2024 Honda XL750 Transalp, Geliyor

2024 Honda XL750 Transalp, Geliyor. 755cc motor, 92hp 67.5kW @ 9,500 d/d, 208KG Islak ağırlık, 850mm sele yüksekliği ile 2024 için Honda‘nın ADV dual-sport amiral gemisi yeniden gelecek. 211 mm’lik yerden yüksekliğin yanı sıra 85cm-33,7 inçlik bir koltuk yüksekliğine sahip. Japon motosiklet markası ayrıca arka taşıyıcı (standart olarak) ve koltuğun altındaki USB soketi ile monil erişilebilirliği de artırdı.

2024 Honda XL750 Transalp, Geliyor

2024 Honda XL750 Transalp, Honda’nın Unicam tasarımına sahip sıvı soğutmalı 755cc paralel Twin motora, silindir başına 4 valfe ve 270 derece krank özelliğine sahiptir. 6 vitesli bir şanzımana, kablolu gaz kelebeğine, kayma/destek kavramasına ve standart bir hızlı vites değiştiriciye sahiptir. 

Motosiklet artık güç dağıtımını, motor frenini ve ABS müdahalesini düzenleyen beş sürüş moduyla (Spor, Standart, Yağmur, Gravel ve sürücüye özelleştirilebilir) geliyor. Ayrıca arka tekerleğin patinajını artırmak veya azaltmak için Honda Seçilebilir Tork Kontrolüne (HSTC) sahiptir. 755 Motor hacmi, sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, 8 supaplı ve çift silindirli motor tipi sunar.

2024 Honda XL750 Transalp, Fiyat

Fiyatı bayilerde 9999 $’lık bedel ile satışa sunulacak. 2023 modeli ise ülkemizde 495,500 TL fiyatı ile satışta görünüyor.

2024 Honda XL750 Transalp, Hız

En yüksek hız 215km/h olduğu söylenmiş, fakat bu kişisel bir test’tir.

2024 Honda XL750 Transalp, Yakıt Tüketimi

Yakıt tüketimi 100km’de 4,4 litre kadardır. Performans ve hız yükeldikçe yakıt tüketimi artacaktır.

2024 Honda XL750 Transalp, Renkler

Model Gri, Siyah ve Beyaz renkleri devam edecek fakat yıl içinde farklı renklerin gelmesi muhtemel gözüküyor.

2024 Honda XL750 Transalp, Rakipler

Rakipler arasında dual sürüşe sahip KTM 890 ADV en yakın model olarak görünüyor.

2024 Honda XL750 Transalp, Teknik Özellikler

MOTOR 

• Tür: 270 derece kranklı paralel ikiz
• Hacim: 755cc
• Çap x strok: 87,0 x 63,5 mm
• Sıkıştırma oranı: 11,0:1
• Valvetrain: SOHC; 4vpc
• Şanzıman: 6 vitesli (hızlı vites değiştirici isteğe bağlı)
• Debriyaj: Destek ve kaydırma işlevli ıslak çoklu plaka
• Son sürüş: Zincir

ŞASİ

• Çerçeve: Çelik elmas
• Ön süspansiyon; hareket: Yay ön yüklemesi ayarlanabilir Showa SFF-CATM 43 mm ters çatal; 7,9 inç
• Arka süspansiyon: Bağlantı destekli, yay ön yüklemesi ayarlanabilir Showa uzaktan rezervuar şoku; 7,5 inç
• Tekerlekler: Tel telli tekerlekler
• Lastikler: Metzeler Karoo Caddesi
• Ön lastik: 90/90×21
• Arka lastik: 150/70×18
• Ön frenler: 2 pistonlu kaliperli 310 mm dalgalı diskler
• Arka fren: Tek pistonlu kaliperli 256 mm dalga diski
• ABS: 2 kanallı (arka tekerlek yenilebilir)

BOYUTLAR ve KAPASİTELER

• Dingil mesafesi: 61,5 inç
• Eğim: 27 derece
• İz: 4,4 inç
• Yerden yükseklik: 8,3 inç
• Koltuk yüksekliği: 33,7 inç (alçak koltuk isteğe bağlı)
• Yakıt kapasitesi: 4,5 galon
• Boş ağırlık: 459 pound
• Renk: Mat Siyah Metalik

