. Yüksek devirlerde ise torkun biraz düşük olduğunu söyleyebiliriz. Sonuçta 200cc bir motor çok fazla şey beklememek gerekiyor. 0-60 km/saat hız arasında oldukça iyi bir kalkışa sahip olduğunu söyleyebiliriz ancak biraz daha hızlanınca orta seviyelerde değerlendirilebilir.

CEVAP VER

Please enter your comment!
Please enter your name here