Yamaha SCR950, Çok Etkileyici – Yamaha’nın Sport Heritage serisi, günümüz teknolojilerinin sunabileceği şeyleri sevmeyenler için bir yanıt olabilir. Çok teknolojik çok sorunludur, klasik en iyisidir diyenler içindir. Yamaha SCR950, Yamaha‘nın seriye 2017’de katılmıştı ve uygun fiyatlı, sürüşü eğlenceli bir şehir içi ulaşım aracı ve vintage scrambler tarzıyla mükemmel görünüyor. Bu arada 2024 Yamaha XSR900 ve Yamaha MT-09 gibi modelleri ile naked ve klasik görünümlü modelleri ile rakiplerine meydan okumaya devam ediyor.
Yamaha SCR950, Çok Etkileyici
Temel Özellikler
• 942 cc, hava soğutmalı, SOHC, 4 valfli, yakıt enjeksiyonlu, tek pimli krank mili, V-çift •
5 vitesli şanzıman ve kayış tahrikli
• Kapalı döngü, çift delikli yakıt enjeksiyonu
• Rahat, dik sürüş konumu
• Birinci sınıf çift şok sırtlama arka süspansiyon
• Flanşsız, 13 litre yakıt deposu
• Klasik, alüminyum kollu jantlar (19″ ön ve 17″ arka)
• Harika retro Scrambler stili
Sağlam, klasik bir tasarım arayan ancak günümüzün motosikletlerinin güvenilirliğini isteyen sürücüler, tamamen yeni SCR950’den başkasını aramanıza gerek yok. Kendine özgü scrambler tarzı, modern teknolojisi ve titreşimli 942 cc’lik V-twin motoruyla SCR950, geçmiş ile gelecek arasındaki çizgiyi değiştiriyor.
Yamaha SCR950 Güç
SCR950’ye güç vermek Yamaha’nın güvenilir 942 cc, hava soğutmalı, silindir başına 4 valfli, 60° V-twin motorudur ve geniş bir RPM aralığında mükemmel tork ve güç dağıtımı üretir.
Yamaha SCR950 Stil
SCR950, flanşsız bir gözyaşı deposu, eşleşen plakalara sahip vintage grafikler, çapraz çubuklu geniş gidon ve farklı bir scrambler karakteri vermek üzere hafif alüminyum telli tekerlekler üzerine monte edilmiş blok desenli lastiklerle donatılmıştır.
Yamaha SCR950 Özellikleri ve Faydaları
Yamaha SCR950 Motor
• Karartılmış, 942 cc, hava soğutmalı, SOHC, silindir başına 4 valfli, yakıt enjeksiyonlu, 60° V-twin enerji santrali etkileyici güç ve tork pompalar. Maksimum torka 3.000 rpm’de ulaşılır.
• SOHC, çatı çatılı, 4 valfli silindir kafaları.
• 4 valfli tasarım, tüm devirlerde solunum verimliliğini ve genel motor performansını optimize eder
• 31,5 mm giriş ve 28 mm egzoz valfleri, sürtünmeyi azaltan tek valf yayları kullanır
• kompakt çatılı yanma odası tasarımı ve optimize edilmiş sıkıştırma alanı, yakıt/hava karışımını merkeze doğru zorlar Daha tam yanma ve azaltılmış emisyonlarla mükemmel güç için yanma odasının genişletilmesi
• 25.000 km valf ayar aralığı
• Özel olarak tasarlanmış döner külbütörler valfleri çalıştırır.
• Y şekilli makaralı külbütör kolları, aşırı eksantrik mili aşınması ve sürtünmesine neden olmadan daha fazla miktarda valf kaldırma işlemi sağlar
• Külbütör kolunun kayar kısmı, eksantrik mili aşınmasını ve kayma direncini (sürtünmeyi) azaltmak için bir iğne yatağı kullanır
• Sorunsuz, geleneksel hava soğutmalı motor tasarımı.
• Silindirler, V-twin motor tasarımını vurgulamak için konik bir “V” görünümüne sahiptir
• Soğutma kanatçıkları, dur-kalk trafikte bile mükemmel soğutma için optimize edilmiştir
• daha kolay bakım
• Otomatik kam zinciri gergileri, mekanik gürültüyü azaltır ve bakımı kolaylaştırır.
• “Astarsız”, seramik kompozit kaplamalı silindir delikleri.
• doğrudan alüminyum bloklara püskürtülen seramik kaplama, astarları ortadan kaldırır ve ağırlığı azaltır
• tutarlı güç dağıtımı için mükemmel ısı dağılımı •
seramik kaplama, silindir ve piston arasındaki ince yağ filmini güçlendirerek sürtünmeyi azaltır ve gücü artırır
• Düz üst, hafif dövme alüminyum pistonlar.
• hızlı motor tepkisi için daha az ileri geri hareket eden kütle
• mükemmel güvenilirlik için azaltılmış mekanik titreşim
• Tek pimli tarzdaki krank mili.
• Tasarım, V-twin motor karakterini, darbe hissini ve sesi vurgular.
• Karterler, krank, ana ve tahrik aksları için “Üç Eksen” düzenine sahiptir.
