2024 Kawasaki Ninja ZX-4RR, Mükemmel Az Kalır. 30 yıl sonra dört silindirli modellere geri dönülüyor. 1980’lerin sonu ve 1990’ların başında 400cc dört silindirli spor motosikletlerin (Honda’nın NC30, NC45 ve CBR400RR, Kawasaki’nin ZXR400’ü, Suzuki’nin GSX-R400’ü ve Yamaha’nın FZR400R’si) motosiklet mühendisliğinin zirvesi olduğu kısa bir an vardı.
Süper motosikletin şasi özelliklerini kompakt boyutlarla ve Japonların minyatürleştirme becerisini temsil eden çığır açan motorlarla birleştirdiler. Şimdi – yani 30 yıl sonra – Kawasaki’nin ZX-4RR’si sayesinde bu fikir geri döndü ve 2023’ün sonlarında model geliyor. Fakat şöyle bir sorun var, kawasaki bizim ülkemizde fuardan elini eteğini çekmiş durumda.
2024 Kawasaki Ninja ZX-4RR fiyatı
2024 Kawasaki Ninja ZX-4RR’nin fiyatı ne kadar? 8.699 £ , çoğu insanın beklediğinin altında görünüyor fakat ülkemizde fiyatlar bunun iki katı olduğu için düşündüğümün üzerinde görünüyor. Duyuru bu yılın başlarında geldiğinde orijinal tahminler 9.000 £ – 10.000 £ arasındaydı. Aslında Kawasaki, daha yüksek fiyat etiketi bekleyen müşterilerinden zaten ufak bir depozito aldı. Evet, bu çok para, ancak ZX-6R’nin yaklaşık 2000 £ altıdan olduğu belirtilmiş.
90’larda 400cc’lik makul makine seçenekleri mevcuttu. ZX-6R veya Ninja 650 (7389 £) veya alternatif olarak Yamaha R3 (6405 £) veya KTM RC390 (5699 £). Hem Yamaha hem de KTM daha ucuzdur ancak ikisi de ZX-4RR’nin teknik özellikleri ve gücüyle eşleşemez. Kawasaki ZX-4RR, RAM-air ile Yamaha’nın gücünü neredeyse iki katına çıkarıyor.
Yamaha’nın R7’sini (8910 £) tercih edebilirsiniz. 689cc motor hacmi, çift silindir, çok daha fazla tork ve neredeyse aynı gücü sunacak ve aynı zamanda daha keskin görünüyor. Ayrıca Aprilia’nın RS660’ını da göz ardı edemeyiz. Evet, daha pahalıdır (9.650 £) ancak küçük kapasiteli bir spor motosiklet istiyorsanız bu o modeldir.
Sonuçta Kawasaki’nin yeni ZX-4RR’nin pazardaki konumu nereden baktığınıza bağlıdır. Daha yeni sürücüler için bu, Yamaha’nın öğrenci dostu R3’ünden Kawasaki’nin kendi ZX-6R’sine kadar pek çok motosikletle karşılaştırılabilirken, benim gibi orijinal ZXR400’ü hatırlayan ve artık 200 bg’lik bir süper motosiklet istemeyen yaşlı sürücüler için rakipleri herhangi biri olabilir.
2024 Kawasaki Ninja ZX-4RR Motor ve Performans
ZX-4RR’deki dört silindirli motor, motosikletin geri kalanı gibi, 2020’den bu yana bazı pazarlarda mevcut olan 250cc ZX-25R’den türetilmiştir. Hem çap hem de strok artırılmış, çap 50 mm’den 50 mm’ye yükselmiştir. 57 mm ve strok 31,8 mm’den 39,1 mm’ye çıkarılmış.
ZX-25R’nin 2023 versiyonu gibi, ZX-4RR de artırılmış bir sıkıştırma oranına sahip; orijinal 250cc versiyonu yalnızca 11,5:1’di, ancak şimdi 12,5:1’e yükseldi ve ZX-4R’nin oranı 12,3:1 oldu. İlave 150cc kapasiteyle birlikte yapılan değişiklikler, 57kW’lık (76,4hp) bir tepe gücü elde ediyor ve hızda koç havası etkisi eklendiğinde 59kW’a (79,1hp) çıkıyor.
