Suzuki GSX-R 1000R MotoGP
|
Model |
Suzuki GSX-R 1000R MotoGP |
|
Yılı |
2020 |
|
Motor |
Dört zamanlı, enine dört silindir, dohc, silindir başına 4 supap, TSCC |
|
Kapasite |
998.6 cc / 60.9 yavru. için |
| Delik X inme | |
| Sıkıştırma Oranı | 13.2:1 |
| Soğutma Sistemi | Sıvı |
| Yağlama | Islak Karter |
|
Yormak |
|
|
İndüksiyon |
Yakıt Enjeksiyonu |
|
Ateşleme |
Elektronik ateşleme Transistörlü |
|
Başlama |
Elektrik |
|
Maksimum Güç |
148.6 kW / 199.2 hp @ 13200rpm |
|
Maksimum Tork |
117.6 Nm / 86.7 lb-ft @ 10800rpm |
| Debriyaj | Hidrolik olarak çalıştırılan multiplate ıslak debriyaj. |
|
İletişim |
6 hız, sabit örgü |
| Son Sürücü | Zincir, DİD50VAZ, 114 bağlantılar |
| Kare | Alüminyum |
|
Ön Süspansiyon |
İİnverted teleskopik, helezon yay, yağ sönümlü |
|
Rear Suspension |
Link type, coil spring, oil damped |
|
Front Brakes |
2 x 320mm Discs radial mount Brembo 4-piston calipers |
|
Rear Brakes |
Single 220mm disc, Nissin, 1-piston |
|
Ön Lastik |
120 / 70ZR17M/C (58 W) tubeless |
|
Arka Lastik |
190/50 ZR17 M / C (73 w) tubeless |
|
Komisyon |
23.2° |
| Yol | 94mm / 3.7 in |
|
Boyutlular |
Uzunluk 2075mm / 81.7 in Genişlik 710mm / 28 inç Yükseklik 1150mm / 45.3 in |
| Dingil açıklığı | 1410mm / 55.5 in |
| Koltuk Yüksekliği | 825 mm / 32.5 inç |
| Yerden Yükseklik | 130 mm / 5.1 inç |
|
Islak Ağırlık |
203.0 kg / 447.5 lbs |
|
Yakıt Kapasitesi |
16 litre / 3.5 ABD gal |
Bu yıl Suzuki 100. yıldönümünü kutluyor.
15 Mart 1920’de Suzuki Loom Manufacturing Company tarafından kuruldu. Michio Suzuki.
Suzuki, tezgahlardan, motosikletlere sonra otomobillere kadar işlerini genişletti, dıştan takma motorlar, ATV ve diğerleri, yerli ve küresel pazarlarda en etkili şekilde dağıtıldı.
Suzuki, 2020 GSX-R1000R‘yi 60. yıldönümüyle beraber, Motogp’den esinlenen mavi ve gümüş grenajlarında basit mekanik değişiklikler var. Özel üretim ise 2020 Suzuki GSX-R1000R üzerinde yapılmış.
Bu motosikletin şasisi en hafif, en kompakt, en aerodinamik ve en iyi taşıma için yapılmış. Yeni alüminyum beşik çerçeve, özel değişken valf zamanlaması kullanan tamamen yeni bir motora sahip ve alt ve üst hızlarfa geniş bir güç yayılımı için telli gaz kelebeği gövdeleri ve hassas gaz tepkisi.
Ön, monoblok kaliperleri tarafından kavranan yeni stil BREMBO t-drive fren rotorları güçlü, kontrollü frenleme, iken hassas ve pürüzsüz SHOWA süspansiyon, yapışkan Bridgestone RS10 lastiklerini yol ile temas halinde tutar.
Dohc, inline-dört motor ile büyük üst uç güç üretir. Özel Suzuki değişken supap zamanlaması (VVT) sistemi sayesinde orta menzilli çekme ve revize susturucu ve ısı kalkanı ile yüksek verimli 4-2-1 egzoza sahiptir.
Gelişmiş elektronik IMU dahil, ayarlanabilir Çekiş Kontrolü, Suzuki Çift yönlü hızlı vites sistemi ve Suzuki sürücü modu seçimi, artı GSX–R1000R-özel hareket parça anti-lock fren * * ve fırlama kontrol sistemleri içeriyor.