TVS Hidrojenle Çalışan Scooter Geliştiriyor
Elektrikli araçlar ileriye dönük bir sonraki adım olsa da, hidrojen gücü de ileriye dönük uygun bir yol gibi görünüyor. Hindistan’ın önde gelen motosiklet üreticilerinden biri olan TVS, kesinlikle aynı fikirde ve hidrojenle çalışan bir scooter geliştiriyor.
TVS’nin sızdırılmış patent resmi,
scooter’ın ön alt borusuna monte edilmiş iki hidrojen bidonunu gösteriyor ve kolay erişim sağlıyor. Bir hortum, standart gazla çalışan kepçelere benzer şekilde ön apronda bir doldurma ağzı ile her iki kutuyu birbirine bağlar. Bu arada, yakıt hücresi grubu koltuğun altına yerleştirilmiştir ve onarım veya servis için kolay erişim sağlar. Scooter’ın ayrıca, yavaşlama veya frenleme ile üretilen enerjiyi depolarken aynı zamanda isteğe bağlı performans sağlayan sele altında bir pil takımı içermesi bekleniyor. Yani evet, yeni Yamaha Fazzio’da bulduğumuz gibi boost teknolojisi burada mevcut olabilir.
Scooter’ın mevcut TVS iQube’deki 4,4kW’lık üniteye benzer bir göbeğe monteli ünite olması muhtemel olan elektrik motoru,
daha önce bahsedilen hidrojen enerji kaynağından güç alacaktır. iQube’nin birinci sınıf ST versiyonu, yaklaşık bir saat kadar bir şarj gerektirmeden önce 88 mil menzile sahipken, bir yakıt hücresi versiyonu, bir hidrojen dolum istasyonundan hızla yakıt ikmali yapılabilir, bu da tamamen ortadan kaldıracaktır.
Hidrojenle çalışan iki tekerlekli araçlar yeni bir şey değil.
Aslında Kawasaki ve Yamaha bu teknolojiye büyük yatırımlar yapıyor . ICE araçlarının yakıt ikmali rahatlığını sunan, ileriye dönük mantıklı bir adım gibi görünüyor. Pil gibi bir yakıt hücresi, bir elektrolit zarla ayrılmış iki elektrottan oluşur. Bununla birlikte, bir yakıt hücresi, bir pil gibi enerji depolamak ve dolayısıyla yeniden şarj edilmek zorunda kalmak yerine, hidrojen yakıtını elektriğe dönüştürmek için havadaki oksijenle etkileşime girerek elektrik üretir. Bu nedenle, reaksiyondan yalnızca ısı ve su kaynaklandığı için hidrojen araçları sıfır emisyonlu olarak kabul edilir.