Ancak Kawasaki’nin güç seviyesinin pazara göre değişebileceğini söylediği gibi burada bir şart var ve Avrupa en hızlı modelleri alacak gibi görünse de bazı yerler çok daha az güçlü modellerle yetiniyor. Örneğin ABD’de ZX-4RR’nin 42kW (56,3hp) ile sınırlı olduğu, Avustralya’da ise gücün 55kW (73,8hp) olarak sabitlendiği görülüyor.
Avustralya modellerinin 14.500 dev/dk’ya ulaştığı ve Kanada versiyonlarının 11.500 dev/dk’yı aşmadığı devir sayısı sınırlayıcı bir faktör gibi görünüyor. Avrupa’da ZX-4R’nin 15.000 rpm’nin üzerine çıkması bekleniyor ve fotoğraflar 16.000 rpm’lik kırmızı bir çizgi gösteriyor, bu da 76.4hp’nin tamamını göreceğimiz anlamına geliyor. Tabiki ülkemize gelirse bu mükemmel modeli görebileceğiz.
Her biri motosikletin güç haritasını ve çekiş kontrolü ayarlarını değiştiren dört sürüş modu vardır: Spor, Yol, Yağmur ve Sürücü tarafından ayarlanabilir.
ZX-4RR ayrıca standart olarak yukarı/aşağı hızlı vites değiştiriciye sahiptir ve motoru çalışır durumda tutmak için kutuyu ne kadar kullanacağınız göz önüne alındığında, bu muhtemelen değerli bir eklentidir.
Akıllı telefon bağlantısını ve tur sürelerini ve vites konumunu gösteren ‘iz’ ayarı dahil olmak üzere çeşitli ekran modlarını içeren 4,3 inç renkli LCD gösterge paneli, motosikletin üç versiyonunda da standarttır.
Yalnızca en üst düzey RR versiyonunu ve tam gücü alacağız; bu, 14.5000 rpm’de 57kw/76.4hp ve aynı baş döndürücü 14.500 rpm’de ram-air ile 58.7kw/79.1hp’lik bir alıntı güce eşittir. 39 Nm/28,8 ftlb’lik tepe tork, 13.000 dev/dak devir aralığında tahmin edilebileceği üzere yüksektir. Bunlar, küçük kapasiteli Euro5 motosiklet için etkileyici rakamlardır ve yüksek düzeyde ayarlanmış ve güvenilmez bir yarış spesifikasyonunda bile yalnızca 75-80hp üreten eski ZXR400’den çok daha üstündür.
30 ftlb’den düşük tork ve 14.500 dev/dak’da en yüksek güç ile ZX-4RR’yi tam ses seviyesinde tutmanız gerekir. Neyse ki, RR modelinde standart olarak devir sayacını 10.000 dev/dk’nın kuzeyinde tutmanıza olanak tanıyan süper yumuşak yukarı-aşağı hızlı vites değiştirme düğmesi bulunmaktadır.
399cc, 16 valfli motor devir yapmayı sever, hatta dönüşler arasında aşırı devire izin verir. Ara sıra 16.000 devir civarında devir sınırlayıcıya bastığınızda yumuşak oluyor ve fazla müdahaleci olmuyor. İdeal olarak, 15.000’in üzerine çıkmak istemezsiniz, bu en yüksek gücün hemen altında, yani bunun yerine 10.000 dev/dak ile 15.000 dev/dak arasındaki noktayı korumaya çalışır.
Bu hiçbir standarda göre yavaş bir motosiklet değil. Benim ZX’im 600 metrelik yolun sonunda 190 mil/saat hıza ulaşıyordu, elinde devir ve başka bir vites vardı.
