Belçika’nın önde gelen motosiklet üreticilerinden biri Atelier Gillet, S.A idi. Bu şirket Belçika askeri kuvvetlerine motosiklet üretip, teslim ediyordu. 1930’larda ülkenin yeni bir askeri arazi motosikleti yapması gerektiğinde, şirket kendi versiyonunu tasarlama emri aldı. O zamana kadar, fabrika mühendisleri 2 zamanlı motorların tasarımında yeterince tecrübe kazanmışlardı, bu yüzden yeni makineleri için bu güç ünitesini seçtiler.
Gillet Herstal 720 AB | Belgium, 1939
Bu şekilde başlayan bu model sonasında 720 AB geliştirildi. Sağlam, sökülebilir tübüler dubleks çerçeve, iki dikey paralel silindiri olan iki zamanlı bir motor (728 cc, 22 h.p. 4000 rpm’de) taşıyordu. Krank milinin, 180 derecelik açının altına, birbirlerine doğru döndüğü iki geçiş vardı. Motorla aynı durumda, ek geri vitese sahip 4 vitesli bir şanzıman takılmıştı. Arka tekerlek zincir dişli bir tahrikle tahrik edildi ve yan çerçevenin arka ayarının içinde bulunan bir tork şaftı, arka tekerlek merkez patronundan yan tekerleklere geçti.
1936’da, 720 AB modeli seri üretime geçti. Standart versiyonla (ör., Standart Belçika askeri sepeti yerine Bernadet sepeti) asgari farklılık gösteren bir değişiklik yapıldı ve daha sonra Fransız ordusu için Gillet Herstal 720 AF olarak adlandırıldı.
One of the leading Belgian motorcycle manufacturers was Ateliers Gillet, S.A. This company had been delivering motorcycles to the Belgian military forces. So when in the 1930s the country was in need for creating a new military all-terrain motorcycle, ithe company got an order to design its own version. By that time, factory engineers accumulated enough experience in designing 2-stroke engines, thats why they chose this type of power unit for their new machine.
This is how model 720 AB was developed. The sturdy demountable tubular duplex frame carried a two-stroke engine (728 cc, 22 h.p. at 4000 rpm) with two vertical parallel cylinders. The crankshaft had two toggles turned under the 180-degree angle towards one another. A 4-speed gearbox with additional reverse gear was installed in the same case with the engine. The rear wheel was driven by a chain-and-sprocket drive and a torque shaft located inside the rear tune of the sidecar frame went from the rear-wheel center boss to the sidecar wheel.
In 1936, model 720 AB went to batch production. A modification that had minimal differences with the standard version (e.g., a Bernadet sidecar was installed instead of the standard Belgian military sidecar) and was dubbed Gillet Herstal 720 AF was later made for the French army.