Yamaha TDM 850

Yamaha TDM 850

Yamaha TDM 850

Zamanın klasiklerinden, Yamaha TDM 850 – 90’lı yılların gözbebeği, görünce iç geçirdiğimiz modellerden biriydi. Yamaha TDM , modern ” Spor touring ” kategorisini müjdeleyen 849 cc DOHC paralel ikiz bir motosikletti. TDM, ilk olarak 1991 yılında Japonya’daki Yamaha Motor Company tarafından üretildi. TDM , preslenmiş çelik bir çerçeveye ve silindir başına beş valfli (üç giriş ve iki egzoz) kuru karterli bir motora sahiptir.

TDM, tartışmasız ilk yol odaklı “Macera Sporları” motosikletiydi. Bir arazi aracı olarak değil , daha sonraki yılların Ducati Multistrada’sı gibi konforlu ancak manevra kabiliyeti yüksek çok yönlü bir araç olarak tasarlandı . Bir TDM, ciddi arazi çalışmaları için çok hantal ve ağırdır, ancak uzun mesafeli süspansiyonu, çakıl paletlerle başa çıkabilir.

TDM’nin motoru Paris Dakar kazanan Yamaha XTZ 750 Super Tenere’den türetildi . Yamaha, Avrupa’daki dağ yollarının üstesinden gelebilecek ve daha pürüzlü yol yüzeyleriyle başa çıkabilecek bir motosiklet yaratmayı amaçladı. TDM’nin dik sürüş pozisyonu, zamanında radikal görünüyordu.

TDM, Amerika Birleşik Devletleri’ne sadece iki yıl, 1992 ve 1993 için ithal edildi. Birleşik Krallık’ta veya ilk başta Hollanda’da hiçbir zaman büyük bir satıcı olmadı, ancak diğer Avrupa ülkelerinde, özellikle Fransa, Almanya ve Yunanistan’da satışlar güçlüydü.

1996 yılında, Yamaha, önceki 360 motor yerine, güncellenmiş kaporta ve TRX850 ile paylaşılan 270° ateşleme sıralı motora sahip Mk II TDM’yi piyasaya sürdü , aynı şanzımanı da paylaştılar. [2] [3] Bu yeni motor ilk olarak 1995 yılında Yamaha’nın Japonya’da TRX850’yi tanıttığı zaman görüldü.

İlk modellerde yakıt göstergesi ve yedek yakıt musluğu bulunmamakla birlikte, 1999’dan itibaren Yamaha gösterge panelindeki sıcaklık göstergesini bir yakıt göstergesi ile değiştirdi.

2001 yılında TDM850’nin yerini, 850’ye benzer bir konsepte sahip daha güçlü bir bisiklet olan TDM 900 aldı. TDM900’de yeni gövde, elmas şekilli alaşım çerçeve, 6 vitesli şanzıman, yakıt enjeksiyonu, R1’den türetilen frenler vardı . 190 kg’lık azaltılmış kuru ağırlık, daha büyük kapasiteli 900cc motor ve biraz daha geniş lastikler (160 arka, 120 ön). 2 konumlu kilometre sayacı, dijital saat ve dijital yakıt ölçere sahiptir. ABS bir seçenek olarak sunulmuştu. Motor, 7.500 rpm’de 84,8 hp (63,2 kW) maksimum güç çıkışına ve 7,500 rpm’de (talep edilen) 65,49 lb⋅ft (88,79 N⋅m) torka sahiptir.

Subscribe
Bildir
0 Yorum
Inline Feedbacks
View all comments

Başka Yazı Yok

0
Would love your thoughts, please comment.x

Kayıt Ol

Zaten üye misiniz? Giriş Yap

Giriş Yap

Henüz üyeliğiniz yok mu? Kayıt Ol