Kısaca geçmişine bakalım

1986 yılında piyasaya sürülen XL600V TRANSALP, “şehirden otoyola, dağ geçitlerinden toprak yollara kadar çok yönlü keyif sunan orta boy bir spor motosikleti ve kaporta özelliğine sahip ilk Honda çift amaçlı motosikleti” olarak popüler hale getirildi. Yüksek hızlarda konforu artıran bu sistem, uzun yolculukların keyfini büyük ölçekte çıkarmanın konforlu bir yoludur”.

2000 yılında XL650V TRANSALP ve 2008 yılında XL700V TRANSALP, motosikletin çekiciliğini olgunlaştırdı. Birbirini takip eden TRANSALP nesillerinin ortak özelliği, kolay sürüş için hafif, kompakt şasileri, konfor için büyük kaporta-grenajları, iyi çalışma özellikleri için geniş çaplı telli tekerlekler ve hem asfalt hem de asfaltsız yollarda konforlu yol performansıydı.

Tekerleklerden bahsetmişken, 2024 Honda XL750 Transalp, 21/18 inçlik ön/arka telli tekerleklere sahip. Gücü durdurmak için arka kampanalı fren kaldırıldı, yerini 256 mm’lik bir disk aldı ve ön tarafta artık önceki tek disk yerine çift disk (310 mm) var. ABS standarttır ve arka tekerlek için kapatılabilir. Süspansiyon hareketi, 7,9 inç hareket alanı sunan 43 mm Showa SFF-CA ters çatal ve 7,5 inç hareket sağlayan Showa Pro-Link arka şok ile hala karşılaştırılabilir.

2024 Honda XL750 Transalp, daha fazla detay

2. 2024 Honda XL750 Transalp, Amerikan modelinde görmediğimiz bir motora kavuşuyor. Unicam valf mekanizmasına ve 270 derece ateşleme düzenine sahip, kare üstü 755cc’lik paralel ikiz bir motordur. Bir çift 46 mm’lik gaz kelebeği gövdesi, aşağı çekiş girişleriyle beslenir. Altı vitesli şanzıman, kullanım kolaylığı ve gelişmiş güvenlik için destek ve kaydırma işlevlerine sahip bir kavramayla eşleştirilmiştir. Hızlı değiştirici isteğe bağlıdır.
3. Motorda önceden ayarlanmış dört güç modu ve ayrıca kişiselleştirilebilir bir Kullanıcı modu bulunur. Dört ön ayarlı mod (Spor, Standart, Yağmur ve Çakıl) farklı güç çıkış seviyelerini (dört seviye), çekiş/tekerlek kontrolü (beş seviye), motor frenini (üç seviye) ve ABS’yi (iki seviye) birleştirir. Kullanıcı modu, sürücünün dört sürücü desteğinin her birindeki herhangi bir seviyeyi seçmesine olanak tanır ve arazi sürüşü için arka tekerlek ABS’sini yenme yeteneği ekler.
4. Çerçeve, Honda CB500X macera motosikletinden yüzde 10 daha hafiftir. Honda bunu şasi borusu kalınlığını azaltarak başardı. Buna rağmen Honda, 2024 XL750 Transalp’in arazi sürüşü için gereken sağlamlığa sahip olduğunu iddia ediyor.
5. 21/18 inçlik jant kombinasyonu, Honda’nın Transalp’in off-road becerisi konusunda ciddi olduğunu gösteriyor. Ancak sokak/turing odaklı Michelin Karoo Street macera lastikleri, tel kollu jantların jantına monte ediliyor. Ön tekerlekte geleneksel iki pistonlu kaliperli bir çift 310 mm dalga disk bulunurken, arkada tek pistonlu kaliperli 256 mm’lik bir disk bulunur.
6. 2024 Honda XL750 Transalp, gelişmiş bir elektronik sisteme sahiptir. ECU ( Honda’nın Gövde Kontrol Ünitesi olarak adlandırdığı) ile birlikte verilerin bileşenler arasında sorunsuz bir şekilde hareket etmesini sağlayan bir Kontrolör Alanı Ağı (CAN) bulunmaktadır . Beş inçlik bir TFT ekran sürücüyü bilgilendirir. LED’ler yolu aydınlatıyor.
7. Honda, Transalp’i her sürücünün ihtiyaçlarına göre değiştirmek için dört aksesuar koleksiyonuna sahiptir: Macera Koleksiyonu
   • Deflektörlü el korumaları
   • Motor koruması
   • Üst kaplama koruması
   • Radyatör ızgarası
   • Koruma plakası
   • Yol dışı ayaklıklar

