1. Anasayfa
  2. 2024

2024 Ducati Monster Plus, 937cc Güçle Geliyor

2024 Ducati Monster Plus, 937cc Güçle Geliyor
2024 Ducati Monster Plus sağdan dikay görünüş
0

2024 Ducati Monster Plus, 937cc Güçle Geliyor. Rakipleri arasında yenilenen 2024 Yamaha MT-10, 2024 Honda CB1000R gibi süper güçlü modeller var. Aralarındaki farkı ancak inceleyince anlayabilirsiniz fakat sürücüleri bu farkı zaten biliyorlar. Teknoloji, konfor, kalkış ve yolda verdiği güven diğerlerine oranla çok farklı hissettiriyor. Ayrıca ABS Viraj Alma, Çekiş Kontrolü, Tekerlek Kontrolü gibi özellikler de mükemmel sürüş sağlıyor.

2024 Ducati Monster Plus, 937cc Güçle Geliyor

Kısa geçmişi hakkında bilgi verelim; Ducati monster ( İtalyanca’da Il Mostro olarak anılır), Miguel Angel Galluzzi tarafından tasarlanan ve 1993’ten beri İtalya’nın Bologna kentinde Ducati tarafından üretilen standart veya çıplak modeldir. Monster serisi, giriş seviyesi 400 cc (24 cu inç) motosikletlerden, en üst seviye 160 hp (120 kW) çok valfli, su soğutmalı süper motosiklet motorlu versiyonlara kadar yıllar içinde çok sayıda varyasyona sahip oldu.

Ducati, ilk neslinde üç Monster modelini tanıttı: M600, M750 ve M900 (sayılar motor boyutlarını gösterir).

İlk M900 1993’te, M600 1994’te ve son olarak M750 1996’da piyasaya sürüldü. 1998’de Ducati, M600 Dark’ın piyasaya sürülmesiyle Monster Dark motosiklet serisini tanıttı. Nisan 2010’da, fabrikada iddia edilen 87 hp (65 kW) üreten Monster 796 duyuruldu. 2 Aralık 2020‘de tamamen yeni 2021 Ducati Monster, Ducati Monster Plus, Ducati Monster 1200 ve Ducati Monster 1200s olmak üzere dört yeni model duyuruldu.

2024 Ducati Monster Plus, 937cc Güçle Geliyor

Dönüşlerde hassas. Düz yolda stabil. İster şehir trafiğinde, ister pistte tamamen rahat. Yeni Monster, eğlenceli ve tatmin edici bir sürüş sağlayan gelişmiş ancak sezgisel şasisi sayesinde her hareketinizi takip edecek.

Ön tekerleğe 130 mm hareket sağlayan 43 mm çapında bir çatalla donatılmıştır. Ayarlanabilir arka amortisör, arka tekerleğin özellikle 140mm hareket açısına sahip olmasını sağlar.

2024-Ducati-Monster-Plus

Ön çerçeve

Yeni Monster, motoru tekrar merkeze getiriyor. İdeal olarak Panigale V4’tekinden türetilen bir ön çerçeveye bağlanan yeni motor, alüminyumdan yapılmıştır ve 821 modelinden 4,5 kg daha hafiftir.

Şık kuyruk

Modern GFRP (Cam Elyaf Takviyeli Polimer) teknolojisiyle yapılan daha hafif şık kuyruğa sahip.

Koltuk yüksekliği

Yeni Monster’ın koltuğunun yerden yüksekliği 820 mm. Bu, motosikletin dar kenarlarıyla birleştiğinde sürücünün ayaklarını yere çok kolay basmasına olanak tanır. Aksesuar olarak yerden yüksekliği 800 mm’ye düşüren ve aynı zamanda iyi bir dolguyu koruyan bir koltuk mevcuttur. Dileyenler için ise koltuk yüksekliğini yerden 775 mm’ye düşürerek aracı alçaltan süspansiyon yay seti satın alınabiliyor.

Hidrolik debriyaj

Yeni Monster’ı donatan debriyaj ıslak anti-pıtırtı tipindedir ve özel self-servo sistemi sayesinde düzgün bir geri bildirimi garanti edebilir. Yeni hidrolik kontrol sonuçları sayesinde çekmesi son derece “hafif” (-%20 efor) ve her seviyedeki sürücüye uyacak şekilde modüle etme konusunda mükemmel.

Fren sistemi
Operasyon sırasında mükemmel modülasyonu, hafif ve dakik kontrolü korurken mümkün olan en iyi fren sistemi: Brembo ile yakın işbirliği içinde daha üst düzey bir fren sistemi geliştiren Ducati mühendislerinin amacı budur.

2024 Ducati Monster Plus, renkler

Monster Plus renk yelpazesi, üçüncü çeyrekte bayilerde satışa sunulacak olan Buzdağı Beyazı görünümüyle zenginleştirildi.  Yıl içinde farklı renkler ekleyecekler.

2024 Ducati Monster Plus, fiyat

Monster 3 farklı versitona sahip, fiyatları birbirinden farklı – bu sene belirlenen fiyat; 439,264 TL, Siyah ve Gri versiyonu 448,292 TL, SP modeli ise 550,560 TL. 2024 model fiyatları henüz belli değil.

