2022 Ducati Hypermotard 950 SP Özellikleri
6 Eksenli Atalet Ölçüm Birimi (6D IMU)
Hypermotard 950’nin elektronik paketi şunları içerir:
Bosch Viraj Alma ABS EVO (Frenle Kaydırma işleviyle) ve Ducati Çekiş Kontrolü (DTC) EVO
Ducati Wheelie Kontrolü (DWC) EVO, Ducati Quick Shift (DQS) yukarı/aşağı EVO, 950 SP ve RVE modellerinde standarttır ve 950 seçeneği
Sürüş Modu
Spor Sürüş Modu, virajlı yollarda veya pistte spor tarzı sürüş için uygundur ve performans odaklı elektronik kuruluma göre Ducati çift silindirli motorun 114 hp’lik tam güç dağıtımını sunar.
Touring Riding Modu, şehir içi ve şehir dışı geziler için ve temiz, yumuşak bir sürüşü tercih edenler için idealdir. Ducati ikizinin 114 hp’si daha güvenlik odaklı bir elektronik kuruluma göre teslim edilir.
Kentsel Sürüş Modu, şehir trafiğinde ve yağmur gibi kötü yol tutuş koşullarında günlük kullanım için tasarlanmıştır. Bu nedenle çift silindirli Testastretta için bu mod XX hp güç limiti kullanır ve elektronik ayarlarının tamamı maksimum güvenliğe yöneliktir.
Gösterge paneli
Grafikleri Panigale V4’ü andırıyor ve kullanıcı dostu menü navigasyonu ve ayar ayarlamaları sunuyor. Referans kolaylığı için her Sürüş Moduna belirli bir renk atanmıştır. Sürüş Modu ayar arayüzü, kurulmakta olan sistemin açıklayıcı çizimleri ve bir değişikliğin daha fazla performans mı yoksa güvenlik/denge odaklı mı olduğunu gösteren kademeli bir ölçek ile ayarlarda yapılan mevcut değişikliklere açık ve anlaşılır bir genel bakış sağlar.
Farlar ve göstergeler
Arka uçta, bir LED şerit, arka ve stop lambası olarak ikiye katlanır. Hypermotard 950’nin düzgün hatlarını düzenli tutmak için ön LED dönüş göstergeleri el korumalarına entegre edilmiştir.
Testastretta 11°
Hypermotard 950 ailesinin motoru, Ducati çift silindirli 937 cm³ Testastretta 11° modelidir, 9.000 dev/dak’da 114 hp güç çıkışı ve 7.250 dev/dak’da 9.8 kgm’ye ulaşan düz tork eğrisi ile. Bu çıkış ve tork değerleri, Euro 5 tip onayına geçişle değişmeden kalır (*Yalnızca Euro 5 standardının geçerli olduğu ülkeler için).
Hypermotard 950 ailesi, 937 cu cm çift silindirli Ducati Testastretta 11°’nin revize edilmiş bir versiyonuyla donatılmıştır.
Yeni motor özellikleri
Testastretta 11° motor, 53 mm çaplı bir gaz kelebeği gövdesine sahiptir ve Ride-by-Wire gaz kelebeği kontrol sistemi tarafından kontrol edilir. Çift silindirli motorda ayrıca daha hafif kavrama ve jeneratör kapakları, daha hafif bir seçici tambur, çelik kayış gerdiriciler yerine alüminyum ve magnezyum kafa kapakları bulunur.
Şanzıman ve debriyaj Şanzıman
, yukarı/aşağı işlevli Ducati Quick Shift EVO sistemini (DQS EVO) destekler. Hypermotard 950 için ince ayar yapılmış ve isteğe bağlı olarak mevcut (RVE ve SP versiyonunda standart donanım), virajlardaki vites değişimleri sırasında motosikletin dengesini en üst düzeye çıkarmak için eğim açısı bilgilerini kullanır. DQS EVO, vites değiştirme sürelerini en aza indirmenin yanı sıra, debriyaj kullanmadan vites küçülterek virajlarda daha da etkili frenleme sağlar. Sistem, tam Ride-by-Wire sistemi sayesinde vites küçültme için gaz kelebeğinin kontrollü açılmasıyla vites büyütme sırasında ileri ateşleme ve enjeksiyon eylemini tamamlayarak vites büyütme ve vites küçültme için farklı bir şekilde hareket eder.
Şanzıman modifikasyonları
Sistem, vites değiştirme tamburunun yataklar üzerinde dönmesini ve sürtünmeyi azaltan bir hareket sağlamasını öngörmektedir. Ayrıca sistemin ara konumlarda boşta kalmasını önlemek için vites kolu yayı daha fazla yüklenir ve bu sayede daha hassas bir sonuç elde edilir.
