2020 Yamaha Tracer 900GT

1
219

Teknik özellikler

Motor tipi
3-silindir, 4-zamanlı, sıvı-soğutmalı, DOHC, 4-subap
Motor hacmi
847 cm³
Çap x Strok
78.0 mm x 59.1 mm
Sıkıştırma oranı
11.5 : 1
Maksimum güç
84.6kW (115PS) @ 10,000 dev/dk.
Limitli güç versiyonu
Maksimum tork
87.5Nm (8.9kg-m) @ 8,500 dev/dk.
Yağlama
Islak karter
Debriyaj tipi
Islak, Çoklu disk
Ateşleme sistemi
TCI
Çalıştırma
Elektrik
Şanzıman
Sıralı, 6 vites
Son aktarım
Zincirli
Yakıt tüketimi
5.5l/100km
CO2 emission
127g/km

Teknoloji

Tam renkli TFT gösterge ekranı, hızlı kaydırıcı, yardımcı ve terlik kavraması, D modları, çekiş kontrolü, seyir kontrolü ve ABS, en zorlu sürücülere uygun bir sofistike seviye sağlayan Tracer 900 GT’de standarttır.

GÜÇ
Tracer 900 GT, en deneyimli spor binicisini memnun etmek için kullanılabilir düşük uç torku ve yeterli güç sunan, güçlü ve 847 cc’lik bir “CP3” (Çapraz Uçak Konsepti) motorunu kullanır. İzleyiciye özel Yamaha D-Mode sistemi sürücünün güç dağıtımını şartlara ve tercihlere göre ayarlamasına izin verir.

ÇEŞİTLİLİK
Spor görüşlü performans ve rahat ergonomi ile Tracer 900, virajlı yerleri, açık yolu veya günlük gidip duruşu yakalayabilir. Standart sert çantalar, seyir kontrolü ve ayarlanabilir ön cam sayesinde yol gezileri, tam ayarlanabilir süspansiyon ve güçlü üç silindirli motor.

2020 Yamaha Tracer 900GT Temel Özellikler
  • 847 cc, çok fazla tork ve karaktere sahip sıralı üç silindirli “CP3” motor
  • Tam renkli TFT gösterge ekranı
  • Kusursuz vites büyütme için hızlı vites geçişi
  • Yardımcı ve kolay vites geçiş için kavrama
  • Standart renk uyumlu yan çantalar
  • Isıtmalı Saplar
  • Seyir kontrolü
  • Tamamen ayarlanabilir ön çatallar
  • Uzaktan arka şok önyükleyici ayarlayıcısı
  • Standart abs
  • 18 litrelik yakıt deposu
  • Kullanışlı merkez standı

