Kafa sallama, tank slapper diye de adlandırılıyor. Kısaca nedenleri şunlar olabilir.
1. Ön jantın eğilmiş ya da gidon mili rulmanların feci şekilde yıpranmıştır
2. Çatallarda eğiklik var olabilir
3. Şasede çarpıklık olabilir
4. Arka çanta rüzgarın etkisiyle sarsılmaya neden olabilir
5. Ön cam varsa ve uzun ise ya da yüksek hızlarda yapıyor olabilir.
Öneriler neler olabilir?
Motorunda orta sehpa varsa işin biraz daha kolay. Ön teker havadayken ön aksamı bir yokla. Tekeri elinle çevir, janta eğiklik varmı?. Eğer eğiklik varsa dönen tekerde görmen kolay olur.
Ayrıca tekerin dönüşü rahat mı kontrol et. Rahat değilse teker rulmanları eskimiştir.
Teker milinde de boşluk olmaması gerekiyor. Varsa gene rulmanların eskimiştir.
Daha sonra teker havadayken gidonu sağa sola çevir, dönüşünü kontrol et.
Gidon bir yerde takılıyor, rahat dönmüyor gibiyse gidon mili rulmanı bitmiştir.
Değişmesi gerekir.
Şu şekilde bir bilgi gördüm, kafa sallama konusunda detaylı yazmış
Bu olay bilhassa sert yay ayarlı spor motorlarda görülür. Ön tekere arka arkaya sert vuruşlar yapan kasisli yollarda gazlarsanız bu darbeler ön çatalların çöküğü yerde sarması ve iniş çıkış hareketlerini kesmesiyle oluşur. Geri sekme sönülmesi ayarlarının fazla ayarlanmış olması durumu tetikleyen sebeplerdir. Ön teker havada kalır, yerle temas kaybolur(airborne). Tekerlek bir tarafa savrulur, sonra ikinci sekme gelir ve diğer tarafa savrulur. Yere her vuruşta diğer tarafa savrulur. Eğer gidon amortisörü bu durumu dengeleyemezse salınım artar, kuvvet kazanarak bir taraftan diğerine hareketi hızlanır. Bu hareketin sertliği elcikleri elinizden alabilecek ve ayaklarınızı pedallardan atacak oranlara ulaşabilir. Gerisini siz düşünün.
Gidon amortisörü kullanmanız önerilir. Birçok spor motorlar bu amortisörle imal edilir. Yoksa siz taktırın. Ancak bunu takmanız her şeyin hallolduğu anlamına gelmez. Şayet gidonu normal dönebilecek oranda dengeli tutmak için taktığınız gidon amortisörünün, varsa ayarını sürekli ayarlamak mecburiyetinde kalıyorsanız motorunuzun şasesinde bir problem var demektir. Çok sıkı ayarlanmış gidon amortisörü ile motor bilhassa yavaş dönüşlerde hat tutmayacaktır ve yüksek süratli dönüşlerde salınmaya girecektir. Bu durumda gidon amörtisörünün ayarını biraz gevşetip etkisine bakınız.
Vücut duruşunuzun kafa salınmasının başlaması üzerinde etkisi vardır. Yüksek süratlerde dik vücut duruşunu muhafaza etmek ağırlığı arka tekere aktararak önün hafiflemesine, bilhassa gaz verildiği anlarda, sebep olur. Ayrıca dik vücut duruşu elcikleri daha sıkı tutmanız demektir ki buda elciklere daha fazla ivme vermek demektir. Tabi buda ön tekerin yerden sağa sola sekmesini, sallanmayı artırıcı yönde besleyecektir. Ön, tekerden gelen darbeleri dengelemeye çalışırken sizin elciklere baskı yapmanız motor geometrisinin durumu düzeltmeye çalışma hareketini olumsuz etkileyecektir. Salınmanın önlenmesi, başlamaması için en iyi davranış gaz verdiğinizde elcikleri baskısız tutmanızdır. Üzerlerine baskı yapmayınız. Ağırlığınız pedallarda olsun. Tankı dizlerinizle sıkıca tutun, ağırlığınız olabildiğince önde olsun. Pedallara ağırlığınızı vermek sizi öne alacaktır. Tankı dizlerinizle tutmakta motorun dengede kalmasını sağlayacaktır.
Kafa salınması başladığı zaman elciklere yük bindirmeyin, bastırmayın yada salınmayı durdurmak için herhangi bir şekilde gidona baskı uygulamayın. Bu salınmayı daha da artırır. Yapacağınız şey elcikleri gevşek tutarak motorun bu salınmayı dengelemesine izin vermektir. Siz gidon amortisörünün görevini yapmaya kalkarsanız durum daha da kötüleşecektir.
CEVAP VER
Bu yazıyı da ekleyelim
Sağa veya Sola Çekişlerin Nedenleri
Motosikletinizin bir tarafa çekmesi bazen sizi şaşırtabilir. Bu durum yavaş yavaş size hissettirmeden gerçekleşebilir. Nihayet bir gün farkına varabilirsiniz. Ya da aniden olmasına hazırlıklı olmalısınız.
Muhtemel ve yaygın sebeplerden birisi gidonunuzla ön lastikleriniz arasındaki yanlış hizalamadır. Ön lastik ve tutma çubukları birbirine dik olmalı ve 90 derecelik mükemmel bir açı oluşturmalıdır.
Ön lastik ve tutma çubukları arasındaki yanlış hizalama bazen ön çatallar için yapılan yanlış hizalamadan kaynaklanır. Ön çatallar çarpık durumdayken sıkılaştırılma yapılması mümkündür.
Bunun gibi bir yanlış hizalama, son zamanlarda motosikletinize alınan bir darbeden kaynaklanabilir. Motosikletiniz sert bir darbe aldıysa, gidonun hafifçe bükülmüş olması da motosikletinizin bir tarafa yaslandığı hissini verir.