2025 Yılı En İyi 12 Orta Sınıf Macera Motosikleti Karşılaştırması
2025 yılı, orta sınıf macera motosikletleri segmentinde heyecan verici modellerin piyasaya sürüldüğü bir yıl oldu. Aşağıda, en iyi 12 orta sınıf macera motosikletinin teknik özellikleri ve öne çıkan özellikleriyle birlikte bir karşılaştırma tablosu sunulmuştur:
🏍️ 2025 Yılı En İyi 12 Orta Sınıf Macera Motosikleti Karşılaştırması
| Model | Motor | Güç | Tork | Ağırlık | Sele Yüksekliği | Yakıt Kapasitesi | Süspansiyon (Ön/Arka) | Frenler (Ön/Arka) | Jantlar (Ön/Arka) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CFMOTO 800MT-X | 799 cc, paralel çift silindir, sıvı soğutmalı | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | Ayarlanabilir süspansiyonlar | Çift disk / Tek disk | 21″ / 18″ |
| Kove 800X Pro | 799 cc, paralel çift silindir, sıvı soğutmalı | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | 185 kg (ıslak) | Bilgi mevcut değil | 18,9 litre | KYB tam ayarlanabilir çatal / monoshock | Çift 310 mm disk / Tek disk | 21″ / 18″ |
| Suzuki V-Strom 800 | 776 cc, paralel çift silindir, DOHC, sıvı soğutmalı | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | SHOWA SFF-BP çatal / Link tipi arka süspansiyon | Çift disk / Tek disk | 19″ / 17″ |
| Honda Transalp 750 | 755 cc, paralel çift silindir, sıvı soğutmalı | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | Ayarlanabilir süspansiyonlar | Çift disk / Tek disk | 21″ / 18″ |
| KTM 790 Adventure | 799 cc, paralel çift silindir, sıvı soğutmalı | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | WP APEX ayarlanabilir çatal / monoshock | Çift disk / Tek disk | 21″ / 18″ |
| KTM 890 Adventure R | 889 cc, paralel çift silindir, sıvı soğutmalı | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | 200 kg (kuru) | 880 mm | 20 litre | WP XPLOR ayarlanabilir çatal / monoshock | Çift disk / Tek disk | 21″ / 18″ |
| Yamaha Ténéré 700 | 689 cc, paralel çift silindir, sıvı soğutmalı | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | 204 kg (ıslak) | 875 mm | 16 litre | Ters çatal / monoshock | Çift disk / Tek disk | 21″ / 18″ |
| Moto Guzzi V85 TT | 853 cc, V-twin, hava soğutmalı | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | Teleskopik çatal / çift amortisör | Çift disk / Tek disk | 19″ / 17″ |
| Aprilia Tuareg 660 | 659 cc, paralel çift silindir, sıvı soğutmalı | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | 204 kg (ıslak) | 860 mm | 18 litre | Tam ayarlanabilir çatal / monoshock | Çift disk / Tek disk | 21″ / 18″ |
| BMW F900GS | 895 cc, paralel çift silindir, sıvı soğutmalı | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | Ayarlanabilir Showa çatal / monoshock | Çift disk / Tek disk | 21″ / 17″ |
| Triumph Tiger 900 | 888 cc, üç silindirli, sıvı soğutmalı | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | Marzocchi ayarlanabilir çatal / monoshock | Çift disk / Tek disk | 21″ / 17″ |
| Husqvarna Norden 901 | 889 cc, paralel çift silindir, sıvı soğutmalı | Bilgi mevcut değil | Bilgi mevcut değil | 204 kg (kuru) | 854 mm | 19 litre | WP APEX ayarlanabilir çatal / monoshock | Çift disk / Tek disk | 21″ / 18″ |
| Ducati DesertX | 937 cc, V-twin, sıvı soğutmalı | 110 hp | 92 Nm | 202 kg (kuru) | 875 mm | 21 litre | Kayaba tam ayarlanabilir çatal / monoshock | Çift disk / Tek disk | 21″ / 18″ |
📝 Notlar:
- CFMOTO 800MT-X Bu model hakkında detaylı teknik bilgiler sınırlıdır. Ancak, 21″ ön ve 18″ arka jantları ve ayarlanabilir süspansiyonlarıyla off-road performansına odaklandığı bilinmektedir.