2024 Ducati Monster Plus, hız

En yüksek hızın 240 km/h olduğu belirtilmiş. Fakat bu gerçek bir test değildir.

2024 Ducati Monster Plus, yakıt tüketimi

Yakıt tüketimi 100 km’de 5,2 litre olarak belirtilmiş, hızlı sürüşlerde yakıt tüketimi değişecektir.

2024 Ducati Monster Plus, teknik özellikler

Motor Testatretta 11°, V2 – 90°, silindir başına 4 valf, desmodromik valf sistemi, sıvı soğutmalı.

Yer değiştirme 937 cc (57 cu inç)

Bore x Stroke 94 mm x 67,5 mm

Sıkıştırma oranı 13.3:1

Güç 111 hp (82 kW) @ 9.250 rpm

Tork 9,5 kgm (93 Nm, 69 lb⋅ft) @ 6.500 rpm’de

Yakıt enjeksiyonu Elektronik yakıt enjeksiyon sistemi, Ride-by-Wire sistemli Ø 53 mm gaz kelebeği gövdeleri.

Egzoz

Ön susturucu ve ikiz susturucu, katalitik konvertör ve 2 lambda probu.

Vites kutusu

6 hız

Birincil sürücü

Düz kesim dişliler, oran 1,85:1

Oran

1=37/15, 2=30/17, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/23, 6=23/24

Son sürüş

Zincir, ön dişli z15, arka dişli z43

Debriyaj

Hidrolik kontrollü, kaydırmalı ve self-servo çok plakalı ıslak kavrama.

Çerçeve

Alüminyum alaşımlı Ön Çerçeve.

Ön süspansiyon

Ø 43 mm usd çatal

Ön tekerlek

Hafif alaşımlı döküm, 3,5″ x 17″

Ön lastik

Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17

Arka Süspansiyon

Aşamalı bağlantı, ön yük ayarlı mono amortisör, alüminyum çift taraflı salınım kolu.

Arka tekerlek

Hafif alaşımlı döküm, 5,5″ x 17″.

Arka lastik

Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17

Tekerlek hareketi (ön/arka)

130 mm / 140 mm (5,1 inç / 5,5 inç)

Ön fren

2 x Ø 320 mm yarı yüzer diskler, radyal olarak monte edilmiş Brembo M4.32 monoblok 4 pistonlu kaliperler, radyal ana silindir, Viraj ABS.

Arka fren

Ø 245 mm disk, Brembo 2 pistonlu yüzer kaliper, Viraj ABS.

Enstrümantasyon

4,3″ TFT renkli ekran

Kuru ağırlık

166 kg (366 lb)

Boş ağırlık

188 kg (414 lb)

Koltuk yüksekliği

820 mm (32,3 inç)
800 mm (31,5 inç) (aksesuar alçak sele)
775 mm (30,5 inç) (aksesuar alçak sele + alçak süspansiyon kiti)

Dingil açıklığı

1.474 mm (58,0 inç)

Tırmık

24°

İz

93 mm (3,7 inç)

Yakıt deposu kapasitesi

14 l (3,7 ABD galonu)

koltukların sayısı

2

Emniyet araçları

Sürüş Modları, Güç Modları, Viraj ABS’si, Ducati Çekiş Kontrolü, Ducati Tekerlek Kontrolü, Gündüz Farı**.

Standart ekipman

Ducati Quick Shift, Ducati Power Launch, 4,3″ TFT renkli ekran, Full LED far ve aydınlatma sistemi, Dinamik dönüş göstergeleri**, USB güç soketi, Sineklik, Yolcu koltuğu kaplaması.

İçin hazır

Ducati Multimedya Sistemi, Isıtmalı elcikler.

Garanti

24 ay, sınırsız kilometre.

Bakım

15.000 km (9.000 mil) / 24 ay

Valf boşluğu kontrolü

30.000 km (18.000 mil)

Standart*

Euro 5

CO2 emisyonları

120 gr/km

Tüketim

5,2 l/100 km

Daha fazla detay

Ön tarafa 320 mm diskleri kavrayan ikiz Brembo M4-32 4 pistonlu monoblok kaliperler monte edilmiştir. Yeni radyal pompa, üstün bir kontrol hissi sunmanın yanı sıra, segmentte bir standardı temsil eden bir frenleme gücünü de sağlar. Debriyaj ve fren kollarının her ikisi de gidona olan mesafeye göre ayarlanabilir. Arkada ise Brembo kaliper tarafından tutulan 245 mm’lik tek bir disk bulunuyor; Ön fren gibi, gelişmiş verimliliğe sahip sinterlenmiş fren balatalarına sahiptir.

Lastikler ve jantlar
Monster 821 modelleriyle karşılaştırıldığında yalnızca 1,7 kg’a düşürülen alaşım jantlar bile genel olarak yeni Monster hafifliğine katkıda bulunuyor. Önde 3,5 x 17″ ve arkada 5,5 x 17″, Pirelli Diablo Rosso III lastikleri takılı, önde 120/70 ve arkada 180/55. Monster’ın sportifliğini hem kuru hem de ıslak zeminde destekleyecek özel bir seçim.