   Gezi Koleksiyonu

   • Panel kitli tek tuşlu yan çantalar
   • Uzun ön cam
   • Orta stand
   • 12 volt aksesuar prizi

   Konfor Toplama

   • Deflektörlü uzun ön cam
   • Kaplama hava deflektörü
   • Deflektörlü el korumaları
   • Isıtmalı tutma yerleri
   • Alçak koltuk
   • Konforlu yolcu ayaklıkları

   Şehir Koleksiyonu

   • Üst Çanta, panel kiti, ped, iç çanta ve anahtarlı kilit ile birlikte
   • Orta stand
   • 12 volt aksesuar prizi

Değiştirilebilir sürüş modu

Geliştirme konsepti için, “hem günlük kısa mesafelerde yol tutuş kolaylığı hem de tatillerde ve yüksek hızlarda uzun mesafeler sürerken konfor” ve “hem asfalt yollarda çeviklik hem de asfaltsız yollarda sürülebilirlik” sağlar.

Throttle By Wire (TBW) sistemi toplam beş mod sunar: güç / motor freni / HSTC* / ABS kontrolünü birbiriyle bağlantılı olarak birleştiren dört mod ve kişinin kendi tercihlerine göre ayarlanabilen bir mod.

 

• Birincil tahrik dişlisi, ağırlığı ve boyutu azaltmak için hem ön hem de arka için dengeleyici tahrik dişlisi görevi görebilir.
• ② İkincil salınımı iptal etmek için 270 derecelik krank benimsendi. Bu uygulama sayesinde, temel düzenlemede hafif ve kompakt ön dengeleyici için bir ağırlık ve arka dengeleyici için başka bir ağırlık bulunsa da, yerleşim ve yönlendirmede yapılan ustaca çalışmalarla birincil titreşimler ve kuvvet çifti iptal edilebiliyor.
• ③ Yeni model, CRF450R ve CRF1100’e halihazırda uygulanmış olan tek kamlı valf mekanizmasını içermektedir. Bir kamın mümkün kıldığı daha küçük valf açısı daha verimli yanmayı kolaylaştırırken, gaz kelebeği gövdesinden emme portuna kadar olan doğrusal düzen, daha iyi çıkışa katkıda bulunur. Bu uygulama aynı zamanda hafif ve kompakt düzene ve sürtünmenin azaltılmasına da olanak tanır.
• ④ Ağırlığı ve boyutu azaltmak için su pompası artık AGC kapağının içine yerleştirilmiştir.
• ⑤ Kumamoto Fabrikası tarafından yapılan Ni-SiC kaplama, CBR1000RR-R, CRF450R ve F1 motorlarına uygulanan kaplama kullanılarak sürtünmenin azaltılmasına, pistonların küçültülmesine ve krank milinin ağırlığının azaltılmasına yardımcı olur.
• ⑥ Aracın sağında ve solunda bulunan girdaplı hava akış kanalları, güçlü bir tork hissi yaratmak için düşük ve orta hız aralıklarında emme verimliliğini artırır. Ayrıca hava filtresinin alt kısmında tasarlanan üçüncü kanal, gaz kelebeğinin ani açılmasına karşı tepkiyi artırır.
• ⑦ CBR1000RR-R ile aynı yüksek yakıt basıncı (450kPa), yanma özelliklerini iyileştirerek düşük ve orta devir aralıklarında daha iyi gaz tepkileri ve güçlü hızlanma sağlar.
• ⑧ Debriyaj kolunun çalışma yükünü azaltmak için bir destek fonksiyonunun yanı sıra vites küçültmeyle birlikte hızlı motor frenlemesinden kaynaklanan darbeleri hafifletmek için bir kaydırma fonksiyonunu içeren Assist and Slipper™ kavrama mevcuttur.
• ⑨ FLS™ (FCC LEANING SEGMENT) uygulaması, çevik bir vites değiştirme hissi için debriyaj ayırma performansını iyileştirmek üzere debriyaj sürükleme torkunu öncekine kıyasla %30 azalttı. Ayrıca, debriyaj disklerine daha fazla yağ sağlanarak debriyaj tasarımının daha yüksek dayanıklılık ve performans arasında iyi dengelenmesi sağlanır.

