1cc0520fba

2014 model fiyat: 18.900 TL
2015 model fiyat: 7.000 €

 

TEK İHTİYACINIZ O

KTM 390 Duke, motosiklet kullanmayı çekici kılan tüm özellikleri bünyesinde barındırıyor. Maksimum sürüş keyfini, çekici tasarımını ve hakimiyet kolaylığını üstün fiyat/performans oranı ile birleştirebilmiş bir motosiklet. İster büyük şehirlerin kalabalık sokaklarında, ister ardı ardına virajlı yollarda, tüy kadar hafif ve en modern teknolojiyle dolu yapısıyla tüm ihtiyaçlarınıza ve daha fazlasına cevap verecek bir makine. Ödediğiniz bedelin karşılığını fazlasıyla almak istiyorsanız sizi KTM 390 Duke ile tanışmaya çağırıyoruz.

MOTOR

Yapı tipi 1 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, sıvı soğutmalı
Hacim 373,2 cm³
Çap 89 mm
Strok 60 mm
güç 32 kW (44 PS)
Marş desteği Elektrik marşı
Vites kutusu 6 vitesli tırnaklı şanzıman
Motor yağlaması 1 rotor pompalı basınçlı yağlama dolaşımı
Birincil aktarma 30:80
İkincil aktarma 15:45
Soğutma Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi
Debriyaj Yağ banyolu debriyaj / mekanik tahrikli
Ateşleme tertibatı dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı

YÜRÜYEN AKSAM

Şasi Çelik ana boru şasi, toz kaplama
Çatal WP Suspension Up Side Down
Arka amortisör WP Monoshock
Süspansiyon yolu önde 150 mm
Süspansiyon yolu arkada 150 mm
Fren tertibatı önde Dört pistonlu fren kaliperine sahip disk fren
Fren tertibatı Arkada Tek pistonlu fren kaliperine sahip disk fren, yüzer yataklı
Fren diskleri – çap önde 300 mm
Fren diskleri – çap arkada 230 mm
Zincir 5/8 x 1/4” X‑Ring
Gidon kafası açısı 65°
Dingil mesafesi 1.367±15 mm
Yüksüz durumda yerden yükseklik 170 mm
Yüksüz oturma yüksekliği 800 mm
Yakıt deposu kapasitesi toplam yakl. 11 lKurşunsuz süper (ROZ 95)
Yakıtsız ağırlık yakl. 139 kg

EGZOZ

Üç bölmeli kompakt egzoz sistemi, makinenin ağırlık merkezine yakın bir noktada konumlandırılmış. Böylece kütlelerin merkezileştirilmesini ve KTM 200 Duke’ün çocuk oyuncağı kadar kolay hakimiyetini destekliyor. Katalik konvertör sayesinde emisyonlar örnek düzeyde.

MOTOR

Küçük bir gelişim değil: 200 Duke 2013’ün makinesi, 60 % daha fazla hacim ve yetişkinlere uygun güç üretmek için, 125 Duke’ün ultra modern,sıvı soğutmalı, tek silindirli, dört zamanlı motoru baz alınarak uyarlandı. Yeni egzantrik milleri, daha büyük supaplar, komple yeni krank tahrikiyle birlikte daha büyük bir piston, yeni hava kutusu, yeni egzoz tasarımı. Bu sonuç itibariyle 19 kW (26 PS) ve en düşük devirlerden itibaren şaşırtıcı derecede güçlü bir tork sağlıyor – hem de vibrasyonsuz bir şekilde.

SİLİNDİR KAFASI

Aynı RC8 R’de olduğu gibi KTM 200 Duke’ün silindir kafasındaki dört supap, üstte bulunan çift egzantrik tarafından, külbütör kollarıyla işletiliyor. Bu yapı sadece yüksek devirlere dayanıklı değil, tersine külbütör kollarının ultra sert karbon kaplaması sayesinde, düşük bir sürtünmeye de sahip – bu da ek performans demek.

Yorum Ekle

1 YORUM

CEVAP VER

Please enter your comment!
Please enter your name here