Viraj Avcısı
Ruhunuza dokunan vahşi kükremeyi duyun. Özel GSX-R gücünün ruhunuza işlediğini hissedin. Her virajı mükemmel şekilde dönün. Efsanevi supersport motoru ile güçlendirilmiş. En yeni teknolojilerle donatılmış. Sokaklara hükmetmek için ayarlanmış. Standart spor motosikletlerine hükmetmek için üretilmiştir. GSX-S750 gerçek bir viraj avcısıdır.
Cesur, Nefes Kesen Tarz
Eğik duruşunun cesur ve yukarı kıvrılan hatlarından yeni farları, yakıt deposu ve gövde işlemesi tasarımlarına kadar GSX-S750'nin her yönü, gerçek bir viraj avcısı olduğunu gösterir. Onun özel ham gücü öngörülebilir performansı ve işlevsel güzellikle dolu gövdesi bu durumu destekler. O, üzerine tırmanıp binmeniz ve birlikte şehrinizin yollarında hüküm sürmeniz için sizi çağırıyor.
Far
Bu avcının agresif görünümüne sahip far tasarımı ve sivri dış görünümlü park ışıkları doğrudan GSX-S1000'den geliyor.
Konik gidon
Siyah kollar ve yeni düğme tasarımı, sürücünün görüş alanını güzelleştirir.
Özenle işlenmiş gövde
Özenle şekillendirilmiş yakıt deposu, havalandırmalı ön çamurluk, şekilli aynaları ve entegre LED stop lambaları ile açılı arka kısmı, yeni şeffaf dönüş sinyalleri ve egzoz boruları öne çıkan yönleridir. Spor sürüş için şekillendirilen ince selesi sürücünün ayaklarını yere sağlam şekilde basmasını sağlar ve konforlu bir sürüş pozisyonu sağlamak üzere gidonlar ve ayaklıkları tamamlar.
Hafif siyah ayaklıklar
GSX-S750'de GSX-S1000'de kullanılan aynı alüminyum ayaklıklar kullanılır. Hafif ve sportif görünümlü ayaklıkların siyah renkleri, etkileyici bir görünüm oluşturmak için motosiklet ile doğal bir şekilde birleşir.
Karter
Standart orta karterin eklenmesi onun agresif tarzını motosikletin genel tasarımının bütünleşmiş estetiğini güçlendirir.
Sokakları Alt Üst Etmek İçin Hazır
Doğrudan GSX-R supersport motosikletten alınan güçlü 749cm3 dört silindirli benzin enjeksiyonlu motor sokaklarda ve virajlı yollarda potansiyelini en üst seviyeye çıkartmak üzere özel olarak ayarlanmıştır. Efsanevi GSX-R serisinin en yeni teknolojileri motor yönetimini kontrol eder. Ters yönlü iki boğazlı Suzuki Çift Gaz Kelebeği (SDTV) sistemi etkin yanma ve motorun geniş güç aralığı sayesinde sorunsuz, yüksek derecede kontrol edilebilir güç sağlar. Suzuki'nin dijital ateşleme sistemi, Rölanti Devir Kontrolü (ISC) ve iridyum buji kullanımı lineer gaz tepkisi, daha güçlü düşük tork üretimi, motorun daha kolay çalıştırılmasını, daha düşük soğuk çalıştırma emisyonu ve daha tutarlı rölantide çalıştırma olanağı sağlar.
Daha az emisyonla daha fazla güç
GSX-S750, bir önceki modelin şehir sürüşüne göre ayarlanmış güç çıkışını güçlendirirken en yeni ve en sıkı Euro 4 emisyon düzenlemelerini karşılayacak geliştirmelere sahip ve 20,4 km/L (4,90 L/100km)*1 yakıt tüketimi ile sınıfının en verimli yakıt tüketimi*2 oranına ulaşıyor.
*1 Dünya Çapında Motosiklet Testi Döngüsüne (WMTC modu) dayalı olarak belirlenen egzoz emisyon ölçüm koşulları. Gerçek yakıt ekonomisi hava, yol, sürücü tutumu ve bakım gibi koşullara bağlı olarak farklılık gösterebilir.
*2 4 zamanlı, 4 silindirli 750cm3 sınıfı (Ekim 2016 itibariyle)
Uzun uçlu yakıt enjektörleri
Her gaz kelebeği gövdesinde yer alan uzun uçlu on delikli yakıt enjektörleri yakıt verimliliğini iyileştirmek ve yakıt tüketimini sınırlandırmaya yardımcı olmak için yakıt atomizasyonunu ayarlar.