Kove 800X Pro
- 799 cc’lik paralel çift silindirli motoruyla hafiflik ve arazi yeteneği sunuyor.
- 185 kg ıslak ağırlık, onu en hafif orta sıklet adventure motosikletlerinden biri yapıyor.
- Tamamen ayarlanabilir KYB süspansiyonlar ve 21″/18″ jantlar, ciddi off-road sürüşleri için uygun.
- 18.9 litrelik yakıt deposu ile menzili fena değil.
- Çinli bir üretici olmasına rağmen dünya çapında ses getiren bir model.
Suzuki V-Strom 800
- 776 cc paralel twin motor, Suzuki’nin yeni nesil orta sınıf güç ünitesi.
- Asfalt ve hafif arazi kullanımına uygun, daha çok touring odaklı.
- SHOWA SFF-BP süspansiyon ile konforlu sürüş sağlar.
- 19″/17″ jantlar, daha çok yolda stabilite odaklı.
- V-Strom serisinin dayanıklılığı bu modelde de devam ediyor.
Honda Transalp 750
- 755 cc motoru Honda Hornet 750 ile aynı bloktan geliyor, ama adventure’a uygun şekilde ayarlanmış.
- Hafif arazi ve uzun yol kombinasyonu için ideal.
- Modern tasarımı, Honda kalitesi ve güvenilirliği ile birleşiyor.
- Sele yüksekliği biraz fazla olabilir ama rahatlık ve denge ön planda.
KTM 790/890 Adventure
- KTM 790 Adventure daha giriş seviyesi kullanıcılar için, 890 Adventure R ise daha deneyimli off-road tutkunları için geliştirilmiştir.
- WP süspansiyon sistemleri, uzun yol ve teknik zeminlerde çok etkili.
- 890 modeli, 100 beygirin üzerinde güç sunabiliyor ve Dakar ruhunu taşıyor.
- Ağırlıklarına rağmen agresif sürüş kabiliyetleri çok yüksek.
Yamaha Ténéré 700
- Efsanevi CP2 motor bloğu, güvenilirlikte ve yakıt ekonomisinde sınıfının liderlerinden.
- Mekanik sadelik, elektronik sistem azlığı sayesinde arazide bozulma riski daha düşük.
- 204 kg ıslak ağırlık ve 21″/18″ jantlar ile araziye tamamen hazır.
- En çok tercih edilen ve aftermarket destekle dolu bir model.
Moto Guzzi V85 TT
- V-Twin motoru ve retro-modern tasarımıyla öne çıkıyor.
- Daha çok asfalt ve konfor odaklı olsa da, hafif off-road rotalarda keyifli bir sürüş sunuyor.
- Şaftlı tahrik sistemi ile bakım ihtiyacı daha az.
- Özgün bir görünüm isteyenler için farklı bir karakter.
Aprilia Tuareg 660
- Aprilia RS660 motor bloğu temel alınarak geliştirildi.
- Hafifliği, agresif sürüş karakteri ve tam ayarlanabilir süspansiyonları ile off-road performansı çok yüksek.
- 204 kg ıslak ağırlığı, off-road segmentine göre oldukça rekabetçi.
- Yeni nesil elektronik destek sistemleriyle donatılmış (çekiş kontrolü, ABS, riding modes).
BMW F900GS
- 2025 için yenilenen versiyonu ile daha hafif, daha güçlü.
- 895 cc motor, eski F850GS’e göre daha sportif.
- BMW’nin gelişmiş elektronik destekleri (riding modes, dinamik çekiş kontrolü, ABS Pro) ile donatılmış.
- Uzun yol ve konfor arayanlar için ideal.
Triumph Tiger 900
- 3 silindirli motor yapısı sayesinde yüksek tork ve ipeksi güç aktarımı.
- Rally Pro versiyonu ile off-road, GT Pro versiyonu ile tur odaklı.
