2024 Honda X-Blade, 160cc’nin En Ucuzu

2024 Honda X-Blade, 160cc’nin En Ucuzu olarak kaslı yapısı, enerjik görüntüsü ile 2024’ün en ucuz Honda modeli olarak henüz Asya’da satılıyor. Rakipleri arasında Honda’nın en az teknoloji kullanılarak yaptığı, ucuz versiyon olarak öne çıkartmayı hedeflediği bir model. 2024 Honda X-Blade, 160cc’nin En Ucuzu ve Hornet arasında yer alan 160cc’lik ürünüdür. 2024 Honda X-Blade, 160cc’nin En Ucuzu, T şekilli arka lamba ve genel tasarımdaki çok sayıda eğik çizgi ile alışılmadık bir görünüme sahip.

2024 Honda X-Blade, 160cc’nin En Ucuzu

13,8 beygir, 143 kilo ağırlığı olan, 12 litre benzin deposuyla yaklaşık 600 km yol katettiği söylenen modeldir. Bu arada kırmızı rengi mükemmel bir görünüşe sahip.

2024 Honda X-Blade Motor

2024 Honda X-Blade, gücünü Unicorn ile paylaştığı aynı 5 vitesli şanzımana bağlı 162,71 cc tek silindirli, hava soğutmalı motordan alıyor, ancak 8000 rpm’de 13,8 PS ve 5500 rpm’de 14,7 Nm üretecek şekilde farklı şekilde ayarlanmış.

2024 Honda X-Blade Süspansiyon ve Frenler

2024 Honda X-Blade, çerçevenin teleskopik bir çatal ve bir mono amortisör ile asılmasıyla, destek açısından pek süslü bir şeye sahip değil. Frenleme  276 mm’lik ön ve 220 mm’lik arka petal disk ile yapılıyor. Motosiklet, 144 kg’lık ağırlığı ile hafif modeller arasındadır.

 

---

2024 Honda X-Blade Fiyat

Fiyatı 32,600 TL civarındadır. Yurtdışında özellikle Asya kıtasında Honda’nın çok sattığı modellerden biridir. Bu model ülkemize gelirse fiyatı yaklaşık 150,000 TL civarında olacaktır. 2024 yılında ise fiyatı farklı olacaktır. Bildiğiniz gibi ÖTV ve KDV üstüne eklendiğinde 3 katı hatta 4 katı fiyatlardan alabiliyoruz.

2024 Honda X-Blade Hız

En yüksek hız 123 km/h olarak kaydedilmiştir. Fakat bu test kişisel bir test’tir. Henüz Honda bu modelin gerçek testlerini yayınlamadı.

2024 Honda X-Blade Yakıt Tüketimi

Yakıt tüketimi 100km’de 2 litre kadardır. Performans ve güç gerektiren yollarda yakıt tüketimi artacaktır. Şehiriçinde yakıt tüketimi 2,8 litre kadar olabilir.

2024 Honda X-Blade Renkler

2024 Honda X-Blade’in şimdilik 4 rengi var. Kırmızı, Gri, Mavi ve Siyah. Hepsi metalik olarak yapılmış. Yıl içinde belki yeni bir renk gelebilir.

2024 Honda X-Blade Rakipleri

2024 Honda X-Blade, Bajaj Pulsar 150   TVS Apache RTR 160 2V ile yarışıyor . Ayrıca TVS Apache RTR 180 , TVS Apache RTR 160 4V , Bajaj Pulsar NS160 , Yamaha FZ-S V3 ve Hero Xtreme 160R ile de rekabet ediyor ve bunların hepsi yaklaşık aynı fiyat aralığında yer alıyor.

Artılar ve Eksiler

Artılar

• 160cc motor geliştirilmiş
• Genel sürüş duruşu rahattır
• Geniş bir hizmet ağına dahil olan arayüz paneli var

Eksiler

• Gösterge tablosunu okumak zor
• Arka disk fren seçeneği yok

---

2024 Honda X-Blade’in Teknik Özellikleri

162,71 cc tek silindirli, hava soğutmalı motordan alıyor, ancak 8000 rpm’de 13,8 PS ve 5500 rpm’de 14,7 Nm üretiyor.

2024 Honda X-Blade bir LED far kullanıyor ve dörtlü flaşör işlevine, vites değiştirme göstergesine sahip tamamen dijital bir gösterge grubuna ve bir servis hatırlatıcısına sahip. X-Blade’in arkasında 220 mm’lik bir petal disk bulunur, ancak Honda yalnızca tek kanallı ABS sunar. Akıllı telefon bağlantısı da yok. Evet modeli ucuz tutmak için bir çok şeyden mahrum bıraktıkarı bir model olarak karşımıza çıkıyor.