MOTOR

  • İnce, kompakt, 847 cc, DOHC, 4 valf, sıvı soğutmalı sıralı üç silindirli motor. Motor, güçlü ancak doğrusal gaz tepkisi ile bol miktarda düşük ve orta dereceli tork sağlayacak şekilde ayarlanmıştır.
    • motor sıkı EU-4 yönetmeliklerine uyuyor veya aşıyor
    • 4 valfli, alttan çekiş tarzındaki yanma odası, yanma odasına giren ve çıkan akışı maksimize eder
    • 31 mm emme ve 25 mm egzoz vanaları
    • paslanmaz çelik vanalar, mükemmel dayanıklılık ve aşınma direnci için Isonite yüzey işleme ve karbonlanmış uçlara sahiptir
    • vana ayar aralıkları her 42.000 km’de bir
  • “Çift” 240 derece atış sırasına sahip 120 derece krank mili.
    • Tasarım, sürücünün gaz kelebeği hareketine yanıt olarak doğrusal torku vurgularken atalet momentini azaltır
    • Tasarım, geniş bir rpm aralığında güçlü tork elde etmek için optimize edilmiştir
    • hızlı, doğrusal gaz tepkisi
    • motor tasarımı tamamen yeni bir sürücü / makine iletişimi seviyesine izin veriyor
  • Valf ayar aralıkları her 42.000 km’de birdir.
  • Hafif “kavrama gücü dengeleyici” motor titreşimini azaltır.
  • Kırılma bölünmüş bağlantı çubukları somunsuz bir tasarıma sahiptir.
    • çubuğun alt ucu “başlığı”, üst kısım ile aynı malzemeden yapılır; 2 parça, özel bir parçalama işlemi kullanılarak “ayrılır” ve daha sonra özel bir parçalama işlemi yapılır ve ardından işlenir
    • Yüksek beygir gücü yüklerine rağmen mükemmel dayanıklılık için gerçek büyük uç yuvarlaklığı ve çubuk ölçülerinde daha fazla hassasiyetin oluşturulmasına yardımcı olur
  • Hafif, dövme, alüminyum kısa etek pistonlar.
    • hızlı motor tepkisi için tasarım yardımcıları
    • mekanik titreşimi azaltır
    • mükemmel dayanıklılık
  • Doğrudan seramik kompozit kaplamalı silindir, astarsız delikler kullanır.
    • doğrudan alüminyum blok üzerine püskürtülmüş seramik kaplama, astarı ortadan kaldırır ve ağırlığı azaltır
    • Sürekli güç iletimi için mükemmel ısı dağılımı
    • Kaplama, silindir ve piston arasındaki ince yağ tabakasını güçlendirerek sürtünmeyi azaltır ve gücü arttırır
  • Ofset silindir tasarımı
    • Silindir, kranka göre “ofset” tir (egzoz tarafına doğru)
    • Gelişmiş güç çıkışı için güç darbesi sırasında pistonlar ve silindir çeperi arasındaki sürtünme kayıplarını azaltır
  • Tek parça silindir ve üst karter montajı
    • üstün motor ve şasi rijitliği (motor gerilmiş bir elemandır)
    • ağırlığı azaltır
  • Hafif oyuk eksantrik milleri.
    • kam profilleri düşük ve orta devir aralığında mükemmel tork için tasarlanmıştır
  • Karterler, krank, ana ve tahrik aksları için bir “Tri Eksen” düzenine sahiptir.
    • önden arkaya daha kompakt ve daha kısa bir motor yaratır
    • daha kısa motor, istenen ağırlık dağılımı ve mükemmel yol tutuşu için şasinin “tatlı yerinde” optimum motor yerleşimi sağlar
  • Kapalı döngü 41 mm Mikuni gaz kelebeği gövdesi yakıt enjeksiyon sistemi.
    • sistem gaz kelebeği pozisyon sensörü (TPS) ve hızlanma pozisyon sensörü (APS) kullanır
    • enjektörlerde 12 delik ve 20 derecelik püskürtme düzeni bulunur
    • Enjektörler yakıtı doğrudan giriş vanasına püskürtmektedir.
    • “Kapalı döngü” sistemi, kullanılmış egzozu “koklamak” için bir oksijen sensörü kullanır ve düşük emisyonlar için otomatik olarak yakıt / hava oranını ayarlar.
    • yakıt enjeksiyonunun sağladığı faydalar arasında boğulmasız çalıştırma, ısınma sırasında sabit rölanti, mükemmel yakıt tasarrufu ve düşük emisyon sayılabilir.
  • Yamaha Çip Kontrol Gaz Kelebeği (YCC-T).
    • YCC-T, olağanüstü gaz tepkisi ve kontrol edilebilirlik için gaz kelebeği valflerini elektronik olarak kontrol eder
