Aprilia, en yüksek seviyelerdeki yarışmalarda kazanılmış zaferlerle geçen yıllarda kazandığı teknik bilgi birikimini Yeni Tuono V4 ile zirveye taşıyor. SBK Superbike Dünya Şampiyonası’ndan dört ödülle ayrılan efsanevi RSV4’ün mirasını devralan en güçlü, en hızlı ve en sade seri, bu yenilenmeyle birlikte çok daha yüksek performans vaat ediyor.
Aprilia, en yüksek seviyelerdeki yarışmalarda kazanılmış zaferlerle geçen yıllarda kazandığı teknik bilgi birikimini Yeni Tuono V4 ile zirveye taşıyor. SBK Superbike Dünya Şampiyonası’ndan dört ödülle ayrılan efsanevi RSV4’ün mirasını devralan en güçlü, en hızlı ve en sade seri, bu yenilenmeyle birlikte çok daha yüksek performans vaat ediyor.
Farklı seviyelere ayarlanabilen ve istendiğinde devre dışı bırakılabilen gelişmiş ABS fren sistemi ile Aprilia Tuono V4, çok daha etkin bir güvenlik ortamı sunuyor. Kullanım rahatlığıyla da dikkat çeken motor, yol üzerinde üst düzey hakimiyet sağlıyor.
Sportif motosiklet tutkunları tarafından en fazla sevilen ve istenen iki silindirli motosiklet Tuono 1000 R tasarımıyla gündeme gelen Tuono serisi, şimdi de sadeliği temsil ederek geleneğine sadık kalan, yeni sportif performans motoruyla gündemde.
Yüksek gidonlu ve parkur üzerinde rakipsiz olan Tuono superbike serisi, yolda da eğlenceli bir deneyim vaat ediyor. Daha önce RSV4 ile Superbike Dünya Şampiyonası’nda dört ödülün sahibi olan ve superbike sektöründe bir devrime imza atan Aprilia, Tuono V4 başarısını daha yükseğe taşımayı hedefliyor.
Yeni Tuono V4, yol üzerinde çok daha yüksek bir sürüş konforu sunarken, sportif motor tasarımını anlayışını bir basamak yukarı taşıyor. Şimdiye dek üretilmiş en güçlü, en teknolojik ve daha önce görülmüş bütün tasarımların ötesinde keskinliğe sahip, görkemli bir araç olan V4, bu segmentte yüksek gidonlu bir modelin izin verebileceği tüm konfor ve keyfi sunuyor.
| TUONO V4 1100 | |
| Motor | Aprilia 4 silindirli, 4 zamanlı, sıvı soğutmalı 90° yatay V-çift motor ve üstten çift kam milli/DOHC), silindir başına dört sübaplı. Ride By Wire ve 3 motor haritası (Spor, Yarış, Pist) |
| Hacim | 1077 cc |
| Max Güç | 11.000 devir/dk’da 175 beygir gücü (129 kW) |
| Max Tork | 9,000 devir/dk’da 120 Nm |
| Soğutma | Sıvı |
| Ön süspansiyon | Öhlins baş aşağı çatal, 43 mm kollar. Tamamen ayarlanabilir yay ön yüklemesi, hidrolik sekme ve basınçlı. 120 mm tekerlek hareket mesafesi |
| Arka süspansiyon | Çift taraflı alüminyum kasnak; sırtta tekli Öhlins amortisör, ayarlanabilir yay ön yükleme, dingil mesafesi ve hidrolik basınçlı damper ve sekme damperi. APS aşama mafsallı bağlantı. 130 mm tekerlek hareket mesafesi |
| Ön Fren | Ø 320 mm yüzer ikili disk ve alüminyum flanş. Brembo M432 pistonlu tek gövdeli radyal kaliperler ve metal şeritli fren borusu |
| Arka Fren | Ø 220mm disk Brembo kaliper. Dahili depo ve metal şerit borulu fren borusu. |
| ABS sistemi | Bosch 9MP ABS, 3 harita ayarı, devre dışı bırakılabilir RLM (Arka teker kaldırma önlemi) stratejisi ile. |
| Ön tekerlek | 3 direkli 3.5” x 17” alüminyum alaşım teker. Lastik: 120/70 ZR 17” |
| Arka tekerlek | 3 direkli 6” x 17” alüminyum alaşım teker. Lastik: 200/55 ZR 17” |
| Sele yüksekliği | 825 mm |
| Yakıt deposu hacmi | 18.5 litre – 4 yedek yakıt |
| Egzoz çıkışı | Euro 3 |
| Elektronik yönetim | APRC (Aprilia Performans Sürüş Kontrolü) sistemi, çekiş kontrolü (ATC), teker kontrolü (AWC), başlatma kontrolü (ALC), quick shift (AQS) ile, hepsi ayrı ayrı ayarlanabilir ve devre dışı bırakılabilir. PMP eğilimi |