Honda CBR1100 EX

0
5

Honda CBR1100 EX, net egzoz notalı modern, hava soğutmalı, dört silindirli bir makinedir. İnce alüminyum yan paneller ve dişli çarklar gibi çekici detaylar, görünüm 1970’lerin dışına çıkıyor. Yenilenmiş bir motorla, debriyJ kavraması, Showa çatalları ve şokları – çok hoş krom, gösterişli – bir rüya gibi görünmüyor, ama öyle.

EX Modeli; Zarif detaylara sahip paslanmaz çelik jantlı CB1100EX aşağıdakilerle birlikte gelir: 41mm Showa İkili Bükme Valfi ön çatal ve ayarlanabilir önyük, arka krom şoklar, revize edilmiş bir giriş ve egzoz sistemi ve yardımcı bir debriyaj kavraması.

RS Modeli; CB1000RS, eskinin dönüşü: 43mm Showa İkili Bükme Valfi, iki parçalı ön çatal, uzak rezervuar arka şokları ve daha keskin bir şasi geometrisi. Spor 17 inç alüminyum döküm jantlar, çift radyal montajlı, dört pistonlu kaliper frenler ve yüzer diskler kullanır. Motorda yardımcı bir debriyaj kavraması ve gözden geçirilmiş bir giriş ve egzoz sistemi bulunmaktadır.

Ön çatal
CB1100EX, mükemmel kontrol sağlayan yeniden tasarlanmış, özel stil bir 41mm İkili Bükme Valfi tipi çatala sahiptir. Yol koşullarına göre sönümleme miktarını kademeli olarak arttıran serbest bir valf yapısı kullanılması. Bu basit, yenilikçi teknoloji – ilk önce bir dünya – kartuş tipi süspansiyon ünitelerine eşdeğer üstün performans seviyeleri sunar.

Arka şoklar
Twin Showa, çok sayıda hoş krom içeren arka şoklar, ayarlanabilir yay ön yüklemesi sunar ve güçlü bir çelik salınım kolu ile birlikte çalışır. Bu kombinasyon, iyi bir denge ve mükemmel bir arka tekerlek hissi ve kullanımı sunar – gemide bir yolcu bile olsa.

1969’da bir sıralı, hava soğutmalı dört silindirli motorun sesi yeni bir süper çağın geldiğini ilan etti; Honda CB750 Four’a girin.

Zaman zaman etkili bir an oldu ve motosiklet algımızı değiştirdik ve kullandıklarımızı değiştirdik. CB1100 EX doğrudan bir torundur – hakiki, modern bir klasik ve tıpkı CB750 gibi, burada kalmak.

Orijinal görünüm
Alüminyum motor kapakları, genel siyah kaplamayı ve parlak gümüş silindir kafasına monte edilmiş olan krom kam kapağını kontrast olarak gösterir, görünümü tamamlar. Isıyla renk atmasını önlemek için dört aşağı boru çift cidarlıdır ve daha iyi yerden yükseklik sağlamak için yerleştirilmiş iki susturucuyu besler.

  • Motor
    Delik × Strok (mm)73,5 x 67,2
    karbürizasyonPGM-FI elektronik yakıt enjeksiyonu
    Sıkıştırma oranı9.5: 1
    C02 Emisyonları (g / km)123
    Motor Deplasmanı (cc)1140
    Motor Tipi (cm³)Satır içi dört silindirli, hava ve yağ soğutmalı, DOHC
    Maks. Güç çıkışı66kW / 7.500 rpm (95/1 / EC)
    Maks. dönme momenti91Nm / 5.500rpm (95/1 / EC)
    Yağ Kapasitesi (Litre)4.9L / 4.4L
    starterElektrik
  • Tekerlekler
    Süspansiyon önAyarlanabilir yay önyüklemeli 41mm geleneksel çatal (SDBV)
    Süspansiyon ArkaAyarlanabilir yay önyüklemeli ikiz şoklar
    Lastik Ölçüsü Ön110/80 R18
    Lastik Ebadı Arka140/70 R18
    Ön Tekerlekler18in x 2.50MT Tel konuştu
    Tekerlekler Arka18in x 4,00MT Tel konuştu
  • Boyutlar ve Ağırlıklar
    Pil Kapasitesi (VAh)12V 11.2Ah
    Tekerlek açısı27 °
    Boyutlar (L × G × Y) (mm)2,200 x 830 x 1130 mm
    Çerçeve tipiÇift çelik beşik
    Yakıt Deposu Kapasitesi (Litre)16.8 litre
    Yerden Yükseklik (mm)135mm
    Boş Ağırlık (kg)255kg
    Koltuk Yüksekliği (mm)790mm
    İz (mm)114mm
    Dingil açıklığı (mm)1,490mm
  • transmisyon
    DebriyajIslak, çoğalt
    Son sürüşZincir
    İletim Tipi6 Hızlı
  • Aletler ve Elektrikler
    FarlarLED
    Stop lambasıLED

     

Facebook Yorumları

Paylaş
Önceki İçerikHonda CB650R ile Fuarda tanışacağız
30 yıllık motosiklet sürüş bilgisi, tasarımcı

CEVAP VER

Please enter your comment!
Please enter your name here