Yamaha YZF-R7 Vs Aprilia RS 660 En Yüksek Hız ve İvme
Aprilia RS 660, Yamaha YZF-R7’ye Karşı
Yamaha YZF-R7 ile Aprilia RS 660 motor performansı, hızlanma ve maksimum hız karşılaştırması yaptık.
Yamaha R7 vs Aprilia RS 660 Motor Performansı
YZF-R7 – RS 660
Her iki motor da benzer kapasiteye sahip konfigürasyonda da benzerdir ve iki paralel silindir tarafından çalıştırılır. İlginç bir şekilde, her iki motor da 270 derecelik kranka sahiptir ve her ikisine de diğer Paralellere göre daha fazla tercih edilen 90 derecelik L2 tipi bir ses verir.
Aprilia RS 660, 659 cc’de ikisinin daha küçüğüdür, Yamaha YZF-R7 ise 689 cc’de gelir.
Her iki üretici de çok farklı hedef güç çıkışları ve bu gücün nasıl ve nereye iletildiğini seçtiği için benzerlikler burada sona eriyor.
Aprilia’nın RS 660’ı, daha yüksek devir ve güce elverişli 81 x 63.83 mm çap ve strok ile 13.5:1’de nispeten yüksek bir sıkıştırma motorudur.
Yamaha’nın YZF-R7’si ise 11.5:1’de daha düşük sıkıştırmalı bir motordur ve 80.0 x 68.6 mm’de daha uzun bir darbeye ve biraz daha dar bir iç çapa sahiptir.
Diğer motor parçaları bir yana, yukarıdakilerin öne sürdüğüne göre Aprilia, RS 660’ları için güç ve daha yüksek devir peşindeyken, Yamaha, R7’lerinin hedefi olarak daha torklu ve daha esnek bir motor arıyordu.
İddia edilen rakamlara bakarsak, Aprilia RS 660’ın krankta 10.500 rpm’de 100 beygir gücü ve 8.500 rpm’de 49,5 ft/lbs torka sahip olduğu iddia ediliyor.
R7, 9000 rpm’de 74,8 beygir gücü ve 6500 rpm’de 50 ft/lb ile kağıt üzerinde o kadar etkileyici görünmüyor.
RS 660’ın 25 beygir gücü avantajı Yamaha hayranları için endişe verici olabilir, ancak kağıt üzerindeki rakamların önerdiği kadar net değil.
Arka tekerlekteki güç ve tork rakamlarına bakıldığında Yamaha R7, RS 660’a biraz daha yakın ve 8.500 rpm ile 9.500 rpm arasında etkileyici bir 70 beygir gücü ve 47 ft/lb tork üretiyor.
Aprilia RS 660 ise 10.000 rpm’de 87 beygir gücünde daha güçlü. İddia edilen benzer tork değerlerine rağmen, RS 660, 8500 rpm ile 10.000 rpm arasında 46 ft/lb ile R7’den biraz daha az zirve yapar.
İddia edilen rakamlarla karşılaştırıldığında, R7 kranktaki 25 beygir gücünün aksine direksiyonda 17’nin altında, bu yüzden işler biraz daha yakın.
On yedi beygir gücü hala iyi bir avantaj, ancak en yüksek rakamların göstermediği şey, R7’nin devir aralığının çoğunda ne kadar baskın olduğu.
R7, neredeyse anında güç ve tork yığınları üretir ve ardından 4500 rpm’yi geçerken hızlanmada küçük bir dalgalanma sağlar ve güç ve torkun güzel bir kullanılabilir yayılımda düzleştiği 7500 rpm’ye kadar güçlü sürer.
7000 rpm’de kısa vites değiştirme, istediğiniz yere neredeyse 9000 rpm’de vites büyütme kadar hızlı bir şekilde ulaşmanızı sağlayacak bir motordur.
Yamaha R7 vs Aprilia RS 660 Motor Performansı ve Vites İçi Hızlanma
Aprilia RS 660 çok farklı bir karaktere sahip. CBR650R ile karşılaştırılabilir iyi bir düşük seviye güç ve tork vardır. Sınıfında lider değildir, ancak kullanılabilir sürücü, daha fazla rpm’i teşvik eden doğrusal bir şekilde tork oluşturma ile 3000 rpm gibi düşük bir seviyeden başlar.
Motor gerçekten 7000’in üzerinde ve 11.000 rpm arasında canlanıyor. Yalıtımda devirde daha yüksek olma ihtiyacı o kadar belirgin değil, ancak bu kadar anlık vites performansına sahip R7 ile rekabet edebilmek için RS 660 rpm’yi daha yüksek tutma ihtiyacını fark etme eğiliminde olursunuz.
Her motosikletin vites içi itiş gücüne bakarsak, Yamaha R7’nin daha düşük viteslerde belirgin bir avantajı ve dördüncü ve beşinci viteste biraz avantajı olduğunu açıkça görebiliriz ama çok daha yakın.