ABS Bosch Viraj Alma EVO
Seviye 3, yolda günlük kullanım veya kötü yol tutuş koşulları için uygundur. Sert frenleme altında arka tekerlek kaldırma kontrol altında tutulduğu için her koşulda güvenli ve dengeli frenlemeyi garanti eder.
Seviye 2 her zaman hem ön hem de arka fren sistemlerini yönetir ancak daha yumuşak kaldırma kontrolü ile daha agresif frenlemeye izin verir. Bu seviye, ıslak koşullarda bile frenleme sırasında daha fazla güvenlik sağlar.
Seviye 1, ön taraftaki viraj alma sisteminin yarış benzeri bir müdahale mantığını sunar ve arkada, spor sürüşte daha iyi performans için arka freni kullanarak güvenli bir şekilde köşelere kaymayı sağlayan Frenle Kaydır işlevini etkinleştirir. 1. seviyede, arka kaldırma kontrolü devre dışı bırakılır.
Ducati Çekiş Kontrolü EVO (DTC EVO)
DTC EVO, motosikletin açısını sürekli ölçerek ve bu bilgiyi arka lastiğin ideal kaymasını sağlamak için gerekli eylemleri daha iyi değerlendirmek için kullanarak (DTC’ye bağlı olarak) Bosch Atalet Ölçüm Birimi (IMU) ile arayüz oluşturur. EVO seviye seti).
Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO)
DWC EVO, tekerlek çarpmalarının oluşumunu ve ciddiyetini daha doğru bir şekilde algılar, devreye girer ve bunları daha yüksek bir hassasiyetle kontrol eder, böylece sürücü girdilerine daha da doğru yanıt verir.
Ducati Multimedya Sistemi (DMS)
Sürücü motosiklete bindiğinde, akıllı telefon Bluetooth modülü (tüm seri modellerde aksesuar olarak bulunur) aracılığıyla motosiklete otomatik olarak bağlanır ve sürücünün ana multimedya işlevlerini kontrol etmesini sağlar. TFT ekranı, çalınmakta olan parçayı, yeni gelen metin mesajlarını veya arayan adını bildiren bir simgeyi gösterir. Çağrı ve müzik sesi, sürücünün kaskının kulak yastıklarına iletilir. DMS, Hypermotard 950 serisinin tüm modelleri için bir aksesuar olarak mevcuttur
Çerçeve
25° direksiyon başlığı açısı, 104 mm iz ve 30 mm ofset, bu motosikletin tipik çevikliğinden ödün vermeden dengeli ve güvenli kontrol sağlar. Çerçeve, aynı zamanda ilk Hypermotard’dan türetilen bir çelik kafes çerçeve olan arka alt çerçeveye bağlanmıştır. 70°’lik geniş direksiyon açısı harika yol tutuşu sağlarken 1.493 mm (SP versiyonu için 1.498 mm) dingil mesafesi yüksek hızlarda dengeyi en üst düzeye çıkarmaya olanak tanır. 14,5 litrelik yakıt kapasitesine sahip yakıt deposu, Hypermotard 950’ye temel, kıvrımlı hatlarını bozmadan mükemmel genel menzil sağlar. Hypermotard 950, tek taraflı bir alüminyum sallanan kola sahiptir.
Süspansiyonlar
Arkada, 950, 150 mm tekerlek hareket mesafesine sahip ayarlanabilir bir Sachs amortisöre sahiptir. Hypermotard 950 SP ise 185 mm tekerlek hareketine sahip tamamen ayarlanabilir 48 mm Öhlins çatal ve 175 mm tekerlek hareketine sahip tamamen ayarlanabilir Öhlins amortisör ile donatılmıştır.
Frenler
Ön uçta diskler 320 mm ölçülerindedir ve alüminyum flanşlara sahiptir (toplam ağırlığın 600 gram azaltılması için), arkada ise tek bir Brembo kaliper tarafından kavranan 245 mm çapında tek bir disk bulunur. Bu bileşenler, tüm Ducati motosikletlerinde her zaman ortak olan bir özellik olan endüstri için standardı belirleyen bir frenleme performansı sağlar.
Tekerlekler ve lastikler
Bu yeni tekerlekler, önceki modele takılanlara kıyasla 800 gramlık bir ağırlık tasarrufu sağladı. Hypermotard 950 SP ise 3 Y kollu hafif Marchesini dövme jantlar, önde 3.5″ ve arkada 5.5″ ve Pirelli Diablo Supercorsa SP yarış lastiklerinin en son evrimi olan 120 ile donatılmıştır. /70 ZR7 önde ve 180/55 ZR177 arkada.
