Casus fotoğraflarına eriştiğimiz BMW 1300 GS’in eski nesilden devraldığı bir çok özellikler var.
2024 BMW R 1300 GS
1. Yeni bir motorla birlikte, R 1300 GS nihayet ön ve arka radarlara sahip olacak
2. BMW R 1300 GS Yenilenmiş Boxer Motor Kullanacak
3. Yeni GS, yaklaşık 1.300cc’lik yeni bir boxer motora sahip olacak
4. Casus fotoğraflar motor kasaları ve soğutma sistemindeki temel değişiklikleri gösteriyor, her ikisi de motor kapasitesinde ve performansında bir artış olacak
5. Tipik GS öğeleri (Shift Cam ve şaft tahrik sistemi) değişmeden kalacak
6. R 1300 GS de yeni bir şasiye sahiptir.
7. R 1300 GS, güncellenmiş kaliperler ve disk frenlerle kenetlenmiş yeni bir alaşım jant setine sahip olacak.
R 1300 GS, Yenilenmiş Bir Tasarıma Sahiptir
Gaga üzerine monte edilmiş keskin hatlı bir ünite ile ikonik dikdörtgen LED farı artık geride kaldı. Bu, her biri belirgin bir ön bölümü oluşturan daha güçlü tank görüntüsü ve oldukça uzun bir ön cam ile çevrilmişr. Dikdörtgen arka lamba yerini S 1000 RR’den ilham alan lambalara bıraktı. Bunlar dönüş sinyalleri olarak ikiye katlanır ve geri kalan zamanlarda fren lambaları olarak çalışır. Dönüş sinyallerinden bahsetmişken, en son casus fotoğraflar ön kısımda iki varyasyon gösteriyor. LED üniteleri bulunurken, diğerinde mafsal koruyucularında LED şeritler bulunur. BMW R 1300 GS çıktıktan sonra aksesuar kitlerinin ek olarak satılacağını düşünüyoruz.
Doğru yönde atılmış bir adım olsa da, R 1300 GS’nin güç değerleri biraz hayal kırıklığı yaratıyor. Daha da kötüsü, 143 beygir gücü, 170 beygirlik Ducati Multistrada V4 , 158 beygirlik KTM 1290 Super Adventure ve 147 beygirlik Triumph Tiger 1200 gibi tüm ezeli rakiplerinden hala oldukça düşük .
Performans bir yana, yeni GS hakkında heyecanlanacak çok şey var. Örneğin, ADV, boru şeklinde olmayan bir kafes şasiye sahip, boksörle çalışan ilk GS olacak. Kesin ayrıntılar bir sır olarak kalsa da, yeni çerçevenin çelikten oyulacağını ve döküm alaşım alt çerçeve gibi görünen bir şeye birleştirileceğini biliyoruz. Bu arada süspansiyon, GS’nin temel ön Telelever sistemini ve arka paralel kaldıraç ünitesini içerir . Her ikisinin de farklı boyutlara uyması için bazı küçük ince ayarların yanı sıra elektronik ayarlamaya sahip olmasını bekliyoruz.
Yeri gelmişken, yeni belgeler R 1300 GS’nin eski modelden daha uzun ve daha geniş olacağını ortaya koyuyor. Uzunluk ve genişlik 2.212 mm ve 1.000 mm olup, 1250 GS’den sırasıyla 5 mm ve 105 mm daha fazladır.
Son olarak, R 1300 GS, BMW’nin şimdiye kadarki en gelişmiş ADV’si olacak. Kredinin çoğu, ön ve arka radar sistemlerinin dahil edilmesine gidecek. Bunlar , tümü BMW’nin GS lakabı için ilkler olan uyarlanabilir hız sabitleyici , arkadan çarpışma uyarısı ve kör nokta algılama gibi özelliklerin kilidini açacaktır . Ayrıca paketin bir parçası, yeni bir TFT gösterge paneli (eskisinden daha büyük), geliştirilmiş sürücü yardımcıları (TC, Yokuşta tutuş, sürüş modları), elektronik süspansiyon ve tamamen LED farlar (muhtemelen bir viraj işleviyle birlikte) olacak.
Benzer şekilde tasarım da R 1250 GS’den oldukça farklı görünüyor. Far ve hava girişini birleştiren yeni bir gaga ile daha keskin ve zarif. Bu arada arka kısım, artık özel bir arka lambaya sahip değil ve şimdi tıpkı S 1000 RR gibi üçü bir arada düzeneğe sahip .