En iyi A1 Ehliyet Dostu Motosikletler
Motosiklete yeni başladığınızda ve A1 ehliyeti almaya hak kazandığınızda, 2023’te satın alabileceğiniz en iyi A1 kategorisi motosikletler hangileridir?
Her ne kadar ilk kez 16 yaşında yasal olarak yola çıkabilseniz de, maksimum 45 km/saat hıza sahip 50 cc mopedlerde denge ve dönüş eğitimleri almadan motosikletlere binmek herkesin harcı değildir. Ancak 17 yaşında, yepyeni bir olasılıklar dünyasının kapılarını açan A1 kategorisindeki makinelere binmeyede hak kazanırsınız.
A1 motosikletlerin kesin tanımı, maksimum 11 KW veya 15bhp güce sahip 125cc’ye kadar motosikletler veya scooterlardır. Ancak 2023’te bu kadar çok sayıda uygun makine mevcutken hangisini seçmelisiniz? İşte artan fiyata göre mevcut en iyi 6 üründen seçimimiz:
Honda MSX125/Grom
MSX – ya da Stateside olarak adlandırıldığı şekliyle ‘Grom’ – 2013’teki tanıtımından bu yana motosiklet dünyasının minilerinden biri olduğunu kanıtladı. Bu ¾ boyutlu, 125 cc’lik mini motosiklet, ilham kaynağı olan Honda’nın orijinal DAX’ıyla hemen hemen aynı şekilde kült bir makine haline geldi. Maymun motosikleti, 70’lerde yapıldı. Eğlenceli, dinky, 12 inçlik jantları ve sevimli stiliyle MSX’in gerçekten ciddi bir taşıma aracı olması amaçlanmamıştır ve aslında çift yönlü yollarda her türlü mesafede korkutucu olabilir. Euro5 uyumlu bir motor, ekstra vites ve güncellenmiş stil ile önemli bir yenilemeye tabi tutulurken, genel başarısı ve popülerliği, tamamı aynı tasarıma dayanan geniş bir Honda mini motosiklet ailesi ortaya çıkardı.
- Motor: 125cc, klimalı tek
- Güç: 10bhp
- Tork: 8,2 lb.ft
- Kuru ağırlık: 103kg
- Koltuk yüksekliği: 761 mm
- En yüksek hız: 93 km/h
Honda CB125R
CB125R, oldukça basit bir ifadeyle, satın alabileceğiniz en şık ve kullanımı en kolay 125cc A1 sınıfı yol makinelerinden biridir. 2018’de yeni olan bu araç, Honda’nın yeni ‘Neo Sports’ roadster ailesinin (diğerleri CB300R ve CB1000R’dir) genç üyesiydi, eski CBR125R sportster’ın yerini aldı ve LED ışıklar, renkli TFT ekran ve dalgalı disk frenler gibi özelliklerle donatıldı. bunun için çok şey gerekiyordu. Bu orijinal versiyon, yalnızca biraz düşük güçlü 10 bg’lik motoru nedeniyle eleştirildi, ancak 2021’de yeni, Euro5 uyumlu, sıvı soğutmalı, DOHC tekliyle güncellendi ve bu kategoride bir ilk olan Showa Big Piston çatalları da yağ kazandı. Sonuç, sportif bir şasi, harika ergonomi ve tipik, kolay Honda ‘kullanılabilirliği’ ile sıra dışı görünüm ve makul bir fiyatla birleşerek KTM’nin 125 Duke’u ve Yamaha’nın MT125’ine paralarının karşılığını gerçek anlamda veriyor.