    • YCC-T sistemi daha yumuşak bir tork eğrisi için emme havası hacminin hassas kontrolünü sağlar
    • YCC-T’yi kontrol eden ECU, saniyenin 1 / 1000’i hızındaki değişikliklere cevap verebilir
  • Yamaha D-Mode (3 mod mevcut)
    • sürücünün sürüş tercihlerine veya sürüş koşullarına göre motorun performans özelliklerini ayarlamasını sağlar
    • standart mod, motorun çok doğrusal gaz ve tork hissini vurgular
    • Bir mod, sürücünün düşük ila orta devir sayılarında daha da sportif motor performansının keyfini çıkarmasını sağlar.
    • B modu kaygan veya ıslak koşullar gibi daha yumuşak güç özellikleri gerektiren sürüş durumlarında gaz tepkisini yumuşatır
    • D modu düğmesi sağ kol çubuğu anahtar dişlisine rahatça yerleştirilmiştir
  • Çekiş kontrol sistemi (2 mod artı kapalı).
    • mod 1 orta seviye müdahale sağlar (bazı tekerleklerin dönmesine izin verir)
    • mod 2 maksimum müdahale sağlar (tekerlek sıkma olmadan)
    • YCC-T sistemi ile birlikte çalışır (ABS sistemi ile aynı tekerlek sensörlerini kullanır)
    • Sistem, arka tekerleğin dönmeye başladığını algılar ve YCC-T işlevini, ateşleme zamanlamasını ve yakıt enjeksiyon hacmini değiştirerek gücü azaltır ve tekerleğin dönmesini önler
    • Sayaç grubundaki durum göstergesi / ikaz lambası
  • Seyir kontrolü
    • 4 çalışır th  6 boyunca inci  dişli ve 50 km / saat ve 160 km / s arasında
  • Elektronik kontrol ünitesi (ECU) enjeksiyon, motor yönetimi ve ateşleme işlemlerinin hızlı kontrolü için güçlü bir 32-bit işlemci kullanır.
  • Hava kutusunda çift rezonatör odaları ve 3 silindirin tümü için eşit olmayan iç emme hunisi uzunlukları bulunur.
    • Fayda, geniş bir tork eğrisi ve egzoz notasını vurgulayan heyecan verici giriş sesidir.
    • yapışkan kağıt tipi hava filtresi kullanılır
  • Kompakt 6 vitesli şanzıman.
    • motordaki tork ve gaz tepkisini vurgulamak için dişli oranları optimize edilmiştir
  • Küçük, terlik (arka sınırlayıcı) debriyajı destekli.
    • terlik kavraması motor frenlemesinin taşıma ve süspansiyon üzerindeki olumsuz etkilerini azaltır
    • Gelişmiş sürüş performansı ve daha yumuşak köşe girişleri için yavaşlarken arka tekerlek sekmesini / gevşemesini azaltır
    • yardım fonksiyonu debriyaj kolu eforunu% 20’ye kadar azaltır
  • Hızlı Vites Değiştirme Sistemi (QSS)
    • Hızlı vites, sorunsuz, debriyajsız vites büyütme sağlar
    • Sistem 20 km / s ve üzeri hızda 2.300 dev / dak veya daha yüksek bir hızda ve sadece hızlanmada çalışıyor
  • Şık, kompakt, alçak monte, 3’ü 1 arada egzoz sistemi
    • Özel “Nano film” kaplamalı paslanmaz çelik başlık boruları
    • üçlü genleşme tipi susturucu, emisyonları azaltmak için 3 yollu petek katalizörlü üçlü genleşme tipidir.
    • Düşük monte tasarımı mükemmel kullanım ve hafiflik hissi için kütlenin merkezileştirilmesi
  • Düz tasarımlı radyatör, maksimum soğutma verimliliği sağlar.
    • radyonun alt kenarındaki koruyucu plaka, küçük taşların radona ve soğutma fanına çarpmasını önler
  • Sıvı soğutmalı yağ soğutucusu, uzun motor ömrü için sabit yağlama sıcaklıkları sağlar.
  • Hızlı yağ değişimi için kullanışlı sıkmalı tip yağ filtresi ve kolay erişimli tahliye tapası.
  • Uygun yağ seviyesi gözetleme camı.
  • Bakım gerektirmeyen transistör kontrollü ateşleme (TCI).
    • hızlı başlangıçlar için güçlü bir kıvılcım çıkarır
    • Tüm devirlerde optimum motor performansı için hassas ateşleme zamanlaması / haritalaması sağlar
  • Hava Enjeksiyon Sistemi (AIS değil ram hava), yanmamış yakıtları tamamen yakmak ve egzoz emisyonlarını daha da azaltmak için egzoz portlarına taze hava enjekte eder.