Motor ve Şanzıman

Motor tipi	4 zamanlı, SI, BS-VI Motor
Yer değiştirme	162,71 cc
Maksimum tork	14,7 Nm @ 5500 dev/dak
Silindir Sayısı	1
Soğutma sistemi	Hava soğutmalı
Silindir Başına Valf	2
Başlangıç	Tekme ve Kendiliğinden Başlatma
Yakıt tedariği	Yakıt enjeksiyonu
Debriyaj	Çoklu Plakalı Islak Debriyaj
Dişli Kutusu	5 Hız
delik	57.300mm
Felç	63.096mm
Sıkıştırma oranı	10.0:1
Emisyon Türü	bs6-2.0

Özellikler

Enstrüman Konsolu	Dijital
Hız göstergesi	Dijital
Teknolojiölçer	Dijital
Kilometre sayacı	Dijital
Kilometre sayacı	Dijital
Varyantın Ek Özellikleri	Koltuk Uzunluğu – 582 mm, Tehlike Anahtarı, Düşük Bakımlı Conta Zinciri
Koltuk Tipi	Bölmek
Saat	Evet
Step Up Koltuk	Evet
Yolcu Ayak Dayama Yeri	Evet

Özellikler ve Güvenlik

Hizmet Süresi Göstergesi	Evet
Geçiş Anahtarı	Evet
Saat	Evet
Ek özellikler	Koltuk Uzunluğu – 582 mm, Tehlike Anahtarı, Düşük Bakımlı Conta Zinciri
Step Up Koltuk	Evet
Yolcu Ayak Dayama Yeri	Evet
Motor Kapatma Anahtarı	Evet
Görüntülemek	Evet

Kilometre ve Performans

Genel Kilometre	50 km/l
Hızlanma (0-100 Km/h)	7.7s

Şasi ve Süspansiyon

Gövde Tipi

Spor Çıplak

Boyutlar ve Kapasite

Genişlik	786mm
Uzunluk	2013mm
Yükseklik	1115mm
Yakıt Kapasitesi	12L
Sele Yüksekliği	795mm
Yerden yükseklik	160mm
Dingil açıklığı	1347 mm
Boş Ağırlık	144 kilo

Elektrik

Far	var
Stop lambası	var
Dönüş Sinyali Lambası	var
LED Arka Lambalar	Evet
Düşük Yakıt Göstergesi	Evet

Lastikler ve Frenler

Ön Fren Çapı	276 mm
Arka Fren Çapı	220mm
Radyal Lastik	Evet

Verim

0-100 Kmph (sn)

7.7s

Motor ve Pil

Zirve gücü	13,8 PS @ 8000 rpm
Sürücü Tipi	Zincirli Tahrik
Bulaşma	Manuel

Temeller

Süspansiyon Önü	Teleskopik
Süspansiyon Arka	Hidrolik, Monoşok
Frenler Ön	Disk
Frenler Arka	Disk
ABS’ler	Tek kanal
Lastik Boyutu	Ön :-80/100-17, Arka :- 130/70-17
Tekerlek boyutu	Ön :-431,8 mm, Arka :-431,8 mm

Tekerlek Tipi Alaşım, Çerçeve Elmas Türü, İçsiz Lastik Tüpsüz olarak detaylar verebilirim. Oldukça performanslı görünen ama orta performans değerlerine sahip olan bir modeldir.

Daha fazla detay

Honda tarzında, X Blade’in uyumu ve kaplaması birinci sınıf, Fiber paneller yüksek kalitedeve herhangi fazla bir titreşimi yoktur. Arka lastik tutucu, sarı koruyucu ve zincir koruyucu gibi bileşenler bile motosikletin temasına uygun olarak tasarlanmış. Bu özel motosiklet, siyah kadroyu, motoru, tekerlekleri ve egzozu mükemmel şekilde tamamlayan mat yeşil bir renge sahiptir. Egzozdaki ikili çıkışlar sonradan akla gelmiş gibi görünebilir, ancak güçlü ve tok bir sese sahip olduğu belirtilmiş. 

Geniş gidon, hafifçe arkaya yerleştirilmiş ayaklıklar ve alçak sele yüksekliği dik ve konforlu bir sürüş pozisyonu sağlar. Koltuk geniş ve sağlamdır ve kendinizi yormadan üzerinde uzun saatler geçirebilirsiniz. Arka koltuk bile geniş ve konforludur. Tank ayrıca uyluklarınız için iyi bir kaldıraç sağlar ve virajlarda ciddileşmek istediğinizde onu kavramak için mükemmeldir.

Torkunun büyük bir kısmı alt uçta yoğunlaşmıştır. Tork eğrisi ilk patlamadan sonra düzleşir, ancak yine de hızınızı korumayı başarır. Her ne kadar vites kutusu çentikli ve sahte nötr değerlerle dolu olsa da, oranlar oldukça aralıklı. Motordan tek bir şikayet bile duymadan trafikte üçüncü viteste saatte 20 km hızla ilerleyebilir ve daha sonra vites yükseltmeden aniden üç haneli hızlara ulaşabilirsiniz. Bu özellik gerçekten çok ilginç bir vites aralığına işaret ediyor.

Honda bu modeli getirirse farklı bir segment oluşturacak yeni bir sürücü kitlesi kazanacağına eminim.

Siz ne dersiniz, yorumlarda buluşalım.