2016 Honda RC213V-S

2
713

İlk versiyonu 990cc V5-silindir RC211V ve ikinci versiyonu 800cc RC212V olan 2016 Honda RC213V-S bu iki versiyonun karışımı olmuş. Standart versiyon Bridgestone RS10s ile geliyor bu da yol hızını oldukça etkiliyor. Tork kontrolünün ise tutarlı olmasını sağlıyor. Motor Amerika’da 115hp olarak planlanmış, Avrupa versiyonu 157hp’lik bir modelle piyasaya sürülecek ama yarış kiti takviyesiyle 212hp’ye kadar çıkabildiği söyleniyor. Ama standart versiyonu 68hp (beygir). Bu beygir gücü diğer ülkelere satılırken çok değişim geçiriyor. RPM 2,000 ile 14,000 aralığına kadar yükseliyor.

Avrupa ve Amerika’daki karşılaştırmalarını tablo ile özetlemek gerekirse

RC213V RC213V-S (ABD) RC213V-S (Avrupa) RC213V-S

(takım ile birlikte Avrupa)

Toplam uzunluk (mm) 2052 2100 2100  2100
Toplam genişlik (mm) 645 770 790 770
Araç yüksekliği (mm) 1110 1120 1120 1120
Dingil mesafesi (mm) 1435 1465 1465  1465
Minimum yerden yükseklik (mm) 115 120 120 120
Koltuk yükseklik (mm) 830 830 830
Araç ağırlığı 348 £ 379 £ (kuru) (Curb Tahmini. £ 418.) 375 £ (kuru) 353 £ (kuru)
Biniciler maksimum sayısı 1 kişi 1 kişi 1 kişi 1 kişi
Asgari dönüş yarıçapı (m) 3.7 3.7 6.4
Motor tipi Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı DOHC 4-valf V4 Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı DOHC 4-valf V4 Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, DOHC 4-valf V4 Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, DOHC 4-valf V4
Toplam deplasman (cm3) 999 999 999 999
İnme × Çap (mm) 81.0 × 48.5 81.0 × 48.5 81.0 × 48.5
Sıkıştırma oranı 13 13 13
Maksimum güç 234 hp üstü 8000 rpm @ 101 hp 11.000 rpm @ 157 hp 13.000 rpm @ 212 hp
Maksimum tork 66 lb-ft. @ 8000 rpm £ 75-ft. @ 10500 rpm £ 87-ft. @ 10500 rpm
Yakıt besleme PGM-FI (Programlanmış yakıt enjeksiyon sistemi) PGM-FI (Programlanmış yakıt enjeksiyon sistemi) PGM-FI (Programlanmış yakıt enjeksiyon sistemi)
Starter Öz Öz Öz
Tutuşturma Tam transistör, akü ateşleme Tam transistör, akü ateşleme Tam transistör, akü ateşleme
Yakıt tankı kapasitesi 5.28 gal. 4.3 gal. 4.3 gal. 4.3 gal.
Debriyaj Kuru çoklu plakalı, helezon yay Kuru çoklu plakalı, helezon yay Kuru çoklu plakalı, helezon yay
İletim Constant mesh, 6 vitesli dönüş Constant mesh, 6 vitesli dönüş Constant mesh, 6 vitesli dönüş
İletim dişli oranı 1 2,125 2,125 2,125
2 1,647 1,647 1,647
3 1,368 1,368 1,368
4 1,217 1,217 1,217
5 1.1 1.1 1.1
6 1,032 1,032 1,032
Azaltma dişli oranı 1,933 / 2,471 1,933 / 2,471 1,933 / 2,353 ~ 2,933
Tekerlek açısı (derece) 24.6 24.6 【】 24.6
Trail (mm) 105 105 【】 105
Lastik Ön 16.5 120 / 70ZR17M / C 120 / 70ZR17M / C 120 / 70ZR17M / C
Arka 16.5 190 / 55ZR17M / C 190 / 55ZR17M / C 190 / 55ZR17M / C
Fren Ön Hidrolik çift disk (Karbon) Hidrolik çift disk (Çelik) Hidrolik çift disk Hidrolik çift disk
Arka Hidrolik disk Hidrolik disk Hidrolik disk Hidrolik disk
Süspansiyon Ön Teleskopik Teleskopik Teleskopik
Arka Pro-Link Pro-Link Pro-Link
Çerçeve Pırlanta Pırlanta Pırlanta Pırlanta

RC213V-SFirstRide-04-633x388

Tam renkli ekran, beş ön ayar modu var. Güç 1-3, HSTC 1-10, Motor Fren 1-4 için özelleştirilebilir. Devre modu görüntüler süreleri ve Sokak modu (resimde görülüyor), hızını gösterir. Yarış kiti ECU ile 14,000 RPM’de redline’ı değiştirir.

RC213V-SFirstRide-07

 

Öhlins amortisörden bahsetmeye gerek yok sanırım. Eğer bu firma konusunda bilgi almak isterseniz. Amörtisör konusunda baya aşmış olan bir firma. Moto gp’de yarışan tüm motorların amörtisörleri kendilerine ait olduğu gibi, motorsiklet dışında ralli, diğer motorsporları ve atv araçları ve genel olarak yüksek kalite araçlar için amörtisör üretmekteler. merkezleri stockholm yakınında upplands väsby’dedir.

RC213V-SFirstRide-01-633x388 RC213V-SFirstRide-06-633x388 RC213V-SFirstRide-09-633x388

 

Editör Puanı: 94.5%

Motor 19.5 / 20
Süspansiyon / Taşıma 15.0 / 15
Şanzıman / Debriyaj 9,0 / 10
Frenler 9,0 / 10
Araçlar / Kontroller 5.0 / 5
Ergonomi / Konfor 8.0 / 10
Görünüm / Kalite 10.0 / 10
Cazibe 10.0 / 10
Değeri 9,0 / 10
Genel puanı 94.5 / 100
Yorum Ekle

2 YORUMLAR

CEVAP VER

Please enter your comment!
Please enter your name here