2024 Honda CT125, En Dayanıklı Model ve Yeni Renkler Eklendi. 2024 Honda CT125‘te LED far, ABS, arka taşıyıcı ve disk frenler bulunur. Ağırlık 120 kg olup, bu aynı temel motoru paylaşan C125 Super Cub’dan 11 kg daha fazla ağırlığa sahip. Super Cub‘da güç bir miktar azaldı – 7500 devir/dakikada 9,5 bg’den 7000 devir/dakikada 8,7 hp’ye düşüyor – ancak tork 5000 devir/dakikada 7,7 lbft’den daha düşük bir 4500 devir/dakikada 8,1 lbt’ye yükseliyor.
2024 Honda CT125, En Dayanıklı Model
Honda‘nın geçen yıl Tokyo Otomobil Fuarı’nda gösterdiği konsept versiyonun stiline oldukça yakın . Hunter Cub adı, resmi olarak ilk kez iptal edilen Osaka Motosiklet Fuarı’nda ortaya çıkacak olan Japon pazarı versiyonunda kullanılıyor ancak Avrupa ve Amerika’da satılan motosikletler henüz ‘Trail 125‘ adı altında satılıyor. Geçmiş yıllarda satılan eski Trail 50 ve Trail 110 modellerini anımsatıyor.
Modelin en çok dayanıklılığı ve basit kolay tamir edilebilir olması, her türlü ekleme, bagaj yeri destekleri gibi özelliklere sahip olması ile öne çıkıyor. Yani kişiselleştirme için özel yapılmış. Bu kişiselleştirmeler ülkemizdeki muayene istasyonlarında geçmeyecektir.
2024 Honda CT125 Fiyat
Fiyatı 4108 Dolar olarak yurtdışında satışına başlanılmış. Ülkemizde bu ad ile satılmayacaktır. Bizde TL karşılığı 113.000 TL kadardır. Ülkemizee geldiğinde vergilerden dolayı fiyatı çok farklı olabilir.
2024 Honda CT125 Hız
En yüksek hızı 96km/h saat olarak belirtilmiştir.
2024 Honda CT125 Yakıt Tüketimi
Yakıt tüketimi 100km’de 0,8 litre olarak kullanıcıları tarafından belirtilmiştir. Uzun yolda veya şehiriçinde yakıt tüketimi verileri farklı olacaktır.
2024 Honda CT125 Renkler
4 rengi bulunuyor. Koyu Yeşil, Koyu Mavi, Sarı ve Kırmızı. Bu renkler her ülkede satılmamaktadır. Tayland’da Sarı rengi 2024 yılında çıkacaktır.
2024 Honda CT125 Rakipler
Rakipleri arasında bir çok model var fakat trail modunda modellerde tek bi rakip ilgi çekiyor o da Yamaha TW200. Diğer 125cc modelleri hem araziye sürülebilen dayanıklı modeller değillerdir. Kros modellerini ise bu modelle karşılaştırmak adil olmayacaktır.
2024 Honda CT125 Teknik Özellikler
Her ne kadar CT125 hayal gücünüzün ötesinde bir performans makinesi olmasa da, yalnızca ön fren üzerinde çalışan tek kanallı bir sistem de olsa yine de ABS mevcuttur.
-
Motor tipi 124,9cc hava soğutmalı tek silindirli dört zamanlı
-
Delik ve İnme 50,0 mm x 63,1 mm
-
Sıkıştırma oranı 10:1
-
Valf Sistemi SOHC; silindir başına iki valf
-
İndüksiyon Programlanmış Yakıt Enjeksiyonu (PGM-FI); 24mm gaz kelebeği gövdesi
-
Dört vitesli yarı otomatik
-
Son sürüş 420 Zincir; 14T/38T
-
Debriyaj Otomatik santrifüj
-
Ön süspansiyon 27 mm teleskopik çatal; 4,3 inç seyahat
-
Arka Süspansiyon İkiz şok; 3,4 inç seyahat
-
Ön fren Tek 220 mm hidrolik disk; ABS’ler
-
Arka fren Tek 190mm hidrolik disk
-
Ön lastik 80/90-17
-
Arka lastik 80/90-17
-
Tırmık (Kaster Açısı) 27.0°
-
İz 3,1 inç
-
Dingil açıklığı 49,4 inç
-
Koltuk yüksekliği 31,5 inç
-
Yakıt Kapasitesi 1,4 galon – 5,2 litre
-
Ağırlığı 256 pound – 116 kg (Tüm standart ekipmanı, gerekli sıvıları ve dolu yakıt deposunu içerir; sürüşe hazır)
-
Galon Başına Mil – KM – 100km’de 0,8 litre yakıt tükettiği belirtiliyor.
TBD MPG – Honda’nın yakıt ekonomisi tahminleri, EPA egzoz emisyonu ölçümü test prosedürlerine dayanmaktadır ve yalnızca karşılaştırma amaçlıdır. Gerçek kilometreniz sürüş şeklinize, aracınızın bakımını nasıl yaptığınıza, hava durumuna, yol koşullarına, lastik basıncına, aksesuarların kurulumuna, yüke, sürücü ağırlığına ve diğer faktörlere bağlı olarak değişecektir.
Daha fazla detay
2024 Honda CT125‘te yapılan bu kısmi değişiklikler büyük ölçüde, tozdan ve sudan uzak tutmak için yükseğe monte edilmiş bir giriş kanalı içeren farklı hava girişinden ve CT125’in benzer şekilde yüksek egzoz sisteminden kaynaklanmaktadır.
Çerçeve 2024 Honda C125 Super Cub’dan alınmıştır ancak arazide daha fazla dayanıklılık için güçlendirilmiş bir direksiyon kafası bölümüne ve taşıma kapasitesini artırmak için uzatılmış bir arka bölüme sahiptir. Daha uzun süspansiyon, 125 mm’den 165 mm’ye kadar yerden yükseklik sağlar.
Nihai tahrik oranı, Super Cub‘un 36 dişli tasarımı yerine 39 dişli arka dişliye sahip C125 ile karşılaştırıldığında değiştirilmiştir, bu da motosikletin azami hızını azaltır ancak tork ve ivmeyi etkiler. C125’te olduğu gibi, vites kutusunun kendisi de dört vitesli debriyajsız bir tasarımdır ve yakıt enjeksiyonu gibi modern özelliklere rağmen, motorda o yeni çıkmış elektrikli marş motorlarından ziyade hala normal bir marş motoru bulunmaktadır.