Triumph Motosiklet Tarihi | Motosiklet Sitesi

by motosiklet
6 sene ago
419 Views

Triumph Motor Company, bir Britanyalı otomotiv şirketi idi. Şirket ilk olarak 1885 yılında Siegfried Bettmann tarafından bir bisiklet ithalatçısı olarak kurulmuş olup 1902’de motosiklet ve 1927’de otomobil üretmeye başlamıştır. Markanın isim hakları günümüzde BMW’dedir.

2019 Model Aralığında Üretimde Olanlar Motosikletler

  • Roadsters
    • Street Triple
    • Speed Triple
  • Adventure
    • Tiger 800, 1200 and Sport
  • Modern Classics
    • Street Twin
    • Street Cup
    • Speed Twin
    • Bonneville T100 and T120
    • Street Scrambler
    • Scrambler 1200
    • Thruxton 1200
    • Bonneville Bobber
    • Bonneville Speedmaster

2015–2018 Yılları Arasında Üretimi Devam Eden Motosiklet Modelleri

  • Adventure and touring
    • Trophy SE ABS
    • Tiger 800
    • Trophy
  • Cruisers
    • America & Speedmaster
    • Rocket III
    • Thunderbird
  • Modern Klasikler
    • Bonneville
    • Bonneville T120
    • Street Twin
    • Street Scrambler
    • Thruxton
    • Scrambler
  • Roadsters and supersports
    • Daytona 675
    • Speed Triple
    • Street Triple

1884 : Londra S. Bettmann & Co. İthalat İhracat Ajansı motosiklet satışına başladı.

1886 : Bettmann adını Triumph olarak değişti, firma “The Triumph Cycle Company” olarak adlandırıldı.

1888 : Triumph kendi üretimini yapmak için fabrika aldı.

1902 : İlk Triumph motosiklet yaratıldı, 2.2 Hp Minerva motoru gücünü sağladı ve sonraları No:1 adıyla anıldı.

1907 : Yeni bir 3.5 hp yapabilen 450cc motor üretildi. Yıllık üretin 1,000 adedi bulunca, fabrika ana üretimi Coventry’de Priory Street’te daha geniş bir alana taşıdı.

1915 : Triumph İtilaf Kuvvetlerine Type H Trusty’ model motosikleti sağlaması için seçildi. Üretilen 57,000’in içinde 499cc hava soğutmalı tek silindir motosikletlerin 30,000’i aktif kullanım gördü.

1927 : Coventry fabrikası, bu anda 500,000 fit karesi aşmış olarak, 3000 kişi çalıştırıp yılda 30,000 ünite üretim yapıyordu.

1936 : Triumph’un araba ve motosiklet sektörleri bölündü. Edward Turner baş tasarımcı olarak atandı.

1937 : Turner son hızı saatte 90 milin üstüne çıkan 498cc Speed Twin (T100)’ü tanıttı. Bu kusursuz bir Britanyalı motosikletti ve gelecek 40 yıldaki tüm Triumph motosikletlere bir örnek olarak kaldı.

1940 : Motosiklet üretiminin savaş gücüne kaymasıyla, orduya 50,000’in üzerinde motosiklet satıldı. Priory Street fabrikası Coventry’nin bombalanması sebiyle 14 Kasım 1940 yılında yılıkdı. Warwick’de geçici tesisler 1942’de Meriden’de yeni tesis kurulana kadar kullanıldı.

1946 : Barışın yeniden gelmesiyle firma üç yeni modele odaklandı, Tiger 100 (ilk başarısını 1946 Manx Grand Prix’inde Eric Lyons sayesinde kazandı), Speed Twin ve daha küçük Touring 349cc 3T. Tüm modeller uzayabilen ön çatal kullanmaktaydı.

1953 : Marlon Brando  ‘The Wild One’ filminde 650cc Thunderbird kullandı.

1959 : İkonik T120 Bonneville 650 tanıtıldı. İsmi sayısız hız rekorunun kırıldığı yere atfen konuldu, Bonneville’in geleceğinde gelmiş geçmiş en harika motosikletlerden biri ve en çok satan İngiliz motosikleti oldu.

1963 : Bir TR6 Trophy dublör Bud Ekins veya daha ünlü olan Steve Mcqueen tarafından ‘The Great Escape’ filminde sürüldü.

1966 : Buddy Elmore Daytona 200’ü fabrika çıkışlı 500cc Tiger üzerinde kazandı. İki 650cc Triumph motorla aerodinamikli Gyronaut X-1 Bonneville Salt Flats’da tam saatte 245.6 mil hızla rekor kırdı.

