Çinli Üretici Kove Yeni 400RR Sportike’ı Tanıttı

Çinli Üretici Kove Yeni 400RR Sportike'ı Tanıttı

Kove, 2017’den beri faaliyette olan Çin’den nispeten yeni bir motosiklet üreticisidir. Şirket, EICMA 2022‘de, muhtemelen Avrupa pazarı için bir dizi modeli tanıtarak küresel sahnede varlığını hissettirdi. Şirketin sergilediği konsept motosikletler arasında macera motosikleti, ralli modeli, enduro ve spor motosiklet yer aldı. Bununla birlikte, şirket resmi olarak 400RR‘yi tanıttı. 

Hadi daha yakından bakalım.

Kove 400RR, 400cc, sıralı dört silindirli bir motora sahip olduğu için şu anda kendi sınıfındadır. Bu , Team Green’in merakla beklenen Ninja ZX-4R’yi henüz resmi olarak tanıtmadığı için Çinli üreticinin Kawasaki’yi tekme attığı anlamına geliyor . Bunun da ötesinde, Kove 400RR, uluslararası pazarda kullanıma sunulma niyetiyle piyasaya sürüldü – Çinli girişimin cesur bir hamlesi. Bununla birlikte, 400RR oldukça umut verici görünüyor. Parça kalitesi konusunda sıkıntı olmazsa bu model yürür gibi görünüyor.

Kove 400RR’nin tasarımı çoğu modern spor motosiklet için tipiktir. 400cc’lik bir spor motosikletin bu tür bir aerodan o kadar fazla fayda sağlamayacağına oldukça eminim, ancak ön kaportada kanatçıklar bile var. Ayrıca kaportanın önünde, iki farın arasında bir giriş kanalı var gibi görünüyor, ancak bunun işlevsel mi yoksa sadece bir gösteriş mi olduğunu söylemek zor. Ayrıca, EICMA’da sergilenen modelin aksine, Kove 400RR şık tek taraflı bir salınım koluna sahip değil, bunun yerine alüminyumdan yapılmış gibi görünen geleneksel bir çift taraflı salınım koluna sahip.

Denklemin performans tarafında, Kove 400RR, sıvı soğutma ve yakıt enjeksiyonu ile tamamlanmış 400cc, çift üstten eksantrik mili, sıralı dört silindirli motora sahiptir. Marka, motoru kendi bünyesinde geliştirdiğini ve 13.500 devirde 67 beygir güç ve 12.000 devirde 21 lb-ft tork ürettiğini iddia ediyor. Ayrıca, spor motosikletin sadece 158 kilogram ağırlığında olduğu ve saatte 220 kilometre veya saatte 137 mil azami hıza sahip olduğu bildiriliyor.

Motor tipi 4 silindir, dikey, DOHC, sıvı soğutmalı

Yer değiştirme 399cc

ateşleme yöntemi EFI (BOSCH)

Maks. güç 50KW/13500rpm

Maks. tork 36N·m/12000rpm

Bore x Stroke 59×36,5 mm

Sıkıştırma oranı 13:1

Bulaşma Zincir

Maks. hız 220km/s

0-100 km/s başlangıç ​​hızlanması 4.2 saniye

Yakıt tüketimi 5,5 lt

Subscribe
Bildir
0 Yorum
Inline Feedbacks
View all comments

Başka Yazı Yok

0
Would love your thoughts, please comment.x

Giriş Yap