KAWASAKI NINJA 400 2023, İnanılmaz güç, muhteşem performans
Paralel Çift Motor
Motor, hem yeni hem de deneyimli sürücüleri memnun edecek sürücü dostu bir karaktere, yumuşak tepkiye ve bol miktarda alt uç torka sahiptir.
• Aşağı çekişli giriş yolu, emme havasının silindire girmesi için kısa ve doğrudan bir yol sağlayarak silindir doldurma verimliliğini artırır ve özellikle yüksek devirde güce katkıda bulunur . Aşağı çekiş girişi ayrıca koltuğun altındaki boşluğun ortadan kaldırılmasına yardımcı olur, böylece yere daha kolay erişim sağlayacak şekilde tasarlanabilir.
• Büyük hava kutusu daha fazla güç için emme verimliliğine katkıda bulunur. Hava kutusu tasarımı, sürücünün hızlanma sırasında motorun emme sesini daha net duymasına yardımcı olur.
• Giriş hunilerinin eşit olmayan yüksekliği, tork vadilerini ayarlayarak gaz kelebeği tepkisinin yumuşatılmasına yardımcı olur.
• 32 mm’lik gaz kelebeği valfleri, kapalı konumları açılı olacak şekilde oval şekillidir; bu, valfler ilk valf dönüşünden itibaren hızlı bir şekilde açıldığından, hızlı gaz kelebeği tepkisine katkıda bulunur.
• Gaz kelebeği valflerine yakın konumlandırılan ince püskürtmeli enjektörler, yakıtın doğrudan valflere püskürtülmesine olanak tanır, bu da yanma
verimliliğine ve doğrusal gaz kelebeği tepkisine katkıda bulunur.
• 27,7 mm emme ve 23,5 mm egzoz valfleri tüm motor hızlarında performansa katkıda bulunur.
• Genellikle yalnızca daha büyük deplasmanlı makinelerde bulunan dövme eksantrik milleri ağırlığın azaltılmasına katkıda bulunur.
• Yağ jetleri pistonların alt tarafını soğutarak daha hafif bir piston tasarımı sağlar.
• Alüminyum döküm silindir, mükemmel ısı dağılımı ve azaltılmış motor ağırlığı için açık güverte tasarımına sahiptir. Silindirler kaplamalı deliklere sahip kolsuzdur.
• Silindir, genel motor yüksekliğinin azaltılmasına yardımcı olmak için 20 derece öne doğru eğilir.
• Hafif volan, keskin tepki ve doğrudan güç hissi için motorun hızlı bir şekilde devrini sağlar.
• İşlenmiş dengeleyici şaft, daha konforlu bir sürüş için motor titreşiminin dengelenmesine yardımcı olur.
• Yağ karteri tasarımı, egzoz sisteminin daha düz bir çizgi izlemesine olanak tanıyarak ağırlık tasarrufuna katkıda bulunur.
• Büyük çaplı başlık boruları devir aralığı boyunca performansa katkıda bulunur.
• Soğutma sistemi düzeni ağırlığı ve harici soğutma borularını en aza indirir.
• Radyatör fanı kapağı, yoğun trafikte sürüş sırasında konforu artırmak için sıcak havayı sürücüden yanlara ve uzağa yönlendirir. Ayrıca sürücünün temas ettiği deponun, şasinin ve diğer parçaların daha serin tutulmasına yardımcı olarak konforu daha da artırır.
Şanzıman/Debriyaj
• Destek ve kaydırmalı kavrama (KP) kompakttır ve çalıştırma plakaları, kolda son derece hafif bir his için kol çekişini azaltmaya yardımcı olur. Geniş bir etkileşim aralığı, kontrolü kolaylaştırmaya yardımcı olur.