• Önden arkaya daha kompakt ve daha kısa bir motor oluşturur
• Daha kısa motor, istenen ağırlık dağılımı ve mükemmel yol tutuşu için motorun şasinin “en iyi noktasına” optimum şekilde yerleştirilmesine olanak tanır
• Kolay erişimli ıslak karter yağlama sistemi, döner yağ filtresi ve tahliye tapası Kolay yağ değişimi için.
• Klasik yana monteli 2,3 litrelik hava kutusu, kolay erişilebilen, yüksek akışlı, viskoz kağıt tipi bir filtreye sahiptir.
• Kolay sürüş için doğrusal gaz kelebeği tepkisine sahip “Kapalı döngü”, çift delikli, 35 mm gaz kelebeği gövdesi yakıt enjeksiyon sistemi.
• Sistem, emme havası akışını ve gücünü optimize etmeye yardımcı olmak için gaz kelebeği konum sensörünü (TPS) kullanır
• ISC veya rölanti hızı kontrol cihazı, sabit bir rölanti sağlar
• 4 delikli enjektörler, yakıt atomizasyonunu optimize eder ve yanma odasının daha eksiksiz doldurulması için ikili püskürtme düzenine sahiptir
• “kapalı döngü sistemi”, kullanılmış egzozu “koklamak” için bir oksijen sensörü kullanır ve azaltılmış emisyonlar için yakıt/hava oranını otomatik olarak ayarlar
• Oksijen sensörü susturuculardan önce yerleştirilmiştir, dolayısıyla satış sonrası “geçmeli” susturucuların kullanımı kapalı döngü sistemini etkilemeyecektir.
• Yakıt enjeksiyonunun faydaları arasında; mükemmel gaz tepkisi, boğulmadan çalıştırma, ısınma sırasında sabit rölanti, mükemmel yakıt ekonomisi ve azaltılmış emisyonlar
• Yumuşak vites değiştirme, 5 vitesli şanzıman.
• Optimize edilmiş dişli oranları, güçlü hızlanma için motor gücüne uyum sağlar
• 5. vites otoyol hızlarında daha düşük motor devri sunar
• Debriyaj, hafif, kolay kol kuvveti için “dıştan çekmeli” bir tasarımdır
• Karbon fiber kordonlu dar tasarımlı kayış tahriki.
• 21 mm genişliğinde dar kayış tasarımı
• Zincir tahrikinden daha temiz ve sessiz… dağınık zincir sıçraması yok
• Az bakım… düzenli ayarlama veya yağlama gerektirmez
• kayış tahrik sistemi kişiselleştirmeyi kolaylaştırır
• Bakım gerektirmeyen transistör kontrollü ateşleme (TCI).
• Hızlı çalıştırma için güçlü bir kıvılcım üretir
• Tüm devirlerde optimum motor performansı için hassas ateşleme zamanlaması / haritalama sağlar
• 2’si 1’e egzoz sistemi.
• Maksimum akış için geniş çaplı başlık boruları; doğru ayarlanmış uzunluğu sağlamak için arka başlık borusu ileri doğru “yılan” yapar.
• Hafifçe yukarıya doğru kıvrılmış, iki kademeli susturucu alçak, boğazlı bir V-Twin homurtusu üretir ve alüminyum uç kapağına sahiptir
• Isı kalkanları sürücüyü ve yolcuyu sıcak parçalardan korur
• 3 yollu petek katalizörü zararlı egzoz emisyonlarını azaltır
• Hava Enjeksiyon Sistemi içeriye temiz hava enjekte eder Yanmamış yakıtı tamamen yakmak için egzoz portları, egzoz emisyonlarını daha da azaltır.
Yamaha SCR950 ŞASİ
• Boru tipi, çift kızaklı çelik şasi ve açık arka alt şasi.
• Doğal bir sürüş pozisyonu ve geniş ergonomi sağlar
• Şasi, üstün yol tutuşu için genel şasi sağlamlık dengesini optimize eden sağlam bir motor montaj sistemi kullanır
• Motor montaj konumu hafif, kolay kullanım için alçak bir ağırlık merkezi sağlar
• Boru tipi, çelik, salınım kolu iltifatları çerçeve ve çift şoklu arka süspansiyon sistemine sahiptir.
• 1575 mm (62 inç) dingil mesafesi, eğlenceli bir sürüş deneyimi için hafif, çevik kullanım sağlar.
• 41 mm KYB ön çatal, 120 mm (4,7 inç) tekerlek hareketi sunar.
• İyi sürüş konforu ve uyumluluk
• Geleneksel “karıştırıcı tarzı” çatal botları (“tozluklar”) çatal borusundaki “çentikleri” önlemeye ve çatal contalarını korumaya yardımcı olur
• Ayarlanabilir, birinci sınıf, uzaktan rezervuarlı, çift gaz şarjlı şoklu arka süspansiyon. Arka tekerlek hareketi 70 mm’dir (2,8 inç).
