Suzuki hiçbir zaman kötü bir GSX-R1000 yapmadı ve hala da yapmadılar. Amiral gemisi süper motosikletleri her zaman sınıfının lideridir, asla diğer rakiplerini takip etmez ve yeni GSX-R1000 K7, K8’de farklı değildir.
Özellikler |
|
| Motor boyutu | 999cc |
|---|---|
| Motor tipi | 16v, sıralı dört, yakıt enjeksiyonlu, 6 vites |
| Çerçeve tipi | Alüminyum ikiz direk |
| Yakıt Kapasitesi | 17.5 litre |
| Koltuk yüksekliği | 810mm |
| bisiklet ağırlığı | 172kg |
| Ön süspansiyon | Tamamen ayarlanabilir |
| Arka süspansiyon | Tamamen ayarlanabilir |
| Ön fren | İkiz 310 mm diskler, dört pistonlu radyal kaliperler. |
| Arka fren | 220 mm disk, çift pistonlu kaliper |
| Ön lastik boyutu | 120/70 x 17 |
| Arka lastik ebadı | 190/50 x 17 |
| Ortalama yakıt tüketimi | 38 mpg – 4 litre |
|---|---|
| Yıllık yol vergisi | 480 tl |
| Yıllık hizmet maliyeti | parçası yok |
| Yeni fiyat | – |
| Kullanılmış fiyat | 100.000 tl |
| sigorta grubu | 6 |
| garanti süresi | İki yıl sınırsız kilometre |
En yüksek hız ve performans |
|
| en yüksek güç | 185 beygir |
|---|---|
| maksimum tork | 86,3 ft-lb |
| En yüksek hız | 186 mil/saat – 320 km |
| 1/4 mil hızlanma | 10.5 saniye |
| Tank aralığı | 146 mil – 300 km |
Model geçmişi
2001: Orijinal K1 Suzuki GSX-R1000 piyasaya sürüldü.
2002: Suzuki GSX-R1000K2 modeli – önemli bir değişiklik yok.
2003: GSX-R1000K3 modeli piyasaya sürüldü. Yeni şasi, üstyapı, daha fazla güç, daha az ağırlık.
2004: Suzuki GSX-R1000K4 modeli – önemli bir değişiklik yok.
2005: Yeni Suzuki GSX-R1000 K5 modeli piyasaya sürüldü. Yeni şasi, üstyapı, daha fazla güç, daha az ağırlık.
2006: Suzuki GSX-R1000K6 modeli – önemli bir değişiklik yok.
Zamanının en iyi tasarlanmış modelidir. Sürücüleri yoldaki başarısını çok iyi bilir. Hirosi Ino bunu nasıl tasarladı bilmiyorum ancak bundan daha iyisini henüz yapamadı diye düşünüyorum. Şehir dışı hakimiyeti, engebeli yollardaki sağlam duruşu, yüksek hızlarda savrulmayı engelleyici grenaj yapısına kadar çok iyi tasarlanmış.