Honda CB600F Hornet alışıla gelmiş , popüler performans modeli, 2000’li yılların vazgeöilmezi. Yıllar içinde değişime uğrasada performansından hiçbir şey kaybetmedi. Teknik özellikleri ise yıllara göre bir çok değişiklik gösterdi.
Honda’nın Hornet’i her zaman yakışıklı bir makine olmuştur, ancak zorlu bir rekabetle karşı karşıya olmasına rağmen, bir kitleyi kendine çekmiştir.
Her şey 1998’de Honda’nın (ve Fazer ile Yamaha’nın), Suzuki’nin Bandit 600 ile satış listelerinin zirvesine çıkmasına yettiğine karar vermesi ve aksiyondan bir pay almak istemesiyle başladı. CB600F, kutu omurga çerçevesinin altına asılmış, ayarı bozulmuş bir CBR600F motora sahipti. Frenler de CBR’dendi, ancak aynı zamanda daha az süslü balatalarla donatılmıştı. Çalışan teçhizat sade ve basitti, ancak tüm olay örgüsünün net hatları ve hoş görünümü vardı.
Honda CB600F Hornet
Hornet başlangıçta kontrol ve çeviklik için seçilen (Honda dedi) orijinal FireBlade ile aynı boyutta botlarla kutsanmış (veya lanetlenmişti), ancak çoğu kişi bunun yalnızca kalın kauçuğun sağlayabileceği türden bir görünüm olduğunu düşünüyordu. Sonunda, makine 2000 yılında daha ‘normal’ 17 inçlik makinelere geçti.
Orijinaldeki diğer kusurlar, zayıf yakıt menzili ve frenlerdi – Honda’ya göre müthiş olmayan frenlere sahipti. Bu arada, Fazer harika ankrajlara (R1’den), Thundercat’ten torklu bir motora ve yarım kaporta ile oldukça fazla pratikliğe sahipti. Hornet 2000’de daha iyi frenlere ve yarım kaportaya kavuştu.
Honda, eksiklikleri gidermek için yıllar içinde elinden gelenin en iyisini yaptı ve Hornet hala çekici, sürmesi basit bir makine oldu.
Ve Hornet’in yıllar boyunca tam olarak nerede ve nasıl göz kamaştırıcı olduğu olay budur. Standart motosiklet, iki tekerlekli modeller içinde biraz daha benzersiz bir yapısı verdır ve sevenler için oldukça ucu bir modeldir. Bu, onu yalnızca yeni başlayanların favorisi ve harika bir şehirli motosikleti yapmakla kalmaz, aynı zamanda motosiklet severler için de favori yapar.
Honda CB600F Hornet teknik özellikleri
| Motor tipi | Sıvı soğutmalı 4 zamanlı, |
| Delik ve İnme | 65 x 45,2 mm |
| Yer değiştirme | 599cc |
| Sıkıştırma oranı | 12:1 |
| karbürasyon | Dört adet 34 mm aşağı çekişli düz kızaklı CV tipi |
| Maks. Güç çıkışı | 88bhp@11.750rpm |
| Maks. tork | 9.250 rpm’de 45 lb/ft |
| Ateşleme | Elektronik avanslı bilgisayar kontrollü dijital transistörlü |
| başlangıç | Elektrik |
| Vites kutusu | 6 vitesli |
| Son sürüş | ‘O’-ring sızdırmaz zincir |
| boyutlar | 2095x740x1065mm |
| Dingil açıklığı | 1425mm |
| Koltuk yüksekliği | 790mm |
| Yerden yükseklik | 140mm |
| Yakıt Kapasitesi | 16 litre (üç litrelik rezerv dahil) |
| Kuru ağırlık | 176kg |
| Tekerlekler Ön | 17 x MT3.50 içi boş kesitli üç kollu dökme alüminyum |
| Tekerlekler Arka | 17 x MT5.50 içi boş kesitli üç kollu dökme alüminyum |
| Ön Lastikler | 120/70 ZR17 |
| Arka | 180/55 ZR17 |
| Süspansiyon Ön | 41 mm teleskopik çatal, 120 mm esneme mesafesi |
| Süspansiyon Arka | 7 kademeli ayarlanabilir ön yüklü, 128 mm aks hareket mesafesine sahip monoshock amortisör |
| Frenler Ön | 296 x 4,5 mm çift hidrolik disk, sinterlenmiş metal pedler ve kavrayan yüzer çelik rotorlar ile donatılmış çift pistonlu kaliperlere sahip |
| Frenler Arka | Tek piston kaliperli ve cüruflu metal balatalı 220 x 5 mm hidrolik disk |
2004 CB600F
| Motor tipi | 599cc sıvı soğutmalı sıralı dört silindirli |
| Delik ve İnme | 65,0 mm x 45,2 mm |
| Yer değiştirme | 12.0:1 |
| Sıkıştırma oranı | 12:1 |
| Valf Dizisi | DOHC; silindir başına dört valf |
| karbürasyon | Dört adet 34,0 mm eğimli düz kızaklı CV |
| Ateşleme | Elektronik avanslı bilgisayar kontrollü dijital transistörlü |
| başlangıç | |
| Bulaşma | altı vitesli |
| Son sürüş | #525 O-ring contalı zincir |
| tırmık | 25.0 derece |
| İz | 98,0 mm (3,9 inç) |
| Dingil açıklığı | 55,9 inç |
| Koltuk yüksekliği | 31,1 inç |
| Kuru ağırlık | 401.0 pound |
| Yakıt Kapasitesi | 5.0 galon |
| Emisyonlar | California versiyonu CARB 2004 emisyon standartlarını karşılar. |
| Renkler |
|
| Garanti | 1 yıl |
2006 CB600F “599”
| Motor tipi | 599cc sıvı soğutmalı sıralı dört silindirli |
| Delik ve İnme | 65 x 45,2 mm |
| Yer değiştirme | 599cc |
| Sıkıştırma oranı | 12.0:1 |
| Valf Dizisi | DOHC; silindir başına dört valf |
| karbürasyon | Dört adet 34,0 mm eğimli düz kızaklı CV |
| model kimliği | CB600F |
| Ateşleme | Elektronik avanslı bilgisayar kontrollü dijital |
| Bulaşma | altı vitesli |
| Son sürüş | #525 O-ring contalı zincir |
| Yakıt Kapasitesi | 4,5 galon |
| Dingil açıklığı | 56,1 inç |
| Koltuk yüksekliği | 31,1 inç |
| tırmık | 25.5 derece |
| İz | 96,0 mm (3,8 inç) |
| Kuru ağırlık | 404.0 pound |
| Emisyonlar | Mevcut CARB ve EPA standartlarını karşılar |
| Mevcut CARB ve EPA standartlarını karşılar | metalik siyah |
| Ön Lastikler | 120/70ZR-17 radyal |
| Rires Arka | 180/55ZR-17 radyal |
| Süspansiyon Ön | 41 mm ters çatal; 4,7 inç seyahat |
| Süspansiyon Arka | Yedi konumlu yay ön yükleme ayarlı tek şok; 5,0 inç seyahat |
| Frenler Ön | Çift pistonlu kaliperlere sahip çift tam yüzer 296,0 mm diskler |
| Frenler Arka | Tek piston kaliperli tek 220,0 mm disk |