Honda NR500

Honda NR 500 GP

Eşsiz 4 Zamanlı Makine ile Dünya GP Yarışına Dönüş

4 zamanlı NR500, Honda’nın 1979’da Dünya GP yarışlarına dönüşü için geliştirildi. Honda, o zamanlar 2 zamanlı makinelerin hakim olduğu 500cc sınıfında 4 zamanlı bir makine ile şampiyonluk mücadelesine girmeye karar verdi. Yaklaşık 10.000 rpm’de 110 PS güç üreten rakip 2 zamanlı motorlarla bu kolay bir iş değildi. 4 zamanlı NR500’ün bu çıktıyla bile eşleşmesi için, 2 zamanlının iki katı olan 20.000 rpm’ye dönmesi gerekir.

Honda NR 500 GP
Honda NR 500 GP

 

Honda’nın amacı 130PS/20.000rpm güç sağlamaktı, ancak o sırada böyle bir motor yoktu.

Deneme yanılma sonrasında Honda, oval pistonlu ve silindir başına 8 valfli, tamamen yeni 4 zamanlı V-4 motor üretti. Monokok çerçevesi ve yeni malzemelerin kullanımıyla NR500, Honda’nın gelişmiş teknolojileri ve fikirleriyle doluydu. Geliştirme sırasında, bu kadar yüksek devirlere tahammül edemediği için çok sayıda motor feda edildi.

Honda NR 500 GP
Honda NR 500 GP

 

Honda mücadeleye devam etti ve Ağustos 1979’da 108PS/18,000rpm çıkışla çıkış yaptı. İlk hedefleri kadar güçlü olmasa da, NR500 takip eden üç yıl içinde daha da gelişecektir. 1980’de NR500, üç yarış için GP yarışlarına geri döndü ve 15. ve 12. sırada olmak üzere iki kez bitirdi. 1981’de NR500, GP yarışını yalnızca bir kez bitirmesine rağmen, motor her yarışta istikrarlı bir şekilde geliştirildi ve sonunda 135PS/19.500rpm üretti. NR500, Dünya GP‘sinde dezavantajlı durumdaydı, çünkü o zamanlar yarışlar daha hafif ve kolay çalıştırılan 2 zamanlı makineleri tercih ediyordu.

NR500, Dünya GP yarışlarında herhangi bir şampiyonluk kazanmadı, ancak üç yıllık mücadele sırasında Honda, daha sonra paha biçilmez olacak teknolojiler biriktirdi.

İlk hedefleri kadar güçlü olmasa da, NR500 takip eden üç yıl içinde daha da gelişecektir. 1980’de NR500, üç yarış için GP yarışlarına geri döndü ve 15. ve 12. sırada olmak üzere iki kez bitirdi.

Honda NR 500 GP
Honda NR 500 GP

1981’de NR500, GP yarışını yalnızca bir kez bitirmesine rağmen, motor her yarışta istikrarlı bir şekilde geliştirildi ve sonunda 135PS/19.500rpm üretti. NR500, Dünya GP’sinde dezavantajlı durumdaydı, çünkü o zamanlar yarışlar daha hafif ve kolay çalıştırılan 2 zamanlı makineleri tercih ediyordu. NR500, Dünya GP yarışlarında hiçbir şampiyonluk kazanmadı, ancak üç yıllık mücadele sırasında Honda, daha sonra paha biçilmez olacak teknolojiler biriktirdi.

İlk hedefleri kadar güçlü olmasa da, NR500 takip eden üç yıl içinde daha da gelişecektir.

1980’de NR500, üç yarış için GP yarışlarına geri döndü ve 15. ve 12. sırada olmak üzere iki kez bitirdi. 1981’de NR500, GP yarışını yalnızca bir kez bitirmesine rağmen, motor her yarışta istikrarlı bir şekilde geliştirildi ve sonunda 135PS/19.500rpm üretti. NR500, Dünya GP’sinde dezavantajlı durumdaydı, çünkü o zamanlar yarışlar daha hafif ve kolay çalıştırılan 2 zamanlı makineleri tercih ediyordu.

NR500, Dünya GP yarışlarında hiçbir şampiyonluk kazanmadı, ancak üç yıllık mücadele sırasında Honda, daha sonra paha biçilmez olacak teknolojiler biriktirdi. 1981’de NR500, GP yarışını yalnızca bir kez bitirmesine rağmen, motor her yarışta istikrarlı bir şekilde geliştirildi ve sonunda 135PS/19.500rpm üretti. NR500, Dünya GP’sinde dezavantajlı durumdaydı, çünkü o zamanlar yarışlar daha hafif ve kolay çalıştırılan 2 zamanlı makineleri tercih ediyordu.

Honda NR 500 GP
Honda NR 500 GP

 

NR500, Dünya GP yarışlarında herhangi bir şampiyonluk kazanmadı, ancak üç yıllık mücadele sırasında Honda, daha sonra paha biçilmez olacak teknolojiler biriktirdi. 1981’de NR500, GP yarışını yalnızca bir kez bitirmesine rağmen, motor her yarışta istikrarlı bir şekilde geliştirildi ve sonunda 135PS/19.500rpm üretti. NR500, Dünya GP’sinde dezavantajlı durumdaydı, çünkü o zamanlar yarışlar daha hafif ve kolay çalıştırılan 2 zamanlı makineleri tercih ediyordu.

Honda NR500 Teknik Özellikleri

Motor Sıvı soğutmalı 4 zamanlı 100º V-4 DOHC 8 valfli Oval piston
Yer değiştirme 499.5㏄
Maksimum Çıkış 115PS / 19.000rpm üzerinde
Ağırlık 130kg
Bulaşma 6 vitesli
Subscribe
Bildir
0 Yorum
Inline Feedbacks
View all comments

Başka Yazı Yok

0
Would love your thoughts, please comment.x

Kayıt Ol

Zaten üye misiniz? Giriş Yap

Giriş Yap

Henüz üyeliğiniz yok mu? Kayıt Ol