2024 Kawasaki Eliminator, Ninja Motoruna Sahip. Şık görünüm, alçak, rahat bir seleye ve kolay kavranabilen gidonlara sahip. Modelin kullanıcı ülkemizde az olmasına rağmen çok sevildiğini söyleyen çok fazla kişi var. Ayrıca markanın büyük iddiası, manevraların daha iyi yapılabilmesi için daha hafif bir şasi ve iki kişilik trafiği kolaylaştırmak için destek çubuklu rahat bir koltuğunun olmasıymış. İlk tanıtımı görmediyseniz bir bakın veya devam edin.
2024 Kawasaki Eliminator, Ninja Motoruna Sahip
Teknik özellikleri mükemmel
- Çerçevenin kafesi, Japon otomobil üreticisinin süper spor ünlü Ninja serisinden ilham alıyor.
- Yeterli bir güce sahip 451cc.
- Altı vitesli debriyaj değişiminde, daha hızlı sürüş için bile torku azaltmanın yanı sıra sürüşü iyileştirecek asistanlar ve kaydırıcılar bulunuyor.
- Eliminator‘ın geliştirilmesinde bir ön çatal ve Twin-Shock arka süspansiyon kullanılmış
- 451cc ve 50hp güçteki versiyonu sadece ABD’de satılıyor.
- Yakıt tüketimi ortalamanın 20 km/l aralığında; bu da benzer konfigürasyona sahip Ninja 400’e yakın bir tüketimi var
- Kawasaki Eliminator 2024, 18 inç ön ve 16 inç arka tekerleklere sahip alçak seleyle daha geleneksel bir görünüm kazandı.
- Yuvarlak LED farı, tam koltuk yerleşimiyle retro tarzı ifade ediyor.
- Çubuk tarzı bir takometrenin yanı sıra vites değiştirme göstergesine sahip %100 dijital göstergelerle donatılmıştır.
- Ekran, daha iyi bir sürüş deneyimi sunmak için Rideology The App sistemiyle uyumlu bluetooth bağlantısı sunuyor.
2024 Kawasaki Eliminator fiyatı ne kadar?
ABD’de Eliminator iki farklı modelle sunuluyor. Eliminator 450, yaklaşık 6.600 ABD Doları fiyatla sunulmaktadır. Bu arada, ABS frenli versiyonun maliyeti 6.900 ABD doları civarındadır.
Kawasaki Eliminator SE özel renklere ve grafiklere, iki desenli koltuğa, far kapağına, çatal koruyuculara ve su geçirmez USB soketine sahip. Bu bağlamda, ABD’deki fiyatı 7.200 ABD Dolarıdır.
Kawasaki Eliminator 2024’ün tüm teknik verileri
Motor:
- 4 zamanlı, 2 silindirli motor;
- 451cc;
- TCBI ateşlemesi;
- Altı vitesli şanzıman;
- Maksimum tork 31,7 lb
Şasi:
- Teleskopik çatal ön süspansiyonu;
- Twin Shocks arka süspansiyon;
- Disk frenler veya ABS frenler;
- Ön lastik: 130/70-18;
- Arka lastik: 150/80-16
Boyutlar:
- 2,205 mm uzunluk;
- 784 mm genişlik;
- 1099 mm yükseklik;
- 735 mm koltuk yüksekliği
Video olarak aşağıdakini buldum, görünüş olarak yeterince bilgi veriyor
Kawasaki Ninja 400’ü tanımayanlar için aşağıda detaylı bilgileride paylaşıyorum
Ninja 400, sokak kökenli, pistlerden ilham alan hafif bir spor motosiklettir. Diğer hafif spor motosiklet rakiplerinden farklı olarak Ninja 400, daha büyük deplasmanlı motoruyla daha fazla güce sahiptir; en modern stil için LED farlara sahip yeni, köşeli gövde; ve şu anda art arda altı FIM Superbike Dünya Şampiyonasına (2015-2020) sahip olan tek üreticinin Kawasaki Yarış Takımı DNA’sına sahiptir. Her sürüş yalnızca gerçek bir Ninja spor motosikletinin yapabileceği kadar heyecan vericidir.
785 mm’lik sele yüksekliği takdire şayan manevra kabiliyetine katkıda bulunurken, Kawasaki’nin benzersiz ERGO uyumlu opsiyonel selesi uzun boylu sürücüler için sürüş konforunu artırarak Z400’ü sınıfındaki en mantıklı seçim haline getiriyor.
Kawasaki Ninja 400 SE 2023 modeli teknik bilgilerini verirsem, yeterince açıklayıcı olacaktır
Ninja 400‘ün 399 cm3’lük motoru, performans ve kontrol edilebilirlik arasında bir denge sunar. Ninja 400, bir tarafında uyarı lambalarıyla çevrelenmiş büyük bir analog takometre, diğer tarafında ise vites konumu göstergesi ve çok fonksiyonlu LCD ekranı bulunan sofistike bir kokpitle donatılmıştır. Sınıfının En Büyük Fren Diski ø310 mm (Ninja ZZR1400’de kullanılan disk boyutuyla aynı) ölçüsüyle Ninja 400’ün yarı yüzer ön diski kesin durdurma gücü sunar. Sağlam yeni ön fren ana silindiri etkisiz (rölanti) stroku ortadan kaldırmaya yardımcı olarak kontrol edilebilirliğe katkıda bulunurken, özenle seçilmiş fren hortumu boyutları ve malzemesi de fren temasına katkıda bulunur.
| Motor Tipi | Su soğutmalı paralel çift silindir motor |
| Sıkıştırma Oranı | 11.5:1 |
| Sübab Sistemi | DOHC, 8 valf |
| Bore x stroke | 70 x 51.8 mm |
| Maksimum Tork | 11.7 N·m {1.2 kgf·m} / 7,700 rpm |
| Hacim | 399 cm³ |
| Yakıt Sistemi | Enjeksiyon: Ø 32 mm x 2 |
| Ateşleme | Elektrik |
| Maksimum Tork | N•m {3.8 kgf•m} / 8,000 rpm |
| Maksimum Güç | 33.4 kW {45 PS} / 10,000 rpm |
| Şanzıman | 6 vites |
| Debriyaj | Manuel, ıslak çoklu disk |
| Ön Fren | 310 mm petal diskler. Tek dengeli çalıştırma çift piston |
| Arka Fren | 220 mm tek petal disk. Çift piston kaliper |
| Ön Süspansiyon | 41mm teleskopik çatal |
| Arka Süspansiyon | Alt bağlantılı Uni-Trak, gazlı, ön yükleme ayarlı |
| Şasi | Kafes tarzı yüksek gerilimli çelik |
| Ön Tekerlek | 120 mm |
| Arka Tekerlek | 130 mm |
| Ön Lastik | 110/70R17 M/C 54H |
| Arka Lastik | 150/60R17 M/C 66H |
| U x G x Y | 1,990 x 710 x 1,120 mm |
| Aks Açıklığı | 1,370 mm |
| Yerden Yükseklik | 140 mm |
| Yakıt Kapasitesi | 14 litre |
| Sele Yüksekliği | 785 mm |
| Ağırlık | 168 kg |
