VESPA PRIMAVERA 150 3V, Klasik ama dayanıklılığı ile yıllara meydan okuyan ve nesillere hitap eden bir modeldir.
VESPA PRIMAVERA 150 3V
Özellikler
Özel boyutların artırılması ile ergonomi, konfor ve kullanım kolaylığını en iyi hale getirmektedir. Ayırt edici omega şekliyle orta kısım, sürüş konumunu daha iyi hale getirerek, Vepsa‘ya efsanevi modellerin geçmişinden miras kalan belirgin stil özelliğini verir; gidon tabanına kadar bir “direk” gibi yükselmektedir. Siper camını destekleyen metal yapı ile direksiyon donanımının görünür bırakıldığı 60’lı ve 70’li yılların efsanevi modeli “Vespini”nin şıklık geleneğini de sürdürüyor.
Tasarım
Primavera‘ya tek bir bakış, akıllara klasik Vespa stilini getiriyor. Yaban arısına benzerliğiyle “Vespa” adına esin veren veren ilk prototipte olduğu gibi bu modelde de stop lambası keskin hatlara sahip ve konik.
Genişletilmiş park lambası ayrıca gövdeye aerodinamik bir görünüm katıyor.Kaportanın alternatif olarak dışbükey ve içbükey çizgileri, en klasik Vespa standartlarını gözetmekle birlikte, ışığın kaporta üzerinde yarattığı yansımanın titiz bir araştırmaya tabi tutulması sayesinde, belirgin bir modern görünüm sunuyor.
Keskin çizgilerin gerilimiyle karışan yumuşak, yuvarlak formlar, aracın tamamına ekstra bir canlılık katıyor.
Teknik Detaylar
Motor, 2 konumlu kol sistemi ile gövdenin üzerinde monte edilmekte ve çift kauçuk emme damperi ile bir stoper kullanılır. Böylece sürücü, çeşitli temas noktalarında titreşimin dikkate değer ölçüde azaldığını hisseder. Yeni Primavera, Vespa’nın klasik tek kollu süspansiyon tasarımını sürdürmesine rağmen, kayma sürtünmelerini azaltmak üzere sistemi yeniden tasarlamıştır. Daha önce iki vida ile sabitlenen amortisör, menteşe mili ile tekerleğe bağlantı sağlayan alüminyum desteğe sabitleniyor. Vespa Primavera, Scooter dünyasında en gelişmiş teknolojik atılımı temsil eden, üst düzey performans, minimum yakıt tüketimi ve emisyon seviyeleri açısından zamanının çok ötesinde bir motor grubu olarak ultra-modern 3 valfli motorları ile çalıştırılmaktadır. Vespa Primavera’nın kalbi, 3 valfli (2 giriş, 1 egzoz valfi) tek üst kam ve elektronik yakıt enjeksiyonu ile donatılmış, 4 stroklu, tek silindirli hava soğutmalı motordur.
Teknik Özellikler
Motor | Tek silindir, 4 zamanlı motor, elektronik enjeksiyonlu 4 valf |
Silindir Hacmi | 154.8 cc |
Max Güç | 7750 rpm’de 9.5 kW |
Max Tork | 6500 rpm’de 12.8 Nm |
Besleme | PFI – Port Yakıt Enjeksiyonu |
Soğutma | Basınçlı hava ile |
Debriyaj | Titreşim amortisörlü otomatik kuru santfirüj kavrama |
Vites | Titreşim amortisörlü otomatik kuru santfirüj kavrama |
Arka Fren | 140 mm mekanik kumandalı kampana |
Ön Fren | Hidrolik kumandalı 200 mm paslanmaz çelik disk |
Ön Lastik | İç lastiksiz 110/70-11′ |
Arka Lastik | İç lastiksiz 120/70-11′ |
Uzunluk | 1.869 mm |
Genişlik | 735 mm |
Aks Aralığı | 1.340 mm |
Sele Yüksekliği | 780 mm |
Yakıt Deposu | 8 Litre |
Egzost Çıkışı | Euro 3 Normlarında |
2014 Vespa Primavera 125 4T 3V Scooter Walkaround – 2013 EICMA Milano Motorcycle Exhibition
Daha detaylı bilgi verici yazılar bekliyoruz, 2018 moodel hakkında bilgi varmı yoksa bu o mu?
Anlamlı yazı sevdiğim motor
Yok tarz motormuş ta, yok dünyanın kral scooteriymiş te.. Ama parası? :) Bu kadar paraya değmeyeceğine kısa sürede karar verdim. 17 bine peugeot speedfight aldım. Harika demek hafif kalır inanın. Hatta bir motora bu bedeller çoook fazla.. Bir kaç sene önce 10 bin bandında bile alınmaz diyorduk, iyi düşünün. Alıp alıp durmayın. Bir tane alın, gidebildiği yere kadar yıllarca kullanın. Kuzenimde 2000 honda bali var. Yaptırıp yaptırıp hepimizden bedavaya biniyor valla