Honda CBR250RR’ı Bu Kadar Özel Yapan Şey Nedir? Efsaneler hala yaşıyor!
Farklı nedenlerle efsane haline gelen farklı dönemlerden birçok farklı motosiklet var. Honda CBR250RR‘yi diğer motosikletlerden ayıran şey, 90’lı yıllara dayanan klasik bir motosiklet olmasına rağmen bugün hala yenilmesi zor bir performansa sahip olmasıdır.
Yalnızca kendi dönemi için devrim niteliğinde olmak veya ünlü bir sürücü veya filmle ilişkilendirilmek yerine , bugün hala yollarda olması ve yapabildikleriyle ünlüdür. Bu Honda’nın ilginç bir tarihi ve onu arzu edilen bir modern klasik haline getiren mekaniği var. İşte bol hikayeli devir canavarı ve sokaklar için nasıl eşsiz bir spor motosiklet haline geldiği hakkında daha fazla bilgi.
CBR250RR’nin performansı, etkili bir şekilde Japonya’nın 90’ların başındaki spor motosiklet kısıtlamalarından kaynaklanmaktadır.
Pek çok motosiklet, sıkı kısıtlamalar altında optimize edildi ve bu, 250RR’yi ve onun dünyaca taınan yüksek devirli motorunu olduğunu açıklıyor. 1994’ten önce Japonya’da deneyimsiz sürücüleri 250cc ile sınırlayan yasalar vardı, ayrıca gençler arasında bir sokak yarışı kültürü vardı ve bir motor 250cc veya daha küçükse motosiklet güvenlik, gürültü ve emisyon açısından altı ayda bir denetimden muaf tutuluyordu.
Bu düzenlemeler, 250cc yarış motosikletleri için büyük bir pazar yaratılmasına yardımcı oldu ve üreticiler, Japonya’da o dönemde genç sokak yarışçıları için en küçük deplasmanlı motosikleti yaratmak için bir silahlanma yarışı içindeydiler. Honda, modern bir Formula 1 arabasından daha yüksek devir yapabilen CBR250RR ile birkaç yıl hakim oldu. Çoğu modern turboşarjlı Formula 1 arabası tipik olarak yaklaşık 15.000 rpm’de zirveye ulaşır. Bu Honda’lar yaklaşık 14.000 rpm’ye kadar gelmekle kalmıyor, 19.000 rpm’de kırmızı çizgiye ulaşıyor!
Yıllar içinde performasından görüntüsüne kadar ufak tefek değişiklikler geçirdi
250RR hakkında okuyan birçok kişi, böyle bir devir canavarına yarış pisti dışında herhangi bir yerde nasıl sürülebileceğini merak ediyor olabilir.
Bu tür devirlerin genellikle yalnızca MotoGP motosikletlerinde görüldüğü düşünülürse bu çok iyi bir soru, ancak çoğu sürücüyü duyunca ağzı açık bırakacak olan şey, bu küçük FireBlade’in bu tür bir devire sokakta yasal hızlarda ulaştığıdır. Bu, bir sürücünün işe giderken bile kırmızı çizgi devrini varabileceği anlamına geliyor.
250RR’nin motoru, dört karbüratörlü, 249cc sıvı soğutmalı, sıralı dörtlüdür. Motor, mütevazı bir 44 Beygir Gücü ve 18 ft-lb tork pompalıyor , ancak elbette, bu güç bu motorun konusu değil. Motor 20.000 rpm’de çalışıyorsa, bu, her bir valfin saniyede kabaca 167 kez açılması gerektiği anlamına gelir. Bu inanılmaz hızda çalışması ve yine de bir Honda gibi, yani saat gibi çalışması için dişli tahrikli bir eksantrik miline ihtiyaç duyar çünkü zincir tahriki yeterince hassas değildir. Hızlı devirler, motor itildiğinde, içinde çalışan G kuvvetlerinin motor üzerinde muazzam bir baskı oluşturduğu anlamına gelir. Bu yüzden hepsini bir arada tutmanın tek yolu, her parçayı çok küçük toleranslarla aşırı hassasiyetle yapmaktır.
Motosikletin boş ağırlığı 346 pound (157 kg) ve ayarlanabilir süspansiyonu var, çok duyarlı ve bugünün standartlarına göre bile iyi yol tutuyor. Klasik Honda neyse ki çok uygun fiyatlı, 8.000 $’dan piyasadaki şu ana kadar 15.000 $’a kadar değişiyor.