Kawasaki Z400 pek çok modelden biri ve muhteşem model Ninja 400‘ün çıplak versiyonudur.
Oldukça rekabetçi olan KTM 390 Duke, Honda CB500 ve Yamaha MT-03’ün yanı sıra kardeşleri kawasaki Z250 ve Z300 ile rekabet ediyor.
Kawasaki Ninja 400 ile aynı şasiyi ve tekerlekleri paylaşıyor ve 11000 rpm’de iddia edilen 48 beygir gücü gibi etkileyici bir güce sahip olan aynı çok yetenekli 399 cc paralel ikiz motorla çalışıyor. Bu performans 215km/h’lık bir hız sağlıyor.
Kawasaki Z400, daha sportif ve tam donanımlı motosikletlere kıyasla biraz daha fazla sokak pratikliği sunan, ucuz ama yüksek performanslı, öğrenci motosikleti isteyen yeni sürücülere hitap etmek için tasarlanmış, mükemmel performansa sahiptir.
Kawasaki Z400 motoru sınıfında liderdir
Kawasaki Ninja 400 kardeşi gibi, iyi bir güce sahiptir ve 400’ün altındaki küçük kapasitesi göz önüne alındığında özellikle iyi bir performans sunar.
Tamamen aynı 399 cc paralel çift silindirli motordur ve daha sportif kardeşleriyle aynı motoru paylaşan diğer birçok çıplak motosiklet gibi ayarı bozulmamıştır.
Kawasaki Ninja 400 ile aynı motora sahip olmasına rağmen dynoya takıldığında 11000 rpm’de 43 beygir gücünde biraz daha az güç üretiyordu.
Tork da biraz azaldı ve 7500 rpm’de 25 ft/lb yaparak daha düşük rpm’de üretildi.
Bunlar ne olursa olsun etkileyici rakamlar ve ben farklılıkları modeller arasındaki değişkenlere ve o günkü koşullara bağlıyorum.
Kawasaki Ninja 400 gibi, güç de 9500 rpm civarında ve 12500 rpm’ye kadar sabitleniyor.
Kawasaki Z400’ün alt kısmında çok iyi bir tepki var ve 4000 rpm’den itibaren iyi bir tork üretiyor ve 12500 rpm artısına kadar çığlık atıyor.
4000 rpm’nin altında daha iyi olabilirdi ancak motorun boyutu ve düşük vites nedeniyle, istediğiniz RPM’i yakalayamazsınız.
Muhtemelen birinci ve ikinci vitesi ve yavaş akan trafikte kullanıyor olacaksınız; bu da hızlanmak için fazlasıyla yeterli.
Ancak, daha yüksek viteslerdeyse, Kawasaki Z400 4000 rpm’nin üzerindeyse en iyi tepkiyi verir ve tıpkı tüm küçük motorlar gibi, tüm devirlere iyi tepki verir.
Kawasaki Z400 de farklı değil; 7000 devir/dakikadan itibaren çok hızlı ve hızlı tepki vererek rakiplerinin çoğunu geride bırakır.
Kawasaki Ninja 400 performans süreleri ile gerçekten etkileyicidir.
Test edilen 500 cc’nin altındaki motosikletler sınıfında lider konumdadır ve daha büyük kapasiteli Honda CBR500R’yi bile doğrudan hızlanma konusunda daha da geliştirmiştir.
Kawasaki Z400, Ninja’yı biraz geride bıraksa da hayal kırıklığına uğratmıyor.
Kawasaki Z400, 0-60 mil/saat hıza oldukça yetenekli ve etkileyici bir şekilde 4,34 saniyede, 0-100 km/saat hıza ise yalnızca 4,57 saniyede ulaşıyor.
Bu küçük motorlu giriş seviyesi öğrenci motosikletleri, etkileyici ET’leriyle beni her zaman şaşırtmaya devam ediyor ve sınıfının liderlerinin tümü beş saniyenin altında 0-60 mil/saat ve 0-100 km/saat hıza ulaşıyor.
Kawasaki Z400, Ninja’nın 400 ila 100km/saat hızına tam olarak yetişemez ancak hemen arkasındadır.
Kawasaki Z400, daha büyük kapasiteye sahip ve tamamen kaplanmış Honda CBR500R‘yi neredeyse yarım saniye kadar geçmeyi başarıyor ve Yamama YZF-R3‘ü de güçlendiriyor, ancak en yakın rakiplerinden biri olan KTM 390 Duke’un onda iki gerisinde kalıyor.
Kawasaki Z400, 9000’den 12000 rpm’ye kadar çok geniş bir tepe beygir gücü aralığına sahiptir.
Kısaca
Kawasaki Z400, yeni başlayanlar için fazlasıyla yeterli olan harika bir küçük performans motosikletidir. Fakat yeni başlayan derken model için söylüyorum, deneyimsiz sürücüler için fazla performanslı gelecektir.
Mükemmel görünüyor, zaten naked modellerin hastasıyım, hala 250cc nk’yı değiştiremedim, geçen sene alırken kawasaki uygun fiyatlıydı arkadaşın gazına gelip cfmoto aldım, neyse biraz daha ucuz olsa hemen alıcam da kredi çekmek istemiyorum.
Kime sorsam cfmoto pişmanlık yazıyor, kawasaki alıcakken cfmoto’ya nasıl ikna oldun onu anlamadım )
Yazıyı eklerken detaylı paylaşmaya çalıştım, bazı ufak tefek yanlışlar olabilir kusura bakmayın. Kawasaki alabilecekken almak iyi olurdu. neyse altında motor olsunda, hangisi olursa olsun. 48 beygir yerine 24 beygir makinaya razı olmak olmamış ama motorun en güzeli altında olandır demişler.