Honda CBR1100 EX, net egzoz notalı modern, hava soğutmalı, dört silindirli bir makinedir. İnce alüminyum yan paneller ve dişli çarklar gibi çekici detaylar, görünüm 1970’lerin dışına çıkıyor. Yenilenmiş bir motorla, debriyJ kavraması, Showa çatalları ve şokları – çok hoş krom, gösterişli – bir rüya gibi görünmüyor, ama öyle.
EX Modeli; Zarif detaylara sahip paslanmaz çelik jantlı CB1100EX aşağıdakilerle birlikte gelir: 41mm Showa İkili Bükme Valfi ön çatal ve ayarlanabilir önyük, arka krom şoklar, revize edilmiş bir giriş ve egzoz sistemi ve yardımcı bir debriyaj kavraması.
RS Modeli; CB1000RS, eskinin dönüşü: 43mm Showa İkili Bükme Valfi, iki parçalı ön çatal, uzak rezervuar arka şokları ve daha keskin bir şasi geometrisi. Spor 17 inç alüminyum döküm jantlar, çift radyal montajlı, dört pistonlu kaliper frenler ve yüzer diskler kullanır. Motorda yardımcı bir debriyaj kavraması ve gözden geçirilmiş bir giriş ve egzoz sistemi bulunmaktadır.
Ön çatal
CB1100EX, mükemmel kontrol sağlayan yeniden tasarlanmış, özel stil bir 41mm İkili Bükme Valfi tipi çatala sahiptir. Yol koşullarına göre sönümleme miktarını kademeli olarak arttıran serbest bir valf yapısı kullanılması. Bu basit, yenilikçi teknoloji – ilk önce bir dünya – kartuş tipi süspansiyon ünitelerine eşdeğer üstün performans seviyeleri sunar.
Arka şoklar
Twin Showa, çok sayıda hoş krom içeren arka şoklar, ayarlanabilir yay ön yüklemesi sunar ve güçlü bir çelik salınım kolu ile birlikte çalışır. Bu kombinasyon, iyi bir denge ve mükemmel bir arka tekerlek hissi ve kullanımı sunar – gemide bir yolcu bile olsa.
1969’da bir sıralı, hava soğutmalı dört silindirli motorun sesi yeni bir süper çağın geldiğini ilan etti; Honda CB750 Four’a girin.
Zaman zaman etkili bir an oldu ve motosiklet algımızı değiştirdik ve kullandıklarımızı değiştirdik. CB1100 EX doğrudan bir torundur – hakiki, modern bir klasik ve tıpkı CB750 gibi, burada kalmak.
Orijinal görünüm
Alüminyum motor kapakları, genel siyah kaplamayı ve parlak gümüş silindir kafasına monte edilmiş olan krom kam kapağını kontrast olarak gösterir, görünümü tamamlar. Isıyla renk atmasını önlemek için dört aşağı boru çift cidarlıdır ve daha iyi yerden yükseklik sağlamak için yerleştirilmiş iki susturucuyu besler.
- Motor
Delik × Strok (mm) 73,5 x 67,2 karbürizasyon PGM-FI elektronik yakıt enjeksiyonu Sıkıştırma oranı 9.5: 1 C02 Emisyonları (g / km) 123 Motor Deplasmanı (cc) 1140 Motor Tipi (cm³) Satır içi dört silindirli, hava ve yağ soğutmalı, DOHC Maks. Güç çıkışı 66kW / 7.500 rpm (95/1 / EC) Maks. dönme momenti 91Nm / 5.500rpm (95/1 / EC) Yağ Kapasitesi (Litre) 4.9L / 4.4L starter Elektrik - Tekerlekler
Süspansiyon ön Ayarlanabilir yay önyüklemeli 41mm geleneksel çatal (SDBV) Süspansiyon Arka Ayarlanabilir yay önyüklemeli ikiz şoklar Lastik Ölçüsü Ön 110/80 R18 Lastik Ebadı Arka 140/70 R18 Ön Tekerlekler 18in x 2.50MT Tel konuştu Tekerlekler Arka 18in x 4,00MT Tel konuştu - Boyutlar ve Ağırlıklar
Pil Kapasitesi (VAh) 12V 11.2Ah Tekerlek açısı 27 ° Boyutlar (L × G × Y) (mm) 2,200 x 830 x 1130 mm Çerçeve tipi Çift çelik beşik Yakıt Deposu Kapasitesi (Litre) 16.8 litre Yerden Yükseklik (mm) 135mm Boş Ağırlık (kg) 255kg Koltuk Yüksekliği (mm) 790mm İz (mm) 114mm Dingil açıklığı (mm) 1,490mm - transmisyon
Debriyaj Islak, çoğalt Son sürüş Zincir İletim Tipi 6 Hızlı - Aletler ve Elektrikler
Farlar LED Stop lambası LED