ŞASİ / SÜSPANSİYON

  • CF (kontrollü dolum) döküm, çift kanatlı, elmas tipi, alüminyum çerçeve.
    • inanılmaz spor performansı ve mükemmel denge için optimize edilmiş bir sertlik dengesi sağlar
    • motor, daha hafif ve daha kompakt bir ana şasiye olanak tanıyan kasanın gerilmiş bir üyesidir
    • hafif, çevik kullanım özellikleri
  • Sürüş konumu, Tracer 900 GT şasisinin en önemli özelliklerinden biridir.
    • Dik oturma pozisyonu, spor kullanımı ve mükemmel sürücü konforu arasında denge sağlar
  • Anahtar kasa geometrisi rakamları şunları içerir:
    • 1,500 mm (59,1 inç) dingil mesafesi, 25 derece tırmık ve 103 mm iz
    • önden arkaya ağırlık dağılımı% 51/49
    • Yalın açı 51 derecedir ve Tracer 900’ün sportif doğasını vurgulamaktadır
    • şasi boyutları ve şekli, 3 silindirli motorun niteliklerini artırmak, kütleyi merkezlemek ve ağırlık merkezini düşürmek için tasarlanmıştır
  • Çıkarılabilir, yuvarlak boru çelik arka alt çerçeve.
    • Günlük geziler sırasında uygulanan ekstra yüke ve kuvvetlere dayanacak şekilde tasarlanmış
    • alt çerçeve Orijinal Yamaha aksesuarı için sert su geçirmez çantalar için montaj noktaları sağlar
    • arka süspansiyon bileşenlerine daha kolay erişim sağlar
    • Hasar durumunda maliyetleri azaltır
  • Dıştan monte edilmiş, CF (kontrollü dolum) döküm alüminyum, kafes tipi arka dönüş kolu.
    • Swingarm (FJ-09’a kıyasla), gelişmiş viraj alma ve çekiş (sürüş) özelliklerini sağlamak için 60 mm daha uzundur
    • dış tasarım, döner kolun, şasi yaylarının iç kısmına göre daha fazla zemine monte edildiği anlamına gelir
    • dış tasarım üniteyi koltukta daha dar tutar – koltuk yüksekliğini etkileyen ve yere dokunmayı kolaylaştıran yakıt deposu birleşim yeri
    • Hafif tasarım, üstün süspansiyon performansı için yayılmamış ağırlığı azaltır
    • Mükemmel arka tekerlek çekişi ve kontrolü
  • Tamamen ayarlanabilir, 41 mm ters çevrilmiş kartuş tarzı çatal, 137 mm (5,4 inç) tekerlek hareketi sunar.
    • sıkıştırma sönümü, yay ön yükleme ve geri tepme sönümlemesi tüm ayarlanabilir
    • düzenlemeler arasında; 6 basamaklı yay ön yükleme (15mm aralık) ve 11 yönlü geri tepme sönümlemesi
    • ters çevrilmiş tasarım faydaları arasında daha düşük çaplı borular üçlü kelepçelerde tutulduğundan, düşük “yayılmamış” ağırlık ve düşük çatal esnekliği bulunur.
    • Ayarlanabilir tasarım, sürücünün süspansiyon ayarlarını, sürüş ağırlığını, yol koşullarını ve yükü taşıma ve süspansiyon performansını en üst düzeye çıkarmak üzere uyarlamasına olanak tanır
  • Hafif, alüminyum üst ve alt üçlü kelepçeler.
  • Ayarlanabilir KYB bağlantısı 130 mm (5,1 inç) tekerlek hareketi ile monokros arka süspansiyon.
    • geri tepme sönümlemesi ve yay önyüklemesi için ayarlanabilir arka şok
    • Yay önyüklemesi uzaktan ayarlayıcı ile ayarlanabilir
  • Radyal montajlı, monoblok, 4 pistonlu Advic kumpasları ile sıkıştırılmış, ABS donanımlı, çift 298 mm yüzer ön diskler.
    • radyal montaj tasarımı, gelişmiş fren performansı için kumpas bozulmasını azaltmaya yardımcı olur
    • Ana silindir 16 mm piston kullanır
    • iyi geri bildirim ile mükemmel durma gücü ve kontrolü
    • ABS, sert frenleme veya kayma koşulları sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önlemeye yardımcı olur
  • ABS donanımlı, 245 mm arka disk hafif, tek pistonlu, kaydırmalı Nissin kaliper ile sıkılır.