1967 : Gary Nixon geçen yılın Daytona 200 şampiyonluğunun bir kandırmaca olmadığını, aynısını Tiger 100’ün üzerinde tekrarlayarak kanıtladı. Daha fazla yarış başarısı Production TT’de John Hartle tarafından geldi. Triumph ABD’de 28,700 araç sattı.

1968 : 750cc Triple sonunda görücüye hem Trident’e hem de BSA Rocket 3E güç katarak çıktı. Evel Knievel, Las Vegas’ta Caesar’s Palace’ın çeşmesinin üzerinden atlamayı bir Bonneville ile denedi.

1969 : Malcolm Uphill Production TT yarışını bir Bonneville üzerinde kazandı. Bunun sırasında ilk defa bir lapı saatte 100 milin üzerinde geçti. Meriden’deki motosiklet üretimi 46,800 ile tavan yaptı.

1970 : Malcolm Uphill yine Production TT yarışını sonraları daha da ünlenip ‘Slippery Sam’ adıyla anılacak olan Triple üzerinde kazandı.

1975 : Bonneville üretimi işçilerin kooperasyonu sayesinde Meriden fabrikasında devam etti. Slippery Sam 10 turluk Production TT’yi beşinci yılında da kazandı.

1983 : Meriden fabrikası kapandı. John Bloor Triumph adını ve Meriden tesislerini satın aldı ve Bonneville üretim lisansını üretimini devam ettirmek için Devon’da Les Harris’e verdi.

1987 : İlk ‘yeni’ Triumph motoru, bir 1200cc 4 silindir, test edildi.

1990 : Triumph geri döndü! Altı yeni model Köln Show’da tanıtıldı: Trident 750 ve 900 Triples, tur motoru Trophy 900 Triple Four ve spor temalı Daytona 750 Triple ve 1000 Four.

1994 : Kuralları değiştiren Speed Triple tanıtıldı ve Triumph’un motosiklet sporuna ‘Speed Triple Challenge Race’ ile geri dönüşünü sağladı. Triumph ABD’ye dönüşünü yeni bir kurum ile döneceğini onayladı. Triumph Motosikletleri ABD kuruldu. Hinckley’de 40 dönümlük alana tesis kurmak için izin alındı.

1995 : Triple Conneciton giysi ve aksesuar serisi başlatıldı. Üretim yılda 12,000 araçta durdu. Üretilen 30,000’inci Hinckley Triumph’u, bir Thunderbird, Avustralya’ya gönderildi.

1996 : Daytona T595 sahneye çıktı. Şahane bir stil geniş depozito listesine katkıda bulundu. 12 ay sonra T595 Hinckley’de üretilen 50,000’inci motosiklet oldu.

2000 : Triumph’un yeniden doğumundan tam 10 yıl sonra Bonneville tekrar Triumph ailesine katıldı. Motosiklet sadece modelin eski tutkunlarına değil, ayırca modern bir motosiklette iyi tutuş ve modern fonksiyon arayan sürücülere göreydi.

2002 : Devasa bir yangın 1. ana fabrikanın montaj tesisinde meydana geldi. Fabrika yeniden inşa edildi, en son modaya göre motosikletlerin üretimi 6 aydan kısa bir sürede tekrar sağlandı. Daytona 600 Supersports motosikleti çıkarıldı, ve 2003’te Isle of Man TT’de Kiwi, Bruce Anstey’in elinde zaferin tadını çıkardı.

2004 : Kuralları değiştiren bir model daha. Triumph Rocket III çıkarıldı. Triple motorun verileri inanılmazdı. 2,294cc, 140 inç küp ve 147 ft.lbf 2500 rpm’de dönen tork. Çıkışında ve bugüne kadar hala dünyanın en büyük motosiklet üretimi olarak duruyor.

2006 : Yepyeni, 675cc Triple Daytona çıktı. 675 saygı duyulan Supertest ‘King of Supersports’ ödlünü arka arkaya 4 yıl boyunca kazandı. 4. fabrika Tayland’da açıldığında üretim hacmi 41,974’e yükseldi.

2007 : Street Triple, Speed Triple’ın stili ve eğlencesini, Daytona 675’in gücü ve tutuşuyla birleştiren bir model sahneye çıktı ve aniden motosiklet pazarında son derece başarılı yeni bir segment açtı.