＊Assist ve slipper™ debriyaj ve FLS™, FCC Co., Ltd.’nin tescilli ticari markalarıdır.

Çerçeve

Yeni model, “hem günlük kısa mesafelerde yol tutuş kolaylığı, hem de uzun tatil mesafelerinde ve yüksek hızlarda konfor” ve “asfalt yollarda hafiflik, uzun mesafelerde stabilite ve asfaltsız yollarda koşulabilirlik” sağlamak üzere tasarlandı. Bunu başarmak için yapı/düzen optimize edildi ve her parçanın ağırlığı azaltıldı ve form çelik elmastı (entegre arka çerçeve).

Çerçeve 1: Daha ince takviye 2: Daha ince ana/iniş boruları 3: Minder montaj düzeninin optimizasyonu 4: Pivot geometrisinin optimizasyonu 5: Yüksek gerilimli çelik boru kullanan daha ince koltuk rayı, böylece ağırlığın 18,3 kg’a düşürülmesi sağlanır. (CB500X: 20,3 kg, NC750X: 22,2 kg)

Kullanılabilirlik/sürüş konumu

Boyutu ve manevra kabiliyeti, dar sokaklarda ve orman yollarında U dönüşleri yapmayı kolaylaştırır (Boş Ağırlık 208 kg, direksiyon dönüş açısı 42°, minimum daire yarıçapı 2,6 m). Uzun mesafeler kat etme isteği uyandıran tandem konforu ve engebeli arazide rahatça durmanıza olanak tanıyan özgürlük derecesine sahip bir sürüş pozisyonu.

Taşıma

Günlük işe gidip gelme, yol/arazi turu, tekerlek hareketi (200 mm ön / 190 mm arka), dingil mesafesi (1.561 mm), tekerlek açısı (27°) ve İz (110,6 mm) dahil olmak üzere EN İYİ TOPLAM DENGEYİ hedeflemektedir. Araç, arazide çevik olup, seyahatlerinizde gördüğünüz toprak yollarda dolaşmak istemenizi sağlar ve yerden minimum yüksekliği (212 mm) ile engebeli yüzeylerde endişelenmeden sürüş yapmanızı sağlayacak sürüş performansı sunar. yol hakkında.

Ön süspansiyon

Yol içi ve yol dışı da dahil olmak üzere çeşitli yol ortamlarında arazide geçiş performansını ve nötr yol tutuşunu sağlamak için; SHOWA (Hitachi Astemo,Ltd.) 43 mm çapında iç boruya ve 200 mm stroklu SFF-CA™’ya sahip baş aşağı ön çatal. Daha hafif ve güç ile sağlamlık arasında optimum denge için dövme alüminyum alt köprü ve dökme alüminyum üst köprü*SFF-CA™ SHOWA’nın (Hitachi Astemo, Ltd.) tescilli ticari markalarıdır.

Arka süspansiyon

SHOWA (Hitachi Astemo,Ltd.) 190 mm stroklu arka süspansiyon, yay ön yük ayarlayıcı, ayrı depolu basınçlı amortisör ve arazide sürüş sırasında yüksek manevra kabiliyeti için Pro Link alüminyum hibrit salıncak kolu ve ağırlığın azaltılmasıyla mümkün olan çevik sürüş performansı . Yaysız ağırlığın azaltılmasıyla konfor ve çevik kullanım özellikleri elde edilmiştir. Sağlamlık dengesi, hem dönüş performansı hem de stabilite ile birlikte keyifli bir sürüş sağlayacak şekilde optimize edilmiştir.