• Debriyaj göbeğinin ve baskı plakasının dönme kuvvetlerini kullanarak, debriyaj hızlanma sırasında birlikte zorlanır (destek fonksiyonu), böylece
kolda daha hafif bir his için daha az ve daha hafif debriyaj yayı kullanılabilir. Vites küçültme sırasında çok düşük vites seçildiğinde olduğu gibi yüksek geri tork sırasında, kaydırma işlevi, motorun kilitlenmesi nedeniyle arka tekerleğin sıçramasını ve bayılmasını önlemeye yardımcı olmak için bir miktar debriyaj kaymasına izin verir.
• Yakın dişli oranları yumuşak vites değiştirmeyi kolaylaştırır.
ŞASİ Hafif Kafes Çerçevesi
• Kafes çerçevesinin tasarımı Ninja H2™’ninkine benzer. Kawasaki’nin gelişmiş dinamik sertlik analizi, minimum ağırlıkla optimum sağlamlık sağlamak için kullanıldı, böylece kadro, motosikletin düşük toplam boş kütlesine önemli ölçüde katkıda bulundu.
• Supersport tarzı şasi tasarımı, hafif ve çevik kullanım sağlayan dik bir direksiyon açısıyla tamamlanan kısa bir dingil mesafesi ve uzun salınım koluna sahiptir.
Süspansiyon
• Kare borulu salınım kolu yapısı, gereksiz köşebent olmadan sağlamlık sağlar, bu da ağırlık tasarrufuna katkıda bulunur.
• Uni-Trak(KP) arka süspansiyon bağlantı oranları ve şok ayarları sürüş hissini artırır.
• 41 mm’lik çatal, sağlamlık ve yumuşak süspansiyon hareketi sağlayarak ön tekerleğin daha iyi yere yerleşme hissine sahip olmasını sağlar.
Frenler
• Büyük 310 mm’lik yarı yüzer petal ön disk, dengeli çalıştırmalı çift pistonlu kaliper tarafından tutulur. Ön fren sınıfının en büyüğüdür ve disk boyutu Ninja ZX™-14R’dekilerle aynıdır.
• Sert ön fren ana silindiri, daha olumlu bir his için rölanti strokunun ortadan kaldırılmasına yardımcı olur.
• Büyük pistonlu arka çift pistonlu kaliper, 220 mm’lik bir arka petal diski sıkıştırır.
Tekerlekler/Lastikler
• Şık yıldız desenli 5 kollu jantlar Ninja 650’ninkine benzer, ağırlık tasarrufuna katkıda bulunur ve optimize edilmiş yanal sağlamlıkları viraj alma performansına katkıda bulunarak yol tutuşunu artırır.
• Radyal lastikler hafiflik ve mükemmel kavrama sunar ve hem çevik yol tutuşuna hem de sürüş konforuna katkıda bulunur.
Şekillendirme
• Büyük hacimli kaporta, Ninja 400’ün giriş sınıfı bir makineden daha büyük görünmesine ve Ninja ZX™-6R/10R ile daha uyumlu olmasına yardımcı olur.
• Çene rüzgarlıklarına sahip keskin ön kaporta, Kawasaki’nin süper spor amiral gemisi Ninja H2™ ve Ninja ZX10R’nin görüntülerini çağrıştırıyor.
• İnce LED farlar agresif görünümü güçlendirir, diğer sürücüler tarafından kolaylıkla görülebilir ve geleneksel ampullere göre daha fazla parlaklık sağlar.
• Kuyruk kaputu Ninja H2 ile aynı üçlü zirve tasarımına sahiptir ve Ninja 400’ün soyunu daha da güçlendirir. Ninja ZX10R’nin tasarımına benzer bir LED arka lamba, Ninja 400’ün keskin izlenimini tamamlıyor.
Ergonomi
• Rahat sürüş pozisyonu çok çeşitli sürücü boyutlarına ve sürüş koşullarına uygundur. Daha ekstrem ergonomiye sahip bazı rakiplerinden farklı olarak Ninja 400’ün yükseltilmiş tutma yeri konumu ve hafifçe ilerideki ayak dayamaları sürücüyü rahat bir pozisyona getiriyor.
