32fdf006e0

KTM DUKE 200: 11.500 TL


KTM DUKE 200 ABS: 13.500 TL

SINIFINDA RAKİPSİZ

KTM 200 Duke: 129 kg ağırlığı ile tüy kadar hafif ve son derece atik. KTM’in saf kan motosiklet teknolojisi sayesinde maksimum sürüş keyfi, güçlü performans ve ekonomik sürüş bir arada. Duke 200’ün yüksek kalite bileşenleri, birinci sınıf frenleri ve tüy kadar hafif yürüyen aksamı ile motosiklete yeni başlayan veya şehir içinde kullanımı kolay ve eğlenceli bir makine arayanlar için son derece uygun bir seçim. Ayrıca enjeksiyonlu, altı vites şanzımanlı ve düşük benzin tüketimine sahip yeni dört zamanlı tek silindir motoru şaşırtıcı derecede tok ve enerjik bir güç üretiyor. Güç, eğlence, dinamik viraj ve sürüş keyfi: Gerçek bir KTM!

MOTOR

Yapı tipi1 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, sıvı soğutmalı
Hacim199,5 cm³
Çap72 mm
Strok49 mm
güç19 kW (26 PS)
Marş desteğiElektrik marşı
Vites kutusu6 vitesli tırnaklı şanzıman
Motor yağlaması1 rotor pompalı basınçlı yağlama dolaşımı
Birincil aktarma22:72
İkincil aktarma14:42
SoğutmaSıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi
DebriyajYağ banyolu debriyaj / mekanik tahrikli
Ateşleme tertibatıdijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı

YÜRÜYEN AKSAM

ŞasiÇelik borulardan ana boru şasi, toz kaplama
ÇatalWP Suspension 4357
Arka amortisörWP Suspension 4618 EM
Süspansiyon yolu önde150 mm
Süspansiyon yolu arkada150 mm
Fren tertibatı öndeDört pistonlu fren kaliperine sahip disk fren
Fren tertibatı ArkadaTek pistonlu fren kaliperine sahip disk fren, yüzer yataklı
Fren diskleri – çap önde300 mm
Fren diskleri – çap arkada230 mm
Zincir5/8 x 1/4” X‑Ring
Gidon kafası açısı65°
Dingil mesafesi1.367±15 mm
Yüksüz durumda yerden yükseklik170 mm
Yüksüz oturma yüksekliği800 mm
Yakıt deposu kapasitesi toplam yakl.11 lKurşunsuz süper (ROZ 95)
Yakıtsız ağırlık yakl.129,5 kg

EGZOZ

Üç bölmeli kompakt egzoz sistemi, makinenin ağırlık merkezine yakın bir noktada konumlandırılmış. Böylece kütlelerin merkezileştirilmesini ve KTM 200 Duke’ün çocuk oyuncağı kadar kolay hakimiyetini destekliyor. Katalik konvertör sayesinde emisyonlar örnek düzeyde.

MOTOR

Küçük bir gelişim değil: 200 Duke 2013’ün makinesi, 60 % daha fazla hacim ve yetişkinlere uygun güç üretmek için, 125 Duke’ün ultra modern,sıvı soğutmalı, tek silindirli, dört zamanlı motoru baz alınarak uyarlandı. Yeni egzantrik milleri, daha büyük supaplar, komple yeni krank tahrikiyle birlikte daha büyük bir piston, yeni hava kutusu, yeni egzoz tasarımı. Bu sonuç itibariyle 19 kW (26 PS) ve en düşük devirlerden itibaren şaşırtıcı derecede güçlü bir tork sağlıyor – hem de vibrasyonsuz bir şekilde.

SİLİNDİR KAFASI

Aynı RC8 R’de olduğu gibi KTM 200 Duke’ün silindir kafasındaki dört supap, üstte bulunan çift egzantrik tarafından, külbütör kollarıyla işletiliyor. Bu yapı sadece yüksek devirlere dayanıklı değil, tersine külbütör kollarının ultra sert karbon kaplaması sayesinde, düşük bir sürtünmeye de sahip – bu da ek performans demek.

Facebook Yorumları

CEVAP VER

Please enter your comment!
Please enter your name here