2024 Honda CB1000 Hornet, Yepyeni ve Agresif bir model olarak yeniden doğdu. 2024 Honda CB1000 Hornet, 2017 Fireblade motorunun ayarı değiştirilmiş bir versiyonuna sahip. Agresif stil yaklaşımını benimseyen Honda tasarımcıları, çekici görünümlü bir motosiklet olan Ducati Streetfighter’dan mutlaka ufak tefek ipuçları almışlar. Genel olarak Hornet’in tasarımı keskin görünüyor. Alçaltılmış tam LED fardan, yakıt deposu girintilerinden ve bize 2017 CB1000R‘yi hatırlatan kuyruk bölümünden belli oluyor.
2024 Honda CB1000 Hornet, Teknik Özellikler
- 999cc, sıralı dört silindirli DOHC 16V motor: 110KW’ın (147hp) üzerinde maksimum güç ve 100Nm’nin üzerinde tork
- Aşağıya doğru hava girişi, 4-2-1 egzoz sistemi
- Gaz Kelebeği (TBW), 3 varsayılan sürüş modu artı Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC) ve destek/kaydırmalı kavrama
- Tamamen yeni çelik çift direkli çerçeve
- Showa 41 mm SFF-BP USD çatallar, sıkıştırma ve geri tepme sönümlemesi için ayarlanabilir
- Pro-Link aracılığıyla çalışan Showa arka amortisör
- Radyal montajlı dört pistonlu ön fren kaliperleri ve 310 mm yüzer diskler
- 180/55-17 arka lastik; 120/70 ZR17 ön
- Honda RoadSync akıllı telefon bağlantısına sahip tam renkli 5 inç TFT ekran
- Çift LED projektör farlarıyla tüm LED aydınlatma
2024 Honda CB1000 Hornet aşağıdaki renk seçenekleriyle satışa sunulacak:
- Grand Prix Kırmızı
- Mat İridyum Gri Metalik
- İnci Parıltılı Beyaz
2024 Honda CB1000 Hornet, kaportasının altında güçlü Fireblade’i temel alıyor ve supersport ile aynı çerçeveyi kullanıyor.
Aynı zamanda ayarı değiştirilmiş 999cc sıralı dört silindirli motoru da kullanıyor. Ne olursa olsun, ünite sağlıklı bir 147,5 beygir-hp üretiyor. Donanım öndeki Showa çatallar ve arkadaki Pro-Link amortisör tarafından hallediliyor; hem ön yükleme hem de geri tepme ayarlanabilirliği ile mükemmel bir model olmuş. Honda CB1000 Hornet’in özellik listesinde gaz kelebeği sistemi, beş inçlik TFT ekran ve sunulan beş sürüş modu yer alıyor.
Eski CB1000R, ince stili (Honda buna ‘neo spor’ diyordu)
Bazı rakipleriyle karşılaştırıldığında mütevazı görünen güç çıkışıyla, süper çıplak formatın birinci sınıf bir versiyonuydu. 998cc sıralı dört silindirli motor, BMW’nin S1000R’sinden 20 bg daha düşük ve KTM’nin 1290 Super Duke R‘sinden 30 bg daha az olan 143 bg güç üretiyordu.
Eski şasinin daha kompakt modern motora uyum sağlayamayacağı açıktı, bu yüzden Honda yeni bir tane yaptı. Hornet, eski motosikletin çelik omurga tasarımı yerine 750 Hornet’inkine benzer çift direkli bir çerçeveye sahip.
Süspansiyon, tamamen ayarlanabilir 41 mm Showa SFF-BP ters çatallara ve Showa arka amortisöre sahip eski CB1000R’lerle aynıdır.
Frenler de eski motosikletten alınmış olup, 310 mm’lik yüzer diskleri kavrayan radyal dört pistonlu ön kaliperler bulunmaktadır. Bu kötü bir şey değil; eski motosiklet, onu yarış gününün en sonuna itmediğiniz sürece iyi yol tutuşu ve frenleme yaptı.
Aynı süspansiyona rağmen yeni Hornet, sırf arka lastik seçimi nedeniyle CB1000R’den daha canlı hissedebilir. 190’lık yerine artık 180’lik bölüm var ve bu da yeni motosiklete biraz daha çevik bir his verebilir.
Radyal dört pistonlu frenler önde 310 mm’lik hafif rotorları kavrar ve lastikler, önde 120/70 ve arkada 180/55 ile 17 inçtir. Honda’nın RoadSync uygulaması aracılığıyla telefon bağlantısına sahip 5 inçlik TFT gösterge paneli ve tam LED aydınlatma standarttır.
| Model | Bilgi |
|---|---|
| Motor Hacmi / Silindir | 999cc / 4 Silindirli DOHC 16V |
| Güç | 147.5hp |
| Tork | 110nm |
| Ön Lastik | 180/55-17 |
| Arka Lastik | 120/70 ZR17 |
| Ekran | ReadSync Akıllı Telefon Bağlantılı, Tam Renkli 5 inc TFT Ekran |
| Aydınlatma | Çift Led Projektör Farlarla, Led Aydınlatma |
| Ek Özellikler | 4-2-1 Egzoz Sistemi Gaz Kelebeğiyle Kontrol (TBW), 3 Sürüş Modu |
Kısaca geçmişine bakalım
Honda CB1000 Super Four, Honda tarafından 1992’den 1996’ya kadar üretilen CB serisi 998 cc (60,9 cu inç) standart bir motosiklettir . ABD’de yalnızca 1994’ten 1995’e kadar satıldı. Motor, CBR1000F‘den türetildi .
ABD pazarındaki 919 olan CB900F Hornet’in yerini almak üzere Kasım 2007’de EICMA’da tanıtılmıştı.
CB1000R’nin stil ipuçları 2007 CB600F Hornet’ten ödünç alınmıştır .
Motor, 2007 CBR1000RR motorun ayarı değiştirilmiş bir versiyonudur ve arka tekerlekte yaklaşık 81,61 kW (109,44 hp) güç üretir. [3] Ön süspansiyonda, sıkıştırma/geri tepme ayarları ve 110 mm (4,3 inç) hareket mesafesi ile kademesiz ön yüklemeye sahip 43 mm (1,7 inç) ters HMAS kartuş tipi teleskopik çatal kullanıyordu. Arkada, 10 kademeli ön yüklemeye ve kademesiz geri tepme sönümleme ayarına ve 130 mm (5,0 inç) aks hareketine sahip, gaz yüklü HMAS amortisörlü bir mono amortisör bulunuyordu.
Kasım 2017’de Honda, CB125R ve CB300R ile birlikte CB1000R’nin yeni versiyonunu tanıtmıştı. Motosiklet, Neo Sports Café olarak adlandırılan yeni bir stil yönünü kullanıyordu. Bu tasarım dili daha önce CB150R ExMotion’a ve daha sonra CB650F’nin halefi olan CB650R’ye uygulanmıştı.