- Marzocchi süspansiyonlar, ayarlanabilir sürüş modları ve TFT ekran gibi teknolojilerle dolu.
- Orta sınıf maceraperestler için prestijli ve dengeli bir seçim.
Husqvarna Norden 901
- KTM 890 Adventure altyapısını kullanıyor ancak daha konforlu ve uzun yol odaklı.
- 204 kg kuru ağırlığı, 19 litrelik yakıt deposu ve 854 mm sele yüksekliği ile macera turizmine hazır.
- Gelişmiş elektronik donanımlar, WP süspansiyonlar ve ayarlanabilir sistemlerle dolu.
- Tasarımıyla dikkat çekici ve teknolojik bir makine.
Ducati DesertX
- 937 cc’lik güçlü V-Twin motoruyla 110 hp güç ve 92 Nm tork üretir.
- 202 kg kuru ağırlığına rağmen dengeli şasi ile teknik arazide de şaşırtıcı derecede yetenekli.
- Kayaba süspansiyonlar, gelişmiş elektronik paket, off-road riding modes gibi üst seviye özellikler içerir.
- Premium, performans odaklı, yüksek kaliteli bir seçim.
💸 Fiyat / Performans Değerlendirmesi (Tahmini Avrupa fiyatları baz alınmıştır)
| Model | Tahmini Fiyat (€) | Artıları | Eksileri | F/P Puanı ⭐⭐⭐⭐⭐ |
|---|---|---|---|---|
| CFMOTO 800MT-X | ~10.500 | Uygun fiyat, güçlü yapı, ayarlanabilir süspansiyon | Servis ağı zayıf, marka algısı | ⭐⭐⭐⭐☆ |
| Kove 800X Pro | ~10.000 | Hafif yapı, yüksek arazi kabiliyeti | Yeni marka, yedek parça ve servis belirsizliği | ⭐⭐⭐⭐☆ |
| Suzuki V-Strom 800 | ~11.500 | Sağlamlık, yol konforu | Off-road kabiliyeti sınırlı | ⭐⭐⭐⭐☆ |
| Honda Transalp 750 | ~11.300 | Dengeli yapı, Honda güvenilirliği | Aksesuar ihtiyacı | ⭐⭐⭐⭐☆ |
| KTM 790 Adventure | ~12.000 | Off-road performansı, KTM kalitesi | Sert süspansiyon, elektronik opsiyonlar sınırlı | ⭐⭐⭐⭐☆ |
| KTM 890 Adventure R | ~14.000 | Üst düzey off-road donanım | Fiyat yüksek, bakım maliyetleri | ⭐⭐⭐⭐ |
| Yamaha Ténéré 700 | ~10.800 | Mekanik sadelik, güvenilirlik, hafiflik | Elektronik donanım sınırlı | ⭐⭐⭐⭐☆ |
| Moto Guzzi V85 TT | ~13.000 | Karakteristik yapı, şaft tahrik | Ağırlık, off-road sınırlı | ⭐⭐⭐⭐ |
| Aprilia Tuareg 660 | ~12.300 | Hafiflik, süspansiyon kalitesi, elektronik donanım | Marka servisi yaygın değil | ⭐⭐⭐⭐☆ |
| BMW F900GS | ~13.500 | Elektronikler, yol+offroad dengesi | Fiyat yüksek, ağırlık | ⭐⭐⭐⭐ |
| Triumph Tiger 900 | ~14.000 | Lüks donanım, 3 silindir farkı | Fiyat, yedek parça maliyeti | ⭐⭐⭐ |
| Husqvarna Norden 901 | ~14.500 | Konfor + off-road dengesi, teknoloji | Fiyat, KTM’ye yakın parça/servis maliyetleri | ⭐⭐⭐⭐ |
| Ducati DesertX | ~16.500 | Performans, elektronik, premium donanım | Çok yüksek fiyat, karmaşık elektronikler | ⭐⭐⭐ |
⚡ Elektronik Sistemler Karşılaştırması
| Model | Çekiş Kontrolü | Sürüş Modları | ABS | Off-road ABS | TFT Ekran | Navigasyon / Bluetooth |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CFMOTO 800MT-X | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| Kove 800X Pro | ❌ | ❌ | ✅ | ❌ | ❌ | ❌ |
| Suzuki V-Strom 800 | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| Honda Transalp 750 | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| KTM 790 Adventure | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| KTM 890 Adventure R | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| Yamaha Ténéré 700 | ❌ | ❌ | ✅ | ❌ | ❌ (bazı versiyonlarda LCD) | ❌ |
| Moto Guzzi V85 TT | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| Aprilia Tuareg 660 | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| BMW F900GS | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| Triumph Tiger 900 | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| Husqvarna Norden 901 | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| Ducati DesertX | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
🎯 Öneriler
En İyi Fiyat / Performans:
- CFMOTO 800MT-X: Fiyatına göre sunduğu donanım çok iyi.