Karter havalandırma delikleri
Üst karterdeki pistonların arasında yer alan havalandırma delikleri pompalama kaybını azaltır. Bu özellik, güç çıkışının artmasını sağlarken en sıkı Euro 4 emisyon düzenlemelerini karşılar.
Üç modlu çekiş kontrol sistemi
Yarı pistleri için üretilmiş bu teknoloji daha fazla güven sağlar ve motor çıkışı üzerinde kontrol sağlayarak arka tekerleğin dönmesini engellemeye yardımcı olur ve yorgunluğu azaltır. Sistem, sürücünün agresif spor sürüşü gerçekleştirmek istese bile sürüşü engellemeyecek şekilde sorunsuz ve doğal şekilde çalışır. Sürücü, kullanışlı gidon anahtarını kullanarak üç moddan birini seçebilir. Birinci mod, minimum müdahale ile spor sürüş içindir, ikinci mod ise tipik yol koşulları için ideal bir denge sağlarken üçüncü mod ise zorlu koşullarda maksimum çekiş kontrolü sağlar.
Not: Çekiş kontrol sistemi hiçbir koşul altında sürücünün gaz kontrolünün yerini alamaz. Sürücü bir viraja girerken veya fren yaparken aşırı hızdan dolayı çekiş kaybını önleyemez. Ayrıca, ön tekerleklerin tutuşu kaybetmesini de engelleyemez.
Düşük Devir Desteği
Motor hızı, sorunsuz rölanti devrinin korunması için gerekli hızın altına düşmemesi için denetim altında tutulur. Düşük Devir Desteği ayrıca motor hızını izler ve sürücünün kolunu çalıştırmasını ve gaz kelebeğini açmadan hareket etmesini sağlar. Bu özellik sıkışık trafikte veya kalabalık şehir sokaklarında ilerlemeyi kolaylaştırır.
Kolay Marş Sistemi
Motoru devreye almak ve motoru çalıştırmak için marş düğmesine basmak yeterlidir. Motor çalışana kadar düğmeye basılı tutmaya gerek kalmaması, yola çıkarken ekstra kolaylık sağlar.
Pozitif hızlanma için son dişli oranı optimize edildi
GSX-S750, hızlanmanın en üst seviyeye yükseltilmesi için daha kısa son dişli oranına sahiptir, buna karşın altıncı vites, azami hızdan ödün vermeyen bir seviyededir.
Ses ayarı
GSX-S750’de optimize edilmiş üç delikten havayı çeken yeni bir hava filtresi kutusu kullanılmıştır. Ortaya çıkan emme sesi hızlanma esnasında kulağa müzik gibi gelmektedir.
Dinamik Sürüş İçin Yapılandırıldı
En güçlü avcılar en iyi şekilde performans göstermek üzere doğal olarak evrilmiştir, GSX-S750 de böyle bir yırtıcıdır. Her bileşeni mükemmel performans göstermek ve bunu harika görünerek gerçekleştirmek üzere tasarlanmış ve ayarlanmıştır. Ayakları sağlam basan, atik ve hızlı tepki veren GSX-S750 son derece rahattır ve sizi gitmek istediğiniz yere şık bir şekilde taşımak için hazırdır.
Radyal yerleştirilmiş karşılıklı dört pistonlu ön kaliperler
Radyal montaj tasarımı fren yaparken pozitif bir his uyandırır ve fren kontrolünü en üst seviyeye çıkartır. Ön kaliperlerin her biri, ihtiyacınız olduğunda güçlü bir fren gücü sağlamak üzere 310 mm yüzer diskle çalışan dört karşılıklı pistona (33.9 mm x 2 & 30.2 mm x 2) sahiptir.
Sağlam yol tutuş sağlayan yeni lastikler
Suzuki, yüksek seviyede kontrol ve sağlam çekiş güçü sağlayan Bridgestone BATTLAX HYPERSPORT S21 lastiklerle sunulur. Dünyanın en zorlu yarışlarıyla şekillenen en yeni teknolojiler kullanılarak Suzuki için özel ayarlanan bu lastikler GSX-S750'yi tüm yırtıcıların en üstüne yerleştiriyor.