Kendinizi biraz fazla kaptırırsanız, tekerlek hız sensörlerinin kullanıldığı geleneksel ve yana yatmaya duyarlı olmayan üç aşamalı çekiş kontrolü mevcuttur.
Yolda kullanıma uygun resmi bir Akrapovic susturucusu takılabiliyor ve fiyatı (914 £), bu da pakete daha fazla çekicilik ve hoş bir eklenti olarak görülebilir.
2024 Kawasaki Ninja ZX-4RR Konfor ve Ekonomi
ZX-4RR’nin kompakt boyutları, bir spor motosiklet için oldukça düşük olan 800 mm’lik sele yüksekliğiyle daha büyük sürücüler içinde idealdir.
15 litrelik yakıt deposu motor gibi küçültülmemiştir, dolayısıyla yakıt doldurmalar arasında uzun bir süre benzin almadan gidebilecek durumda görünüyor.
Koltuktan görüntü düzgün: çoğu Kawasaki’de olduğu gibi anahtarlama donanımı nispeten basit ve bağlantıya sahip net bir 4,3 TFT gösterge paneli. Dört sürüş modu vardır: Gücü değiştiren (tam veya düşük) Spor, Yol, Yağmur ve Rider (manuel) modu ve KTRC çekiş kontrolü (1’den 3’e kadar olan seviyeler ve kapalı). Büyük bir tur zamanlayıcısı ve devir sayacı sağlamak üzere ekranı değiştiren, biraz bağımlılık yaratan ek bir Devre Modu bulunmaktadır. Ön yük ayarı sağ taraftaki 37 mm Büyük Piston Çatalındadır.
Stil açısından ZX-4RR, Ninja ZX-6R ve ZX-10R‘nin küçük kardeşidir ve kolaylıkla büyük kardeşlerinden biriyle karıştırılabilir.
2024 Kawasaki Ninja ZX-4RR frenler
ZX-25R ile yeni ZX-4RR arasındaki önemli görsel ayrımlardan biri frenlerdir; daha büyük motosiklette tek bir yerine çift ön disk bulunur.
Bunlar, her biri radyal dört pistonlu kaliperlere sahip 290 mm’lik disklerdir. Arkada tek hazneli kaliperli 220 mm’lik bir disk var ve tabii ki her iki uçta da ABS var.
Fren (ve debriyaj) kolunun aralığı ayarlanabilir. Özellikle belirttikleri birşey ise kesinlikle hatalı sönümleme yapmadığıdır. Yani sizi hiç yarı yolda bırakmayacak şekilde yapılmıştır. ABS gelenekseldir ve eğime duyarlı değildir.
2024 Kawasaki Ninja ZX-4RR Rakipleri
Yamaha R7 | Fiyat: £8900 – 396,000 TL
Yamaha’nın R7’si, çok farklı bir yaklaşıma ve çok daha büyük, çift silindirli motora rağmen ZX-4RR için en büyük tehdit olabilir. Güç ve ağırlık birbirine yakınken Yamaha’nın büyük bir tork avantajı var.
Güç/Tork: 72,4bhp/49,4lb-ft | Ağırlık: 188kg
Honda CBR650R | Fiyat: £8499 – 437,650 TL
Dört silindirli CBR650R, 250 cc’lik kapasite avantajı sayesinde fark edilir derecede daha güçlüdür ancak aynı zamanda Kawasaki’den önemli ölçüde daha ağırdır.
Güç/Tork: 93,9bhp/46,5lb-ft | Ağırlık: 208kg
Kawasaki Ninja 650 | Fiyat: £7649 – 422,730 TL
Kawasaki’nin kendi showroom’larında Ninja 650, ZX-4RR’yi tehdit edebilir. Muhtemelen çok daha ucuz olacak, ancak aynı zamanda doğrudan güç açısından da düşük olacak ve daha az pist odaklı bir makine olacak.
Güç/Tork: 67,3bhp/47,2lb-ft | Ağırlık: 193kg
Benimde hayallerim var ama onlari garçek olmasından devenin kuyruğunun yere değmesi kolaydır 😄