2024 Kove 450 Rally EX, Üç Yakıt Deposuna Sahip bir off-road modelidir. Evet, ilk duyduğumda bende çok şaşırdım fakat firmanın açıklaması bunu daha iyi hız stabilitesi ve daha iyi denge için yaptığını duydum. Rakipler arasında Yamaha WRX ve Honda CRF gibi üst devirlerde kükreyen dayanıklı abiler var.
2024 Kove 450 Rally EX nasıl bir motosiklet
Kove, motosiklet endüstrisinde oldukça yeni bir oyuncu ve ilk kez EICMA 2022’de görücüye çıktı.
O zamandan bu yana marka, hem sunduğu modellerle hem de yarış dünyasında oldukça ses getirdi. Marka, 2022 Dakar Rallisi’ne (geçen yıl EICMA’da sergilenen) 450 Rally modeliyle katıldı ve üç motosikletin de zorlu ralliyi tamamlamasıyla saygın bir giriş sergiledi.
Şimdi, EICMA 2023’te Kove, yeni ve geliştirilmiş ralli makinesi 450 Rally EX‘in kapaklarını yeni çıkardığı için herhangi bir yavaşlama belirtisi göstermiyor. Yeni model hala markanın denenmiş ve test edilmiş 450 Rally Pro modelini temel alıyor ancak bu sefer önceki modele kıyasla daha fazla güç, yükseltilmiş şasi ve daha hafif bir yapı şeklinde gelişmiş performans sunuyor.
Temel Özellikleri
Ralli modeli, kompakt tek silindirli bir motorla çalıştırılıyor. 449,9 cc’lik silindir hacmi, yeniden tasarlanmış silindir kapağı, sıvı soğutma ve elektronik yakıt enjeksiyonlu sistem, 65 beygir gücü ve 36,14 pound-feet değerinde kayda değer bir tork pompalıyor.
Kove, en iyi performansı sergilemek için bu motosikletten en iyi şekilde yararlanıyor: 128 kg (kuru ağırlık) ağırlığında ve üç deposunun toplam kapasitesi 34 litre. Motor tamamen yenidir: üstten çift eksantrik mili zamanlamasına sahip, tek silindirli, sıvı soğutmalı 449,9 cc’lik bir motordur.
Şasi konusunda Kove, tamamen ayarlanabilir baş aşağı çatal ve yine tamamen ayarlanabilir aşamalı bağlantılı mono amortisör konusunda J.Juan’a güveniyor.
Frenler Taisko markadır ve Kove 450 Rally EX’te önde iki pistonlu kalipere sahip tek bir yüzer disk ve arkada tek pistonlu kalipere sahip tek bir disk buluyoruz. Dikkate değer özellikler arasında yol kitabı tareti, el korumaları, amortisörlü ayarlanabilir yükselticiler ve Akrapovič egzozu yer alıyor.
2024 Kove 450 Rally EX
ayrıca hidrolik ana silindirden yararlanan güncellenmiş bir kavrama tasarımına sahiptir. Sorunsuz yukarı ve aşağı vites geçişleri için yeni bir hızlı vites değiştirici de eklendi. İlginç bir şekilde Kove, arazi koşullarında yol tutuşunu ve yüksek hız stabilitesini iyileştirmek amacıyla artık üç yakıt deposunu kullandığından, yakıtın ağırlığını motosiklete daha eşit bir şekilde yaymaya da karar verdi. Sürücünün, ön paneldeki anahtarlar aracılığıyla hangi yakıt deposunun motora gaz sağlayacağını seçebileceği bildiriliyor.
2024 Kove, yeni 450 Rally EX’in kuru ağırlığının sadece 127kg – 282 pound olduğunu ve Dakar’ı bitiren Rally 450 Pro’ya kıyasla 38 poundluk dikkate değer bir ağırlık azalması olduğunu söylüyor.
Bunu başarmak için Kove, magnezyum alaşımı, titanyum, karbon fiber gibi hafif malzemelerin yanı sıra çok sayıda kompozit ve gelişmiş plastikten yararlandı. Süspansiyon donanımı da önde 49 mm’lik kalın ters çatal ve arkada ilerici bağlantılı mono amortisör ile güçlendirilmiştir. Motosiklet daha sonra Taisko frenleriyle duruyor.
2024 Kove 450 Rally EX’in 50 adetlik sınırlı üretim serisini başlatmayı planladığını duyurdu. Motosikletler, 19.999 Euro veya yaklaşık 21.391 ABD Doları tutarındaki premium fiyat etiketiyle halka sunulacak. Ülkemize gelirmi aşamasında ise pek bizim ülkemize gelecekmiş veya sınırlı üretimden arta kalanlar bize kadar gelir mi, sanmıyorum demekle yetineceğim.
2024 Kove 450 Rally EX Özellikleri
| Motor tipi | Tek silindirli, DOHC, 4 zamanlı |
| Yer değiştirme | 449.9cc |
| Bore x Stroke | 96×62,15 mm |
| Sıkıştırma oranı | 14:01 |
| En yüksek güç | 65 beygir |
| Maksimum tork | 49 deniz mili @7500 |
| Yakıt tedariği | EFI |
| Max hız | 112 mil/saat (180 km/saat) |
| Ön süspansiyon | Tamamen ayarlanabilir 49 mm USD, 12 inç (305 mm) |
| Arka Süspansiyon | Sönümleme ayarlanabilir, 11,8 inç (300 mm) |
| Dingil açıklığı | 58,7 inç (1490 mm) |
| Koltuk yüksekliği | 38 inç (960 mm) |
| Tank kapasitesi | 34L |
| Kuru ağırlık | 282 lb (128 kg) |
| Yerden yükseklik | 12,2 inç (310 mm) |
| Tırmık | 28° |
| İz | 4,8 inç (123 mm) |
| Direksiyon açısı | 38,5° |
| Ön lastik | 90/90-21 |
| Arka lastik | 140/80-18 |
| Ön fren | Yüzer disk, 2 pistonlu kaliper |
| Arka fren | Tek pistonlu kaliper |
| fiyat | €19,999 |