Sportif, hafif jantlari
Yeni tasarlanan hafif, 10 kollu dökme alüminyum jantlar GSX-S750'nin çekiciliğini artırıyor.
Yaprak tipi ön ve arka diskler
310mm yaprak disk tasarımına sahip yüzer ön diskler GSX-S750'nin cesur tarzını daha da sportif bir görünüme kavuşturuyor.
Tam kontrol parmaklarınızın ucunda
Gidonlardaki anahtarlar çekiş kontrol modlarını seçmenizi, ayarlarınız ve sürüş ortamınızı tam olarak kontrol edebilmenizi ve LCD ekranındaki bilgileri istediğiniz gibi değiştirmenizi sağlar.
KYB ters ön çatallar
41 mm taşıma borularından üretilen ters ön çatallar ve cesur görünümlü anodize edilmiş üst borular rahat ve sorunsuz olmasının yanında sportif bir sürüş sağlıyor. Ön gergili yay, koşullara ve sürüş tercihlerinize göre ayarlanabiliyor.
Değişken kesitli salıncak kolu
Performans ve sportif görünümlerden bahsedilen konik hatlarla bu yeni salıncak kolu tasarımı GSX-S750 modeline mükemmel şekilde uymaktadır. Ayrıca parlak ve şık yeni bir zincir ayarlayıcıya sahiptir.
Tam LCD gösterge paneli
GSX-S750 hafif ve parlaklığı ayarlanabilir bir LCD gösterge paneline sahiptir. Göstergeler arasında hız göstergesi, takometre, çekiş kontrol modu durumu, vites konumu, kilometre sayacı, çift yönlü kilometre sayacı, soğutma sıvılarının sıcaklığı, sürüş menzili, yakıt tüketimi ve saat yer alır. Takometre göstergenizi beş farklı düzenle değiştirerek kişiselleştirebilirsiniz.
İnce, temiz egzoz sistemi
Güncelleştirilmiş egzoz sisteminin modern tasarımı Suzuki'nin Egzos Kontrol Valfine duyulan ihtiyacı ortadan kaldırıyor, görünüşünü güzelleştiriyor, daha yüksek performans ve daha düşük ağırlık sağlıyor. Buna yeni ve net yerleşim görünümü, kısa uçlu paslanmaz çelik ısı kalkanı (Z modeli hariç) da dahildir. Sistem ayrıca Euro 4 emisyon mevzuatının karşılanmasına yardımcı olan GSX-S1000'de yer alan katalitik konvertere sahiptir
Teknik Özellikleri
| Toplam Uzunluk | 2125 mm |
| Toplam Genişlik | 785mm |
| Toplam Yükseklik | 1055mm |
| Aks aralığı | 1455 mm |
| Yerden yüksekliği | 135 mm |
| Sele yüksekliği | 820 mm |
| Yüksüz ağırlık | 213kg [ABS Modeli] |
| Motor tipi | 4 zamanlı, sıvı soğutmalı, DOHC, sıralı dörtlü |
| Çap X strok | 72 mm × 46 mm |
| Motor hacmi | 749 cm3 |
| Sıkıştırma oranı | 12.3 : 1 |
| Yakıt sistemi | Yakıt enjeksiyonu |
| Marş sistemi | Elektrikli / Kolay marş (Easy Start) |
| Yağlama sistemi | Islak karter |
| Şanzıman | 6 vitesli, sürekli kavramalı |
| Birincil tahrik oranı | 1.857 (78 / 42) |
| Son tahrik oranı | 2.529 (43 / 17) |
| Süspansiyon | Ön Teleskopik, helezon yaylı, yağlı amortisörlü Arka Bağlantılı tip, helezon yaylı, yağlı |
| Kaster açısı / İz mesafes | 25.2° / 104 mm |
| Frenler | Ön Çift fren diski Arka Disk fren |
| Lastikler | Ön 120/70ZR17M/C (58W), iç lastiksiz (tubeless) Arka 180/55ZR17M/C (73W), iç lastiksiz (tubeless) |
| Ateşleme Tipi | Elektronik ateşleme (Transistörlü) |
| Yakıt Deposu Kapasitesi | 16 L |
| Yağ kapasitesi (bakım) | 3.9 L |
En son yazı: Kargalar kaç yıl yaşar? En yeni üyemiz: ernestoheberling Son Yazılar Okunmamış İletiler
Facebook Yorumları