  • ABS (kilitlenme önleyici fren sistemi)
    • tekerlek kilitlenmesini önlemeye yardımcı olan doğrusal kontrollü 3 konumlu bir sisteme sahiptir
    • ECU kontrolü ve hidrolik ünite tek bir kompakt ünitede birleştirilir
    • ABS sistemi yaklaşmakta olan tekerlek kilidini algıladığında (aktif tip tekerlek sensörleri aracılığıyla) tekerlek (ler) kilitlenmeden hemen önceki noktaya kadar hidrolik basıncı düzenler
    • ABS avantajları; sert fren altında veya ıslak, kaygan veya gevşek yüzeylerde fren yaparken mükemmel kontrol
    • tasarım ağırlığı azaltır ve kütleyi merkezileştirir
  • 22 litrelik sert çantalar.
    • Standart, renk uyumlu yan kasalar hafif ve hızlı bir şekilde çıkarılabilir
  • Hafif, dökme alüminyum 10 kollu jantlar.
    • Hafif tasarım, mükemmel süspansiyon ve taşıma özellikleri için yayılmamış ağırlığı azaltır
  • Isıtmalı el tutamakları
    • Sol taraftaki şalter ile ayarlanabilen ısı seviyesi
    • Gösterge ekranında görüntülenen ısı seviyesi
  • Ayarlanabilir, konik alüminyum gidon.
    • eksantrik gidon tutucuları döndürülerek gidon 10 mm ayarlanabilir
    • mükemmel güçle hafif tasarım
    • Tüm gün sürüş konforu için konforlu ve dik sürüş pozisyonu sunar
    • gidon tutucular aksesuar kurulumları için özel dişlere sahiptir (GPS vb.)
  • Şık, el korumaları.
    • Kompakt ancak sağlam ve sert
    • iyi rüzgar koruması sunar
    • bisikletin devrilmesi durumunda bir miktar koruma sağlar
  • 18 litrelik çelik yakıt deposu.
    • mükemmel diz tutma özelliğine sahip ince tasarım
    • çelik, manyetik tip tank poşetlerinin kullanımına izin verir
    • tankın rezerv kısmı 2,6 litredir (düşük yakıt ışığı yanar)
    • dahili elektrikli yakıt pompası
  • Ayrı binici ve yolcu koltukları.
    • Her iki koltuk daha iyi uzun mesafeli sürüş konforu için 2018 model yılında yeniden tasarlandı
    • tasarım, yüksek kaliteli bir görünüm sunar
    • sürücü koltuğu iki yükseklik konumu sunar – 845 mm (33,3 inç) düşük, (33,9 inç) yüksek
  • Yolcu tutma rayları, daha fazla rahatlık için konfor ve sağlamlık sunar.
  • İnce Film Transistör (TFT) LCD gösterge ekranı
    • tam renkli ekran, değişen koşullarda iyi görünürlük sağlar
    • Tasarım, GT modelinin teknik özelliğini artırıyor
    • R1 kaynaklı tasarım
    • Tüm fonksiyonlar sol kumandadaki düğmeler ile kontrol edilir
    • Kapsamlı uyarı ve gösterge ışıkları
  • Sayaç tertibatının yanında bulunan 12 voltluk kullanışlı DC çıkışı.
  • Ön kaplama, iyi rüzgar korumasına sahip daha kaliteli bir görünüm sunar.
  • Elle çalışan ayarlanabilir ön cam 37 mm (1,5 inç) ayar özelliğine sahiptir.
  • Göz alıcı LED farlar ve LED pozisyon lambaları.
    • mükemmel aydınlatma ve görünürlük sunar
    • Yük koşullarını değiştirmek için kolay erişilebilir far ayarlayıcıları
  • Merkez stand (not: Merkez stand FZ-09’a tam oturmayacaktır).
    • Uygun bakım için standart stand
  • Eşsiz koşu / fren lambası ekranlı parlak LED arka kuyruk lambası.

DETAYLAR

    • Hafif dövme alüminyum ayaklıklar, vites kolu ve arka fren pedalı
    • Aşırı yalın açılı motor kesme anahtarı (ünite kendi tarafındaysa motor kapanır)
    • Kilitlenebilir direksiyon
    • Dayanıklı O-ring tahrik zinciri
    • Bakım gerektirmeyen sızdırmaz akü (akü kış aylarında şarj edilmelidir)
    • Yamaha tanı aracı konektörü

 

1 Yorum

CEVAP VER

Please enter your comment!
Please enter your name here