Direksiyon açısı
Yeni çerçeve ve aynı zamanda radyatör gibi bazı parçaların dikkatli konumlandırılması, önceki Monster 821’e kıyasla büyük bir gelişmeyi mümkün kıldı; yani 36° direksiyon açısı ve daha kesin olarak mevcut direksiyon açısına göre 7° daha fazla versiyon. Bu teknik formül sayesinde Monster şehir içi sürüşte ve yön değiştirirken hiç bu kadar çevik olmamıştı, bu da daha kolay ve daha sezgisel sürüş sağlıyor.

Motor
The Monster, desmodromik dağıtıma sahip Testastretta 11° 937 cc çift silindirli L şekilli motorla güçlendirilmiştir. Önceki 821 ile karşılaştırıldığında, motosikletin hafifliğine katkıda bulunmak ve daha iyi sürüş kabiliyeti sunmak için silindir hacmi, güç, tork artar ve ağırlık (-2,4 kg) azalır.

Son teknoloji
Böylesine modern bir Monster birinci sınıf bir elektronik kitini hak ediyor. Standart donanım tamamen ayarlanabilir ABS Viraj Alma, Çekiş Kontrolü, Tekerlek Kontrolü içerir. Monster’ın yeni sportif doğası, ışık hızında kalkış sağlayan Kalkış Kontrolü ile de vurgulanıyor.

Bu ek detayları mutlaka okuyun

Ducati Çekiş Kontrolü
Ducati Çekiş Kontrolü (DTC) sistemi, gaz pedalı ile arka lastik arasında akıllı bir “filtre” görevi görür. Sürücünün 8 farklı müdahale seviyesinden birini seçmesine olanak tanır. 3 Sürüş Modunun her birinin varsayılan DTC seviyeleri vardır ancak bunlar, bireysel sürücülerin tarzlarına ve yol koşullarına uyacak şekilde kişiselleştirilebilir.

Kalkış Kontrolü
Yeni Monster, son derece etkili kalkışlara olanak tanıyan bir Kalkış Kontrolü sistemi ile donatılmıştır. Etkinleştirildiğinde sistem, motoru otonom olarak yönetir (gaz kelebeği ne olursa olsun), motoru maksimum torka getirir ve motor sahibinin yalnızca çalıştırma sırasında debriyajı yönetmesine izin verir. Bu, mümkün olan en iyi hızlanmayı sağlayan, drag yarışına dayanıklı bir moddur.

Ducati Wheelie Control
Başlatma Kontrolü sistemi, Wheelie Control’e mükemmel bir şekilde uygulanır, kontrol, motosikletin maksimum hızlanmasına ve rotanın tüm ruhunu tespit etmesine izin verir. Bu tutum, mümkün olan en iyi hızlanma performanslarını garanti etmek için kanalın güvenliğini iyileştiren elektronik bir yaklaşımdır. Ayrıca Wheelie Control diğer kontrol sistemlerinden bağımsız olarak ayarlanabilir.

Ducati Hızlı Vites Değiştirme (DQS) yukarı/aşağı
Yeni Monster’da standart olarak sunulan, yarıştan türetilmiş bir elektronik sistem olan Ducati Hızlı Vites Değiştirme (DQS) yukarı/aşağı, sürücülerin debriyajı kullanmadan vites yükseltmesine olanak tanır. Bu sistem yalnızca spor sürüş keyfini artırmakla kalmıyor, aynı zamanda şehir trafiğinde veya sık vites değişimi gerektiren virajlı yollarda da kolaylık sağlıyor.

Renkli TFT ekran

Monster gösterge paneli 4,3 inç renkli TFT ekranla süslenmiştir. Grafikleri Panigale V4’ten geliyor ve faydalı yerleşik bilgiler sunuyor. Ekranın ortasında devir sayacı ve seçili vites gösterilir. Hava sıcaklığı ve yakıt seviyesi bile anında okunabilir. Bu cihaz aynı zamanda akıllı telefonun Bluetooth modülü (aksesuar olarak mevcuttur) aracılığıyla motosiklete bağlanmasını ve gidonun üzerinde bulunan düğmeler aracılığıyla bazı işlevlerin yönetilmesini sağlayan Ducati Multimedya Sisteminden (DMS) gelen bilgileri görüntülemeye de yatkındır. Ekranda “müzik çalar” komutları, kulaklık bağlantı durumu simgeleri, gelen çağrı ve mesaj alındı ​​uyarı simgeleri görüntülenir.

Reaksiyon Göster
  • 0
    alk_
    Alkış
  • 0
    be_enmedim
    Beğenmedim
  • 0
    sevdim
    Sevdim
  • 0
    _z_c_
    Üzücü
  • 0
    _a_rd_m
    Şaşırdım
  • 0
    k_zd_m
    Kızdım

Motosiklet kullanıcısı, blog yazarı

Yazarın Profili
Paylaş