Kawasaki Ninja H2R

Kawasaki Ninja H2R motosikletinin gelişimi, diğer Kawasaki motosikletlerinin sınırlarının ötesine geçiyor.

Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (KHI) organizasyonunun benzeri görülmemiş işbirliğinden doğan dünyanın tek sınırlı üretim süperşarjlı hiper spor modelidir. Yalnızca Kawasaki mühendisliğinin dizginlenemez zirvesini temsil ediyor, şaşırtıcı hızlanma ve akıllara durgunluk veren en yüksek hıza ulaşırsınız. İşte karşınızda Kawasaki Ninja H2R modeli.

Kawasaki Ninja H2R Teknik Özellikler

Aerodinamik Olarak Tasarlanmış Gövde Ninja H2R’ın en modern supersport modellerinin öne eğimli agresif bir duruşuna sahip olmaması bir tesadüf değildir. Supersport motosikletler öne eğilimli duruşlarını direksiyonu çabuk çevirmeye yardım etmek için kullanırken Ninja H2R için tasarlanan hız aralıklarında böyle bir duruş en yüksek hız beklentilerini engelleyecek sürükleme yaratır. Duruş neredeyse sabit, ve gövdeyi aerodinamik olarak mümkün olduğunca şıklaştırıyor. Öhlins Elektronik Direksiyon Amortisör Kawasaki elektronik direksiyon amortisörü direksiyon amortisörleri en popüler ve saygın üreticilerinden biri Ohlins ile ortaklaşa geliştirildi. Kawasaki Ninja H2R için Sürüş Pozisyonu ve Ergonomiği Sürücü pozisyonu ultra yüksek hız ve pist sürüşü için tasarlanmıştır. Kuvvetli hızlanma esnasında kullanıcıya destek vermek için selenin arka tarafına kalça destek pedleri konulmuştur. Kalça desteği kullanıcının ebatına uymak için 15mm geriye ayarlanabilir. Tek Taraflı Maşa Tek taraflı maşanın olması egzost tüpünün motosikletin merkez hattına daha yakın mote edilmesini sağlar sportif viraj için yüksek  açı sağlar. Kawasaki River Amblemi River amblemini H2 üzerinde kullanmak için özel izin alındı. Genelde tarihsel önemi olan modellerde kullanmak için ayırtılmıştır. Gücü Aşağı Basma Aynalar yerine, Ninja H2R’ın üst grenaj üzerine monte CFRP kanatları vardır. Kanat uçları yakınında düzgün hava akımına yardımcı olmak için, kanatçıklar bulunur. Kawasaki Orijinal Gümüş Ayna Boya H2R’da kullanılan gümüş ayna boya Kawasaki tarafından motosikletler için özel geliştirilmiştir.  Son derece yansımalı, camsı metal görünüm motosikletin çarpıcı tasarımına katkı sağlar. Özel çevrelerde benzer boya görünümü bulunsada otomotiv ya da motosiklet sektörlerinde ilk seri üretim aracıdır. Egzost Sistemi Tamamı titanyum olan egzost sistemi header ve toplayıcı borular, ortak bir boru ve düz boru megafon tarzı egzost tüpünden oluşan çok basit bir tasarımdır. Kawasaki Tasarımlı Turbo Şarj H2R’da kullanılan turbo şarj KHI Grubu bünyesindeki diğer şirketlerin yardımı ile Kawasaki motosiklet motor tasarımcıları tarafından tasarlanmıştır. Yüksek verimli, motosiklete özgü supercharger maksimum güç elde etmenin ve mühendislerin sunmak istediği kuvvetli hızlanmanın en önemli unsurudur. 300 PS’ye Çıkışına Dayanabilecek Şekilde Tasarlanmış Güç Ünitesi Ninja H2R güç ünitesi bu turbo şarjlı motor için özel olarak geliştirilmiş teknoloji ile donatılmıştır: bazıları yeni, bazıları Kawasaki grubunun bilinenleri. Motorun her parçası, belirli bir fonksiyonu gerçekleştirmek için seçildi. Turbo şarjdaki yüksek hava basıncına uyum sağlamak  hem de H2R’ın 300 ps üzerine çıkışında yüksek güvenirlik sağlamak için tüm motor bloğu, 1.5x to 2x basıncı idare edebilmek için tasarlanmıştır. Dog-Ring Şanzıman Rahat hızlı vites değiştirmek için dog-ring tip şanzıman seçilmiştir. Bu genellikle Moto GP de ya da Formula 1 de bulunan bir şanzıman tipidir ve Kawasaki yarış takımından alınan yorumlar ile geliştirilmiştir. Yağlama Sistemi Motoru sade ve kompakt tutmak için tek bir yağlama sistemi motor parçaları, supercharger ve vites için yağ soğutması sağlar. Ram-Air Hava Girişi Turbo şarja sağlanan hava kafa grenajının üzerindeki çift hava giriş borusundan turbo şarjının içine girer. İçeriye alınan toplam havanın alanı 13000 mm2’dir. Bu da 300 ps’ye ulaşmak için gerekli hava miktarıdır. Silindir Kapağı Büyük soğutma kanalları yanma odası için ideal soğutma sağlar. Hidrolik Debriyaj ve Arka Tork Sınırlayıcı Yüksek kaliteli hidrolik debriyaj daha az bakım olanağı sunar, ilk günkü durumunu korumasını sağlar. Brembo parçaları ile mükemmel ve kolay hareket etme de diğer faydasıdır. Elektronik Gaz Kelebekleri Kawasaki’nin tamamen elektronik gaz çalıştırma sistemi, beynin motora iletilen yakıt ve hava hacminin kontrol etmesini sağlar. Düzgün ve natural motor tepkisi  ideal yakıt enjeksiyonu ve gaz kelebeği pozisyonu sonucudur. Sistem aynı zamanda düşük emisyona önemli bir katkı sağlar. KIBS KIBS (Kawasaki akıllı anti-blokaj fren sistemi Kawasaki Akıllı Anti-Blokaj Fren Sistemi, doğal frenleme hissini korurken yüksek verimli frenleme sunan, supersport modeller için özel olarak tasarlanmış yüksek hassasiyetli bir fren sistemidir. Çift Gaz Kelebekleri Güç artışı ve ikinci beyin kontrolü gaz kelebeklerinin kullanım bakımından büyük kolaylık sunuyor. Ekonomik Sürüş Göstergesi Uygun ortalama yakıt tüketimini gösterir, yakıt verimli sürüş sağlar.