Frenler

Ön frende pim kaydırmalı 2 pistonlu kaliper ve Φ310 mm çift disk kullanılırken, arka frende 1 pistonlu kaliper ve Φ256 mm tek disk kullanılır. Doğrusal güç özellikleri, frenleme sırasında kararlı şasi davranışı sağlar. Asfaltlanmış yollardan asfaltsız yollara kadar güvenlik duygusuyla sürüşün keyfini çıkarın.

Rüzgara dayanıklı performans

・Ekran yüksekliği: Rüzgara dayanıklı performans ve ileri görüş sağlar
・Ekran genişliği: Kompakt boyut. Rüzgar sürüklenmesini azaltarak konfor sağlar

Hafiflik

・Düşük hızlarda hafiflik hissi ve yüksek hızlarda stabilite.

Aksesuar kaplamanın etkileri

・Uzun rüzgar perdesi: Yüksek hızda seyir sırasında konforu artırmak için otoyolda kafa sallanmalarını ve rüzgar seslerini azaltır
・Deflektör A: Omuz çevresinde rüzgara dayanıklılık performansını artırır ve giysilerin dalgalanmasını önler

Tam donanımlı Sayaç alanı

5,0″ TFT. tam renkli LCD çoklu bilgi ekranı, birçok bilgiyi görmeyi ve sezgisel olarak yönetmeyi kolaylaştırır. Parlak, okunması kolay TFT panel, sürücünün sürüşe konsantre olmasına ve aynı zamanda doğru şekilde hareket etmesine olanak tanır. Ekrandaki bilgileri tanır.

Honda Akıllı Telefon Sesli Kontrol sistemi (HSVCS)

Günümüzde akıllı telefon, kullanıcının “kolaylık”tan “daha ​​geniş bir arkadaş çevresiyle bağlantı kurmanın eğlencesine” kadar uzanan ihtiyaçlarına göre kişiselleştirilmiş bir bilgi terminali haline geldi. Küresel çapta yayıldıkça, bilgi alma kolaylığı ve aciliyeti defalarca geliştirildi. İnsanlar hareket halindeyken akıllı telefonlarındaki bilgilere giderek daha fazla erişme ihtiyacı duyuyor.

Honda, mevcut durumu ve gelecek öngörüsünü göz önünde bulundurarak, kullanıcının bilgi kaynaklarını kendi optimize ettiği akıllı telefonunda kullanabilmesi için HSVCS’yi kendi bünyesinde geliştirdi.

Araç satın alındıktan sonra akıllı telefona (Android işletim sistemi ve Bluetooth uyumlu) HSVCS’ye özel bir uygulamanın indirilmesi gerekiyor ^Ⓡ4.2 veya üstü). Akıllı telefon Bluetooth aracılığıyla araca bağlandığında sürücü, ses girişi yapabilen kulaklıktan gelen sesli yönlendirmeyi takip eder ve sol gidonda bulunan 4 yönlü anahtarı* çalıştırarak akıllı telefonunda aşağıdaki içerikleri izinsiz olarak kullanır. tutma kolunu bırakın. Her bir bilgi, kulaklıktan gelen bir ses ve gösterge ekranındaki basit göstergeler yoluyla sürücüye iletilir.

Mevcut işlevler;・ Telefon çağrıları ・ Navigasyon (Adım adım) ・ Müzik ・ Metin mesajları

Akıllı telefonun GPS navigasyonu gibi içeriklere erişim için uzun saatler boyunca kullanılacağı göz önüne alınarak bagaj alanında bir USB bağlantı noktası bulunuyor. HSVCS, bilgi alışverişini daha sorunsuz hale getirerek yeni modelin rahatlığına katkıda bulundu.*iOS uyumlu sürüm Ekim 2010’dan itibaren kademeli olarak uyarlanacaktır.