Honda CB750 1972

0
947

Honda CB750 1972

Honda CB750 1972, her yönüyle amaçlanan yüksek gidonlu büyük ve oldukça ağır bir motosikletti. Ancak hala 125mph (201kph) hıza ulaşmış, oldukça iyi ele alınmış ve dünya çapında çok sayıda satılmıştı. 1970’lerde, Honda CB750 için daha az çaba harcadı, bu da 1973’te gelen Kawasaki’nin 900cc ZI‘sı dahil olmak üzere daha yeni rakiplere karşı zemin kaybettiği anlamına geliyordu. 1976’da CB750F’yi üretmesi için bir önyükleme yapıldığında, yeni bisikletin Şapka gidonu, yarışçı stili, canlı sarı boyası ve dördü bir egzoz sistemi 120 milin (193kph) altında bir hız düşürüldü. 1979’daki 16 valfli CB750K’nın DOHC’si güvenilmez bir motora ve kötü kullanım özelliklerine sahipti;

1969’da CB750’nin orijinal versiyonu piyasaya sürüldü. Motosikletin içinde yan paneller, bütün kablo boğazı, küçük bir oturma yeri ve plastik alet camları vardı. Ayrıca, ilk 7400 ya da öylesine “kum döküm” krank karteri var.

1971 versiyonunda kirişle çalışan kısmalar, restyled airbox ve yeni amblemlerle yağ tankı vardı. Bir şeyi unutmayalım:

En çok satan CB750. Ertesi yıl, motor (K2) kısıtlı susturucular, değiştirilmiş arka şoklar ve plastik yerine metal bir zincirleme ile geliştirilerek sunuldu.
1973 yılında ABD için K3 adı geçerli olan motosiklet, ön çatal ve beş yönlü ayarlanabilir şokları iyileştirdi. K3’te ayrıca yeni tank grafikleri, sınırlı hava girişi, ön disk su koruması ve göstergelerde yanan lambalar bulunur.

1974’te bisiklet (K4) fazla gelişmedi. Silindir kafası kanatlarında sadece üç dikey parantez.

Gelecek yıl K5 daha büyük göstergelere ve lastik uçlu “flip-up” yan ayaklara sahipti.

1976, CB750‘nin daha güçlü salınımını aldığı yıl ve 1977’de K7’de F1 tipi bir motor ve tek bir karbüratör hızlandırıcı pompası bulunuyordu. Düzleştirici susturucular, 17 inç arka tekerlek genişliği geniş lastiği, 0 halkalı zincir ve boşaltma yakıt filtresi de o yıl eklendi.

Son üretim yılında (1978), bisiklet iki kademeli koltuk ve bazı küçük motorlu tweaks dışında aynı kaldı.

Teknik ÖZELLİKLER

 

Motor: Hava Soğutmalı, 4 Zamanlı, Paralel-4 SOHC

Deplasman: 736.0cc

Delik X İnme: 61.0 X 63.0mm

Maksimum Güç: 8.000rpm’de 67.0hp

Şanzıman: 5 Vitesli

Debriyaj: Islak Çoklu Plaka

Başlangıç: Elektrik Ve Tekme

Çerçeve Tipi: Çift Beşik Çelik Boru

Ön Süspansiyon: Teleskopik

Arka Süspansiyon: Salıncak

Ön Fren: Tek Disk

Arka Fren: Önde Gelen Arka Tambur

Kuru Ağırlık: 218.0kg

En Yüksek Hız: 125mph (201kph)

CEVAP VER

Please enter your comment!
Please enter your name here