Teknik Özellikler
| MOTOR | |
| TİP | Testastretta 11°, L-Twin silindir, silindir başına 4 valf, Desmodromik, sıvı soğutmalı, magnezyum kapaklar |
| YER DEĞİŞTİRME | 937 cc |
| BORE X STROKE | 94 x 67,5 mm |
| SIKIŞTIRMA ORANI | 13,3:1 |
| GÜÇ | 84 kW (114 hp) @ 9.000 rpm |
| TORK | 96 Nm (71 lb-ft) @ 7.250 rpm |
| YAKIT ENJEKSİYONU | Elektronik yakıt enjeksiyon sistemi, tam Ride by Wire sistemli Ø 53 mm gaz kelebeği gövdeleri |
| EGZOZ | Çift kuyruk altı alüminyum susturucu; katalitik konvertör ve iki lambda probu. |
| BULAŞMA | |
| VİTES KUTUSU | 6 hız |
| BİRİNCİL SÜRÜCÜ | Düz kesim dişliler; Oran 1,85:1 |
| ORAN | 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24 |
| SON SÜRÜŞ | Zincir; Ön dişli 15; Arka dişli 43 |
| EL ÇANTASI | Terlik ve self-servo ıslak çok plakalı debriyaj, hidrolik kontrol |
| ŞASİ | |
| ÇERÇEVE | Boru şeklindeki çelik Kafes çerçeve |
| ÖN SÜSPANSİYON | Ohlins tamamen ayarlanabilir, baş aşağı Ø 48 mm |
| ÖN TEKERLEK | W şekilli 3 kollu Marchesini dövme hafif alaşım 3.5″ x 17″ |
| ÖN LASTİK | Pirelli Diablo Supercorsa SP v3, 120/70 ZR17 |
| ARKA SÜSPANSİYON | Tamamen ayarlanabilir Öhlins monoshock ile aşamalı bağlantı. Alüminyum tek taraflı salıncak |
| ARKA TEKERLEK | W şekilli 3 kollu Marchesini dövme hafif alaşım 5.5″ x 17″ |
| ARKA LASTİK | Pirelli Diablo Supercorsa SP, 180/55 ZR17 |
| TEKERLEK HAREKET (ÖN/ARKA) | 185 mm (7,3 inç) – 175 mm (6,9 inç) |
| ÖN FREN | 2 x 320 mm yarı yüzer alüminyum flanş diskleri, radyal olarak monte edilmiş Monoblok Brembo kaliperler, 4 pistonlu 2 yastıklı, ayarlanabilir kollu radyal pompa, Bosch Cornering ABS’li |
| ARKA FREN | 245 mm disk, 2 pistonlu kaliper, Bosch Cornering ABS’li |
| ENSTRÜMANTASYON | Tam TFT renkli ekran |
| BOYUTLAR VE AĞIRLIKLAR | |
| KURU AĞIRLIK | 176 kg (388 lb) |
| BOŞ AĞIRLIK* | 198 kg (436 lb) |
| KOLTUK YÜKSEKLİĞİ | 890 mm (35,0 inç) |
| İÇ AYAK EĞRİ | 1.980 mm (77,9 inç) |
| DİNGİL AÇIKLIĞI | 1.498 mm (59,0 inç) |
| tırmık | 25° |
| İZ | 104 mm (4,1 inç) |
| YAKIT TANKI KAPASİTESİ | 14,5 l (3,8 ABD galonu) |
| KOLTUKLARIN SAYISI | Çift koltuk |
| EKİPMAN | |
| EMNİYET ARAÇLARI | Sürüş Modları, Bosch Viraj ABS, Ducati Çekiş Kontrolü (DTC) EVO, Ducati Wheelie Kontrolü (DWC) EVO. |
| STANDART EKİPMAN | Güç Modları, Gündüz Çalışan Işık (DRL), Ducati Quick Shift (DQS) yukarı/aşağı EVO, Marchesini dövme jantlar, Konik alüminyum gidon, Çıkarılabilir yolcu ayaklıkları, USB güç soketi, Karbon fiber bileşenler: ön çamurluk, triger kayışı kapakları |
| İÇİN HAZIR | Hırsızlığa karşı koruma sistemi, Isıtmalı tutamaklar, Ducati Multimedya Sistemi (DMS) |
| GARANTİ VE BAKIM | |
| GARANTİ | 24 ay sınırsız kilometre |
| BAKIM SERVİS ARALIKLARI | 15.000 km (9.000 mil)/12 ay |
| DESMOSERVİS | 30.000 km (18.000 mil) |
| EMİSYONLAR VE TÜKETİM (Yalnızca Euro 5 standardının geçerli olduğu ülkeler için) | |
| STANDART | 5 Avro |
| CO2 EMİSYONLARI | 123 gr/km |
| TÜKETİM | 5,3 l/100 km |