• 5 – yüke ve/veya sürücü tercihlerine uyacak şekilde yay ön yükü ayarlanabilirliği konumu
• Uzak rezervuar tasarımı, daha tutarlı sönümleme performansı için şoku daha serin tutar
• Tek, 298 mm ön disk freni, çift pistonlu bir kaliper tarafından sıkıştırılan yüzen, dalga tarzı bir diske sahiptir .
• Güçlü, güven veren durdurma gücü
• Dalga tarzı disk, mükemmel ısı dağıtımı için geleneksel yuvarlak diskten daha fazla yüzey alanı sunar
• 298 mm arka dalga tarzı disk freni, tek pistonlu kaliper tarafından sıkıştırılır.
• Salınım kolunun alt tarafına monte edilmiş kaliper, hafif kullanım için ağırlık merkezini azaltır
• Kkonum aynı zamanda temiz, özel bir görünüm için pergeli de gizler
• Klasik, telli, çırpıcı tarzı 19″ ön ve 17″ alüminyum jantlar.
• Hafif tasarım, üstün süspansiyon performansı için yaysız ağırlığı azaltır
• Ön jant boyutu 2,50 x 19″ // arka jant boyutu 3,50 x 17″
• Çift spor, geniş bloklu sırt tasarımı (%90 yolda/%10 arazide)
• Eğlenceli tarz, retro karıştırıcı gövde çalışması
• Kolay yeniden boyama veya kişiselleştirme için ön ve arka çelik çamurluklar.
• 13 litre, ince tasarımlı, damla şeklinde, flanşsız yakıt deposu.
• 2,8 litre yedek kapasite (düşük yakıt ışığı yanar)
• Flanşsız tasarım temiz, özel bir görünüm sağlar
• İnce, alçak profilli tek parça sürücü ve yolcu koltuğu.
• İyi konfor ve destek
• Koltuk yüksekliği 830 mm’dir (32,7″)
• İnce tasarım yere teması kolaylaştırır
• Geleneksel yolcu tutma kayışı
• Hafif alüminyum sürücü ayak dayamaları neredeyse koltuğun hemen altına yerleştirilmiştir.
• Geleneksel, doğal dik sürüş pozisyonu
• Geniş, karıştırıcı tarzı 7/8″ geleneksel gidon ve daha fazla güç için takviyeli çapraz çubuk.
• Dik bir sürüş pozisyonu ve mükemmel sürücü konforu sağlar
• Kolay kullanım için geniş tasarım ve özel karıştırıcı görüntüsü
• Çubuk, kolay kişiselleştirme veya kişisel tercihler için farklı bir “dirsek” ile değiştirilebilir
• Üçlü kelepçe monteli LCD dijital sayaç / gösterge.
• İşlevler şunları içerir; hız göstergesi, kilometre sayacı, ikili kilometre sayacı, yakıt rezervi kilometre sayacı (düşük yakıt ışığı etkinleştirildiğinden beri kilometreleri sayar), saat ve uyarı lambalarının menzili
• Gösterge fonksiyonları, LHS gidon şalteri kullanılarak “sekmeli” hale getirilebilir ve sıfırlanabilir, bu da operatörün şunları yapmasına olanak sağlar: Ellerinizi çubuklardan ayırmadan enstrüman işlevlerini değiştirin.
• Krom çerçeveli 60/55 watt yüksek yoğunluklu halojen far.
• Yuvarlak “vintage tasarımlı” LED arka lamba.
• SCR950, kompakt ve ince olacak şekilde tasarlanmıştır; sade, basit bir stile sahiptir ve motosikleti çok çeşitli Orijinal Yamaha aksesuarlarıyla kolayca kişiselleştirme/özelleştirme olanağı sunar.
Yamaha SCR950 Detaylar
• Klasik vintage tarzı grafikler
• Yükseğe monte edilmiş ön ve arka dönüş sinyalleri
• Üst ve alt kayış tahrik kapağı, pisliklerin kayış ve kasnak alanlarına girmesini önlemeye yardımcı olur
•Çatala monteli direksiyon kilidi
• Kendi kendini iptal eden dönüş sinyalleri
• Kontrol edilecek geleneksel seviye çubuğu yağ seviyesi
• Yamaha arıza teşhis servis aleti kuplörü
• Az bakım gerektiren, sızdırmaz akü (akü kış mevsiminde saklama sırasında şarj edilmelidir)
| 2017 Yamaha SCR950 | |
|---|---|
| MSRP | 8699$ |
| Motor | |
| Tip | Hava soğutmalı SOHC V-twin |
| Yer değiştirme | 942cc |
| Bore x Stroke | 85,0×83,0 mm |
| Sıkıştırma oranı | 9.0:1 |
| İndüksiyon | Yakıt enjeksiyonu |
| Şasi | |
| Ön lastik | 100/90-19 Bridgestone Patika Kanadı 152 |
| Arka lastik | 140/80R-17 Bridgestone Patika Kanadı 152 |
| Tırmık/iz | 28,4°/5,1 inç (130 mm) |
| Dingil açıklığı | 62,0 inç (1575 mm) |
| Koltuk yüksekliği | 32,7 inç (831 mm) |
| Yakıt Kapasitesi | 3,2 gal. (12L) |
| Islak ağırlık | 547 lb. (248 kg) |