3f27531f5d

14.800 EUR *

GERÇEK HIZ ARAYANLARA

KTM 690 Duke R, 690 Duke’ün sportif genlerini bir üst seviyeye çıkartan bir motosiklet.  Sadece dikkat çekici tasarımıyla değil, hem usta hem hobi kullanıcıları için uygun olan tüy gibi hafif, ok gibi hızlı bir makine 690  Duke R. Şaşırtıcı derecede günlük kullanıma uygun ama yine de her şeyiyle bir 690 Duke’ün daha sportif halini düşünün: 690 Duke R sizi bekliyor!

MOTOR

Yapı tipi1 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, sıvı soğutmalı
Hacim690 cm³
Çap102 mm
Strok84,5 mm
güç51,5 kW (70 PS)
Marş desteğiElektrikli marş, otomatik dekompresör
Vites kutusu6 vitesli tırnaklı şanzıman
Motor yağlaması2 rotor pompasıyla basınçlı yağlama dolaşımı
Birincil aktarma36:79
İkincil aktarma16:40
SoğutmaSıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi
DebriyajAPTC™ Yağ banyolu antihopping debriyaj / hidrolik kumandalı
Ateşleme tertibatıdijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı

YÜRÜYEN AKSAM

ŞasiKrom molibden çelik borudan ana boru şasi, toz kaplama
ÇatalWP Suspension Up Side Down
Arka amortisörWP Suspension Pro‑Lever saptırmalı
Süspansiyon yolu önde150 mm
Süspansiyon yolu arkada150 mm
Fren tertibatı öndeRadyal vidalanmış dört pistonlu fren kaliperine sahip disk fren
Fren tertibatı ArkadaTek pistonlu fren kaliperine sahip disk fren, yüzer yataklı
Fren diskleri – çap önde320 mm
Fren diskleri – çap arkada240 mm
Zincir5/8 x 1/4” X‑Ring
Gidon kafası açısı63,5°
Dingil mesafesi1.466±15 mm
Yüksüz durumda yerden yükseklik192 mm
Yüksüz oturma yüksekliği865 mm
Yakıt deposu kapasitesi toplam yakl.14 lKurşunsuz süper (ROZ 95)
Yakıtsız ağırlık yakl.149,5 kg

MOTOR

Yeni Duke, efsanevi LC4’ün en modern halini taşıyor: Dolu 690 cm³ hacim, en iyi ve en verimli yanma için buji seçicili mappinge sahip çift ateşleme, şimdi 10.000 km’ye uzatılmış servis periyotları ve daha da düşük tüketim – tek silindirin çekişi hiç bu kadar zarif, sofistike, sportif ve etkili olmamıştı. Ve neden daha çok silindire ihtiyaç duyulduğu, hiç bu kadar yoğun sorgulanmamıştı. Ride-by-Wire sayesinde tüm devirlerde 50 kW (68 PS) güçlü ve tok bir şekilde hafif 690 Duke’ü bir oyuncak gibi ivmelendiriyor. Aktif motor gövdesi havalandırması veya sert vites küçültmelerde arka lastik vurmasını etkili bir şekilde engelleyen antihopping debriyaj gibi bilinen standart özellikler bunu destekliyor.

BALANS MILI

Tek silindirli 690’ın hassas balanslanmış krank tahriki, tok yanma basıncını erişilmez, sofistike bir tek silindir gücüne dönüştürüyor – vibrasyonları hiç olmadığı kadar ortadan kaldıran, balans mili sayesinde süper tek silindirin kendini ifade ediş biçimini de asla bozmuyor.

ENJEKSIYON / MOTOR YÖNETIMI / DRIVE BY WIRE

Elektronik motor yönetimi, dahiyane LC4 motorundan her daim maksimum gücün alınmasını sağlıyor. Buna karşın 2012’den beri en modern teknolojiden faydalanıyor: Karışımın yük ve devirden tamamen bağımsız bir şekilde, daima verimli bir şekilde yanmasını sağlayan, her buji için bağımsız bir mappinge sahip çift ateşleme. Ayrıca gerçek bir Ride-by-Wire, yani hiçbir mekanik bağlantısı olmayan, elektronik ayarlı bir gaz kelebeği işletimi. Elektronik aksamın gaz kapalıdan gaz açığa geçişte hep mümkün olduğu kadar mükemmel ve yumuşak bir güç aktarımı oluşturması için. Bu nasıl bir his? Anlatılmaz yaşanır. Bu yüzden: deneyin!

2 YORUMLAR

CEVAP VER

Please enter your comment!
Please enter your name here