- Motor: 124,9cc, l/c tek
- Güç: 14,7 bg
- Tork: 8,6 lb.ft
- Kuru ağırlık: 130kg
- Koltuk yüksekliği: 816mm
- Azami hız: 120 km/h
KTM 125 Duke
Spor 125’lerin ‘çıplak’, dik, roadster versiyonları, spor kardeşlerinin hemen hemen tüm stiline ve heyecanına sahip olduklarından, ancak daha kolay kullanılabilir, acemi dostu, dik bir model olduğundan oldukça çekicidir. Grenajları genellikle daha uygun fiyata sunuluyor ve 125 Duke, türün kesin örneği olmaya devam ediyor. İlk kez 2013’te piyasaya sürülen bu araç çevik, güçlü, şık ve sürüşü çok eğlenceli. TFT ekran ve LED far dahil 2017 güncellemeleri onu diğerlerinden önde tutarken, 2021’de Euro5 uyumlu olacak şekilde daha da revize edildi. KTM 125 Duke en ucuzu olmayabilir, ancak Street 125 kesinlikle en iyiler arasında yer alır. Artık daha da sokak tarzı bir alternatif de var:
- Motor: 125cc, l/c tek
- Güç: 15bhp
- Tork: 9 lb.ft
- Kuru ağırlık: 137kg
- Koltuk yüksekliği: 830mm
- Azami hız: 120 km/h
Yamaha XSR125
2021’de büyük bir başarıyla piyasaya sürülen XSR, Yamaha’nın şık, kanıtlanmış MT125 platformunu temel alan A1 125cc sınıfı retro tarzı bir roadster’dır. Bu nedenle, tartışmasız her iki dünyanın da en iyisine sahiptir; Yamaha’nın klasik 1980’lerdeki LC’lerinin anılarını bile anımsatan, aynı zamanda en yeni çıplak ve spor 125’lerin performansının çoğunu anımsatan ‘trend’ retro/karıştırıcı stili. Bu bisikletler kadar iyi donanıma sahip değil, elbette, örneğin süspansiyon fark edilir derecede daha az karmaşık, ancak bu daha ucuz fiyatıyla telafi ediliyor. Bu arada en önemli nokta, retro roadster dik stilinin aynı zamanda acemiler için de mükemmel olan, kolay yönetilebilir, doğal bir sürüş pozisyonu sağlamasıdır.
- Motor: 124cc, l/c tek
- Güç: 15bhp
- Tork: 8,5 lb.ft
- Kuru ağırlık: 140kg
- Koltuk yüksekliği: 815mm
- En yüksek hız:112 km/h
Suzuki GSX-R125
Suzuki’nin ilk dört zamanlı, 125cc A1 sınıfı sürücüleri için uzun bir bekleyiş olmuştu ancak 2017’de tanıtılan GSX-R125 buna değdi. Tamamen yeni, sıvı soğutmalı, DOHC tek silindirli motor, kutu kesitli şasi ve MotoGP’den ilham alan stiliyle kesinlikle amacına uygun görünüyordu. Hafif ve canlı olduğundan sınıfın en canlı teklifleri arasında yer alıyor (her ne kadar aralarında pek bir fark olmasa da) ve GSX-R’nin fiyatı da iyi. Aslında tek gerçek eleştiri, Aprilia ve Yamaha gibi cılız, geleneksel çatallara ve benzerlerine kıyasla biraz temel özellikleridir. Ama bu fiyata ne bekliyorsunuz?
- Motor: 125cc, l/c tek
- Güç: 15bhp
- Tork: 8,5 lb.ft
- Kuru ağırlık: 134kg
- Koltuk yüksekliği: 785mm
- Top speed: 112 km/h
Yamaha R125
Yamaha‘nın süper sporlar 125’e yaklaşımı 2008’e kadar uzanıyor olabilir (2014’te, yine 2019’da ve en son bu yıl güncellendi) ancak harika MotoGP tarzı bir görünüme sahip (bu yıl R7’ye benzer şekilde yeni bir merkezi farla güncellendi) ), iyi oranlar, artık çekiş kontrolü (evet, gerçekten) dahil olmak üzere etkileyici özellikler ve yeni beş inçlik renkli TFT gösterge panelinin yanı sıra şık yapı kalitesi ve hoş ayrıntılarla hemen hemen her şeye sahip ve neden öyle olduğunu anlamak zor değil.
Birleşik Krallık’ta 50.000’den fazla satılan, tüm zamanların en popüler motosikletlerinden biridir. Hem göz korkutmayan hem de sürüşü ödüllendirici olan R125, yeni ve kullanılmış haliyle bugün de aynı derecede popüler, ancak yeni fiyatlarının artık teoe seviye’ye yaklaşmasıyla artık piyasadaki en pahalı seçeneklerden biri.
- Motor: 125cc, l/c tek
- Güç: 15bhp
- Tork: 8,5 lb.ft
- Kuru ağırlık: 144kg
- Koltuk yüksekliği: 820mm
- Maksimum hız: 128 km/h