- Yamaha Ténéré 700: Elektronik az ama mekanik kalitesi ve sadeliğiyle fiyat/performansta çok güçlü.
Elektronik Sistemi En Güçlü Olanlar:
- Ducati DesertX
- BMW F900GS
- Triumph Tiger 900
- KTM 890 Adventure R
Yeni ama Vaatkar:
- Kove 800X Pro: Servis riski var ama hafiflik ve arazi odaklılık çok iyi.
Harika soru! Bu orta sınıf macera motosikletleri, farklı sürücü profilleri ve ihtiyaçlar için optimize edilmiş durumda. Aşağıda sürücü profiline göre en uygun modelleri bulabilirsin 👇
🧭 1. Yeni Başlayan / Orta Seviye Sürücüler (Yol ve Hafif Arazi)
👉 Daha az elektronik karmaşa, dengeli güç ve düşük ağırlık aranır.
| Model | Neden Uygun? |
|---|---|
| Yamaha Ténéré 700 | Mekanik sadelik, güvenilir motor, dengeli sürüş |
| Honda Transalp 750 | Kolay sürüş karakteri, dengeli yapı, Honda servis ağı |
| Suzuki V-Strom 800 | Asfalt odaklı ama kolay kontrol edilebilir, düşük riskli |
| CFMOTO 800MT-X | Uygun fiyat, geniş donanım, yeni başlayan için yeterli güç |
🏕️ 2. Macera / Kamp / Uzun Yol Gezgini (Yük taşıma, konfor, menzil)
👉 Yakıt kapasitesi yüksek, konforlu, bagaj sistemine uyumlu ve dayanıklı modeller.
| Model | Neden Uygun? |
|---|---|
| Husqvarna Norden 901 | Uzun menzil, konforlu sürüş, off-road ve asfalt dengesi |
| Triumph Tiger 900 GT | Konfor odaklı, touring aksesuar desteği geniş |
| BMW F900GS | Uzun yol donanımı, elektronik konfor sistemleri, yüksek menzil |
| Moto Guzzi V85 TT | Şaft tahrik = düşük bakım, retro stil, uzun yol konforu |
🏍️ 3. Off-Road / Rally / Teknik Zemin Sürücüsü (Arazi odaklı)
👉 Hafiflik, uzun süspansiyon, off-road jantlar ve minimum gereksiz elektronik tercih edilir.
| Model | Neden Uygun? |
|---|---|
| KTM 890 Adventure R | En iyi süspansiyon, yüksek yerden yükseklik, off-road modları |
| Aprilia Tuareg 660 | Hafif yapı, tam ayarlanabilir süspansiyon, rally hissiyatı |
| Kove 800X Pro | Hafiflik, saf off-road geometri, düşük fiyatlı rally karakteri |
| Yamaha Ténéré 700 | Sadelik, dayanıklılık, off-road aksesuar desteği |
⚙️ 4. Teknoloji / Donanım Meraklısı (Premium hissiyat, tam destek)
👉 Elektronik sistemleri tam, TFT ekran, sürüş modları, Bluetooth, ABS Pro gibi özellikleri isteyenler.