2009 : Triumph bu sefer ‘R‘ sektörüne Street Triple R modelinin çıkışıyla atıldı. Yüksek spesifikasyon frenleme ve süspansiyon sınıfının en iyisi bir modeli daha yüksek noktalara taşıdı.

2010 : Triumph Hinckley’in ilk kayış tahrikli motosikleti, 1600cc Parallel-Twin çıktı ve Triumph’un tutuş ve mühendislik harikasındaki ününü Mainstream Cruiser pazarına getirdi. Motosiklet Amerikan Cycle World dergisini büyülemiş olacak ki onu ‘Yılın Cruiser’i’ olarak adlandırdılar.

2011 : Triumph Tiger 800 ve 800XC, Speed Triple, Daytona R, America, Speedmaster ve Thunderbird Storm’u çıkardı. Triumph’un tarihinde en fazla çıkış yaptığı yıldı.

2012 : 110 yıllık motosiklet üreticisi yıldönümünü uepyeni motorsiklet çıkışarı ile kutladı. Tiger Explorer, 1215cc şaft tahrikli macera motosikleti büyüyen macera motosikleti piyasasına giriş yaptı. Aynı motor Triumph’un yeni Trophy motosikletinde de kullanıldı. Son derece dolu bir yılı bitirmek için 675cc Street Triple ve Daytona platformlarına büyük güncellemeler yapıldı. Satışlar Brezilya’da yeni bir bayiilik açılmasıyla 50,000’e yükseldi.

2013 : Triumph’un 500cc ve üzerinde pazar payı 6.2%’ye ulaşırken Triumph’un Hindistan’da bayilik açmasıyla daha da genişledi. Eski Sprint yenilenerek Trophy model ismi geri getirildi. Trophy SE, 1215cc 3 silindirli ve şaftlı bir makine.

2016 : Artan standartlar ve kısıtlamalar ile Triumph, hava soğutmalı paralel çift silindirli motorlar yerine su soğutmalı paralel çift silindirli motorlar üretmeye başladı. Yeni motoru kullanan modeller 900cc Bonneville Street Twin, 1200cc Bonneville T129 ve yeniden tasarlanan 1200cc Thruxton oldu. Hava soğutma kullanan son iki model ise Speedmaster ve America olarak kaldı.

2017 : Triumph Bonneville Bobber, Street Cup ve Street Scrambler sunuldu.

2018 : Triumph Street Triple S, R, R Low, RS,  Street Scrambler, Bonneville Bobber Black, Bonneville Speedmaster, 2018 Triumph Tiger 800XR, 2018 Triumph Tiger 800XRx, 2018 Triumph Tiger 800XRx Low, 2018 Triumph Tiger 800XRt, 2018 Triumph Tiger 800XCx, 2018 Triumph Tiger 800XCa, 2018 Triumph Tiger 1200XR, 2018 Triumph Tiger 1200XRx, 2018 Triumph Tiger 1200XRx Low, 2018 Triumph Tiger 1200XRt, 2018 Triumph Tiger 1200XCa, 2018 Triumph Tiger 1200XCx modelleri için yenileme ve gösteriş yılı oldu.

2019 :  2019 Triumph Rocket TFC Concept, 2019 Triumph Speed Twin, 2019 Triumph Street Twin, 2019 Triumph Street Scrambler, 2019 Triumph Bonneville T120 Ace modelinden 1400 adet sunuldu. 2019 Triumph Bonneville T120 Diamond Edition modeli ise 900 adet sunuldu. 2019 Triumph Scrambler 1200XE, 2019 Triumph Scrambler 1200XC yeni modeller olarak sunuldu. 2016 yılında piyasaya sunulan Street Twin, Triumph’un Bonneville kadrosundaki en çağdaş model ve en çok satan modern klasik haline geldi. Bu başarı, güzel özel görünümü, erişilebilir ve güven verici ilham verici sürüşü ve heyecan verici yüksek torklu motoru sayesinde geldi.

2020 : 2020 Triumph Speed Twin, 2020 Triumph Street Twin, 2020 Triumph Street Scrambler, – 2020 Triumph Bonneville T120 Ace – 1400 adet olarak sunuldu. 2020 Triumph Bonneville T120 Diamond Edition – 900 adet olarak sunuldu. 2020 Triumph Scrambler 1200XE, 2020 Triumph Scrambler 1200XC gibi modellerin güncellenmiş versiyonlarını gördük.

Yorum Ekle
Etiketler:

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

En Uygun Motosiklet Kasko Fiyatları