Gran Turismo. Tarz sahibi yolculuk. Bu, dinamik performans ve konforu birleştirerek mesafeleri özgürlüğe dönüştürmek anlamına gelir. Bu felsefenin özünde BMW Motosiklet’in vizyonu yer almaktadır; yani gerçek Gran Turismo hissi. Bu vizyon, yeni K 1600 GT ile gerçeğe dönüşüyor.
BMW’nin sıralı 6 silindirli motorları efsanevi olarak bilinir. K 1600 GT’de bir kez daha gördüğümüz bu gerçek, bugüne kadarki en kompakt haliyle karşınızda. 1649 cc, 160 bg ve 175 Nm azami tork ile son derece etkileyici verilere sahip. Ancak sürüş deneyimi bunlardan çok daha fazla ilham veriyor. Enine yerleştirilmiş güç üniteleri; akıcı ve sarsıntısız çalışma özelliğine ek olarak olağanüstü derecede dinamik bir performans sergiliyor.
Sürücü sportif bir gösteri yapmak istediğinde, motor daha düşük bir motor devri aralığında bile istekli bir hızlanma sergiliyor ve daha yüksek devir aralığında ise bunu sürekli hissettiriyor. Sadece 1500 dev/dak’dan itibaren bile azami torkun % 70’den fazlası kullanılabilir durumda.
Motosikletin oldukça yüksek güç rezervlerine rağmen, boyutları da bir o kadar küçültülmüş. Sadece 103 kg ağırlığı ve 555 mm genişliği ile büyük hacimli sıralı 6 silindirli motor bulunduran bir motosiklet hiç bu kadar kompakt olmamıştı. Sıra dışı bir kontrol ve artırılmış yan yatma özgürlüğü. Ve yepyeni bir gezi motosikleti duygusu.
Artık virajlarda daha iyi görüş için GT, motosikletlerde dünya çapında bir ilke imza atıyor; isteğe bağlı sunulan adaptif far. Bu özellik, sunduğu ayrıcalık hissini artırmanın yanı sıra motosikletin aktif güvenliğini de artırıyor. Vizyon gerçeğe dönüşüyor.
K 1600 GT. ENGELLENEMEZ YOLCULUK KEYFİ.
BMW K 1600 GT |
|
Motor | |
---|---|
Tipi | Yağ/Su soğutmalı 4 zamanlı sıralı 6 silindirli motor, üstten çift eksantrik, silindir başına dört supap |
Çap x strok | 72 mm x 67,5 mm |
Silindir Hacmi | 1.649 cc |
Motor gücü | 7750 dev/dak’da 118 kW |
Azami tork | 5,250 dev/dak’da 175 Nm |
Kompresyon oranı | 12,2 : 1 |
Yakıt hazırlanması/Motor kontrolü | Emme manifoldundan elektronik enjeksiyon, dijital motor yönetimi (BMS-X) |
Emisyon kontrolü | Kapalı çevrim 3 yollu katalitik konvertör, EU-3 emisyon standardı |
Performans / yakıt tüketimi | |
Azami hız | 200 km/sa’in üzerinde |
90 km/sa sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi | 4.5 lt |
120 km/sa sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi | 5.7 lt |
Yakıt tipi | Kurşunsuz süper, oktan oranı 95 (RON) |
Elektrik sistemi | |
Alternatör | üç fazlı 580 W alternatör |
Akü | 12 V / 19 Ah, bakım gerektirmez |
Güç aktarımı | |
Debriyaj | Yağlı çok diskli debriyaj |
Şanzıman | 6 ileri vitesli, helisel şanzıman |
Aktarma | Kardan mili |
Şasi / frenler | |
Yürüyen aksam | Köprü tipi yürüyen aksam, dökme alüminyum, yük taşıyan motor |
Ön çatal / süspansiyon | BMW Motosiklet Duolever; merkezi yaylı bağlantı |
Arka çatal / süspansiyon | BMW Motosiklet Paralever |
Süspansiyon mesafesi ön / arka | 125mm /135 mm |
Tekerlekler arası mesafe | 1,680 mm |
Kaster | 108.4 mm |
Gidon açısı | 62.2° |
Jantlar | Dökme alüminyum jantlar |
Ön jant | 3,50 x 17 inç |
Arka jant | 6,00 x 17 inç |
Ön lastik | 120/70 ZR 17 |
Arka lastik | 190/55 ZR 17 |
Ön fren | Çift disk fren, 320 mm çap, 4 pistonlu sabit kaliper |
Arka fren | Tek disk fren, 320 mm çap, çift pistonlu kaliper |
ABS | Standart |
Boyutlar / ağırlıklar | |
Toplam uzunluk | 2,324 mm |
Genişlik (aynalar dahil) | 1,000 mm |
Yükseklik (aynalar hariç) | 1,440 mm |
Sele yüksekliği, yüksüz durumda | 810/830 mm (alçak sele: 800/780 mm) |
Bacak içi bombesi, yüksüz durumda | 1.830/1.870 mm (alçak sele 1.775/1.810 mm) |
Boş ağırlık, yola çıkmaya hazır, tam dolu yakıt deposuyla 1) | 332 kg |
Kuru ağırlık 2) | 306 kg |
İzin verilen toplam ağırlık | 540 kg |
Yük kapasitesi (standart donanımla) | 208 kg |
Kullanılabilen depo kapasitesi | 24 lt |
Yedek depo | 4,0 lt |