| Model | Neden Uygun? |
|---|---|
| Ducati DesertX | En yüksek güç, en gelişmiş elektronik, premium donanım |
| Triumph Tiger 900 Rally Pro | Hem konfor hem off-road, ileri düzey TFT ve akıllı modlar |
| BMW F900GS | Sürüş modları, navigasyon, akıllı bağlantı özellikleri |
| CFMOTO 800MT-X | Uygun fiyata geniş teknoloji (TFT, navigasyon, modlar) |
🎯 5. “Kendim Tamir Ederim, Karmaşayı Sevmem” Diyenler
👉 Mekanik olarak basit, kullanıcı dostu ve kolay servislenebilir modeller.
| Model | Neden Uygun? |
|---|---|
| Yamaha Ténéré 700 | Minimum elektronik, sağlam yapı, her yerde servisi var |
| Kove 800X Pro | Basit yapı, rally tarzı sade elektronikler |
| Honda Transalp 750 | Japon mühendisliği, klasik yapı, kullanıcı dostu tamir edilebilirlik |
🔧 Özetle:
- Yeni başlayanlar için: Ténéré 700, Transalp 750
- Macera & kamp için: Norden 901, Tiger 900 GT, V85 TT
- Arazici – rally ruhu için: KTM 890 R, Tuareg 660, Kove 800X
- Teknoloji manyakları için: Ducati DesertX, BMW F900GS
- Tamir & basitlik diyenler için: Yamaha Ténéré 700, Kove 800X Pro
Harika! Sana daha net ve uygun bir öneri sunabilmem için birkaç kısa sorum olacak. Cevaplaman gerekmez ama yanıtlarsan önerilerim daha nokta atışı olur 👇
🧭 Size daha uyumlu br model seçmek için aşağıdakileri değerlendirebilirsiniz
- Boyun kaç cm? (Sele yüksekliği için)
- Ağırlıklı kullanım tarzın nedir?
- 🛣️ %70 yol – %30 arazi
- 🌄 %50 yol – %50 arazi
- 🏕️ %30 yol – %70 arazi
- Elektronik sistemleri ne kadar önemsiyorsun?
- Hiç önemli değil
- Orta seviyede olsun yeter
- Her şey tam donanımlı olsun
- Tahmini bütçe aralığın?
- 10.000 € altı
- 10.000–13.000 €
- 13.000 € üzeri
- Motorun hangi ülkeden olması senin için önemli mi? (Japon, Avrupa, Çinli, fark etmez)
💡 Genel Cevap Varsayımıyla (Ortalama kullanıcı için 10.000–13.000 € arası, %50 yol – %50 arazi, orta seviye elektronik):
✅ 1. Aprilia Tuareg 660
- Tam araziye uygun şasi ve 21” jantlarla gerçek bir maceracı.
- Hafif, dinamik, hem asfalt hem zemin yol sürüşlerinde dengeli.
- Sürüş modları, çekiş kontrolü, ABS ve TFT ekran gibi modern teknolojiler var.
- Güzel fiyat/performans oranı ve İtalyan şıklığı.
✅ 2. Yamaha Ténéré 700
- Elektronik olarak sade ama yapısal olarak sağlam, güvenilir.
- Hafif, servis ağı çok yaygın, tam bir uzun ömürlü yol arkadaşı.
- Off-road oranı %50 ve üstü olan herkes için çok uygun.
- Yeni başlayan da, tecrübeli kullanıcı da sever.
✅ 3. Honda Transalp 750
- Hem günlük kullanım hem hafta sonu macerası için süper dengeli.
- Sürmesi kolay, sele yüksekliği çok uç değil, servis ağı en güçlü olanlardan.
- ABS, sürüş modları gibi temel elektronik sistemler mevcut.
- “Gönlüm Japon’dan yana” diyenler için sağlam bir seçenek.
Eğer biraz daha premium & elektronik donanım ağırlıklı istiyorsan, o zaman şu üçlü devreye girer:
- BMW F900GS
- Husqvarna Norden 901
- Triumph Tiger 900 Rally Pro
Sürüş profilinize göre yukarıdaki modellerden birini seçebilirsiniz.
Eline sağlık Uğur. güzel liste olmuş