Selamlar, iyi akşamlar 50 cc iki yıldır kullanıyorum, plaaka var ama muayeneye hiç gitmedim. Gitsem cezalımı öderim, yoksa gerek yokmu? Var mı bilginiz?
Suzu v-strom 250 cc kullanıcılarının altına yazmışsın ama cevap vereyim, 50 cc’de muayene yok ama plaka ve ruhsatın varsa muayene şart, elektrikli motor ise gerek yok.
CEVAP VER
Motor performansı
V-Strom 250/ABS’de kullanılan 248cm3 paralel çift silindir motor düşük ila orta tork aralığını en üst düzeye çıkarmak ve kontrol kolaylığı sunan güçlü bir sürüş sağlamak amacıyla kapsamlı analizler ve optimizasyon süreçlerinden geçmiştir. Elde edilen genel verimlilik sayesinde daha iyi yakıt ekonomisi ile birlikte en sıkı Euro 4 emisyon düzenlemelerine uygun temiz performans sunmaya da yardımcı olmaktadır. Tam dolu depo ile V-Strom 250/ABS yaklaşık 500km*1 menzile sahiptir.
Kam mili
V-Strom 250/ABS kam profili en sık kullanılan 20 km/s ve 90 km/s arasındaki hızlarda maksimum hızlanma performansı sunar. İlave bir avantaj olarak kam profili ayrıca daha pürüzsüz ve hoş bir sürüş sunmak amacıyla gürültüyü de bastırır
Silindir
Silindir kovanlarında kullanılan taşlama modeli pistonların yağlanmasını sürtünme nedeniyle ortaya çıkabilecek performans kayıplarını en aza indirmeye yardımcı olacak şekilde gerçekleştirir.
Çok fonksiyonlu gösterge paneli
Dönüş sinyalleri, uzun far, boş vites, arıza, ABS, devir göstergesi, soğutma sıvısı sıcaklığı ve yağ basıncı için LED göstergeler mevcuttur. Bu göstergeler kolay anlaşılacak şekilde tasarlanmıştır. LCD göstergelere aşağıda belirtilenler dahildir: Hız göstergesi, Takometre, Kilometre göstergesi, Çift günlük kilometre göstergesi, Vites konumu, Menzil, Ortalama yakıt tüketimi, Yakıt göstergesi, Devir göstergesi AÇMA/KAPAMA, Yağ değişim zamanı göstergesi, Saat.
Ön cam
Kompakt ön camın biçimi, üst düzeyde koruma sağlayabilmesi için defalarca rüzgar tüneli testlerinden geçirilmiştir ve bu sayede daha konforlu bir sürüş için üst düzey etkili koruma sağlanmıştır. (Çantalar aksesuar olarak ayrıca satışa sunulmaktadır.)
Teknik Özellikler
Toplam uzunluk 2150 mm
Toplam genişlik 790 mm
Toplam yükseklik 1295 mm
Aks aralığı 1425 mm
Yerden yüksekliği 160 mm
Sele yüksekliği 800 mm
Yüksüz ağırlık 188 kg
Motor tipi Dört zamanlı, sıvı soğutmalı, SOHC paralel çift
Çap x strok 53.5 mm x 55.2 mm
Motor hacmi 248 cm3
Sıkıştırma oranı 11.5 : 1
Yakıt sistemi Enjeksiyonlu
Marş sistemi Elektrikli
Yağlama sistemi Islak Karter
Şanzıman 6 vitesli, sürekli kavramalı
Birincil tahrik oranı 3.238 (68/21)
Son tahrik oranı 3.357 (47/14)
Ön Süspansiyon Teleskopik, helezon yaylı, yağlı amortisörlü
Arka Süspansiyon Döner çatal tipi, helezon yay, yağlı
Kastor açısı / İz mesafesi 25.2° / 100 mm
Ön/Arka Frenler Disk fren
Ön Lastikler 110/80-17M/C 57H iç lastiksiz (tubeless)
Arka Lastikler 140/70-17M/C 66H iç lastiksiz (tubeless)
Ateşleme tipi Elektronik ateşleme (transistörlü)
Yakıt deposu kapasitesi 17.3 L
Yağ kapasitesi (bakım) 2.4 L
Garanti süresi 2 yıl veya 30.000 km
CEVAP VER
Fuarda çok incelediği motosiklet, bindim dokundum ama ne bileyim o kaliteyi yansıtamıyor ve bana göre çok çelimsiz. Xmax 300 daha heybetli görünüyor. 0-100 sıkıntılı. max hız 122. bazısı 130km diyor.Yani günümüzde 250’likler içinde en yavaşı. Vites aralıkları içinde “hemen vites istiyor ve hep vitesle oynuyorsun” diye yorumlar vardı o yüzden almamıştım. X-max 250’ye biniyorum hala çok memnunum.