Teknik Detaylar

Makine Tipi 4-zamanlı,su soğutmalı, Sıra 4 - silindirSilindir Hacimi 998 ccSilindir,Çap x Strok 76 x 55 mmSıkıştırma Oranı 8.3:1Sübap Sistemi DOHC, 16 sübapMaksimum Güç/Tork 326 PS/14.000 rpm  165 N.m/12.500 rpmKarbüratör Yakıt Enjeksiyon , 50mm x 4 çift enjeksiyonluAteşleme DijitalMarş Sistemi ElektrikŞanjman 6 - vites

Şasi Tipi Çatal montaj plakası ile kafes tarzı yüksek gerilimli çelikKaster/Trail 25.1o / 108 mmSüspansiyon Ön 43 mm ters çatal geri tepmeli sıkıştırmalı yay ayarlıSüspansiyon Arka Yeni Uni-trak gaz dolumlu, arka bağlantılı, sıkıştırmalı, geri tepmeli, yay ayarlıLastik,Ön/Arka 120/600 R17- 190/650 R17Fren,Ön/Arka 330 mm çift disk, 4 - piston radyal montajlı kaliper / 220 mm disk çift piston kaliperTekerlek Çalışması,Ön/Arka 120 / 135 mmU x G x Y 2,085 x 770 x 1,1160 mmAks Açıklığı 1450 mmSele Yüksekliği 830 mm Yakıt Kapasitesi 17 Lt. Ağırlık 216