• Büyük hacimli kaporta rüzgara karşı mükemmel koruma sağlar ve sürücünün etrafında temiz hava akışını teşvik ederek konforu artırır. Tasarım aynı zamanda motor ısısının kaportanın yan açıklıklarından dağıtılmasına da yardımcı olur.
• Koltuk yastıklaması kalındır, daha fazla konfor için düşük geri tepmeli üretan kullanır ve sürücünün ayaklarının yere ulaşmasını kolaylaştırmak için nispeten dardır.
• Supersport tarzı alüminyum ayaklıklar spor sürüş sırasında doğrudan his sağlar. Yüksek Sınıf Göstergeler • Ninja 650 ile aynı gösterge paneliyle donatılmış olup sol tarafta uyarı lambaları ve sağ tarafta vites konumu göstergesi ve çok işlevli LCD ekran ile çevrelenmiş büyük bir analog takometre bulunur.
• LCD ekran, sportif ve modern bir görünüm için negatif ekrana sahiptir.
• Vites konumu göstergesi vites değiştirme hassasiyetine ve güvenine yardımcı olur.
• Diğer ekran işlevleri kilometre sayacı, ikili kilometre sayacı, kalan yakıt menzili, mevcut ve ortalama yakıt tüketimi, soğutma suyu sıcaklığı, saat ve Ekonomik Sürüş Göstergesini içerir.
• Ekonomik Sürüş Göstergesi, sürücülerin yakıt tüketimini en üst düzeye çıkarmasına yardımcı olmak için uygun yakıt tüketimini gösteriyor gibi görünmektedir.
Ninja 400 Teknik Detaylar
Motor
Motor tipiSıvı soğutmalı, 4 zamanlı Paralel İkiz
Sıkıştırma oranı 11.5:1
Vana sistemi DOHC, 8 valf
Bore x Stroke 70 x 51,8 mm
Yer değiştirme 399 cm³
Yakıt sistemi Yakıt Enjeksiyonu: Ø 32 mm x 2
Başlangıç sistemi Elektrik
Yağlama Zorla yağlama, ıslak karter
Performans ve İletim
Maksimum tork 37 N•m {3.8 kgf•m} / 8.000 dev/dak
Maksimum güç 33.4 kW {45 PS} / 10.000 dev/dak
CO2 emisyonu 91 gr/km
Bulaşma 6 vitesli, dönüş
Debriyaj Islak çoklu disk, manuel
Birincil Azaltma Oranı 2.219 (71/32)
Dişli Oranları 1.2.929 (41/14)
Dişli Oranları 2.2.056 (37/18)
Dişli Oranları 3.1.619 (34/21)
Dişli Oranları 4.1.333 (32/24)
Dişli Oranları 5.1.154 (30/26)
Dişli Oranları 6.1.037 (28/27)
Son sürüş Mühürlü zincir
Nihai azaltma oranı 2.929 (41/14)
Frenler ve Süspansiyon
Frenler, ön Tek yarı yüzer 310 mm petal diskler. Kaliper: Tek dengeli çalıştırma çift piston
Frenler, arka Tek 220 mm petal disk. Kaliper: Çift pistonlu
Süspansiyon, ön 41 mm teleskopik çatal
Süspansiyon, arka Bottom-Link Uni-Trak, ayarlanabilir ön yüklü gaz şarjlı şok
Çerçeve ve Boyutlar
Çerçeve tipi Kafes, yüksek gerilimli çelik
İz 92 mm
Tekerlek hareketi ön 120 mm
Tekerlek hareketi arka 130 mm
Lastik, ön 110/70R17 M/K 54H
Lastik, arka 150/60R17 M/K 66H
Lastik, arka 150/60R17 M/K 66H
U x G x Y 1.990 x 710 x 1.120 mm
Dingil açıklığı 1370 mm
Yerden yükseklik 140 mm
Yakıt Kapasitesi 14 litre
Koltuk yüksekliği 785 mm
boş kütle 168