2023 Kawasaki W800

2023 Kawasaki W800

2023 Kawasaki W800

İkonik 773 cm3 Dikey İkiz Motor

Düşük-orta aralık performansı için ayarlanan uzun stroklu motor, yüksek torklu iyi hissettiren güç sağlar. Zengin motor darbesi, sürücülere Çift motorlu bir makine kullandıklarını hatırlatır. Yakıt enjeksiyonu temiz, verimli ve sorunsuz çalışma sağlar. W800 STREET ve CAFE’nin ağırlıklı olarak siyah motorlarının aksine, W800’ün motoru, klasik formuna ve doğal güzelliğine dikkat çeken çoğunlukla parlak bir gümüştür.

Büyük Yuvarlak Dönüş Sinyalleri

Turuncu lensli büyük yuvarlak dönüş sinyalleri (kompakt net dönüş sinyalleri† yerine) klasik stile katkıda bulunur. Krom dönüş sinyali gövdeleri, yüksek kaliteli görünüme katkıda bulunur.

Klasik Stil Sürüş Pozisyonu: Standart Gidon

W800 gidonu, sürücüyü W800 STREET’in dik, “klasik bisiklet” tarzı konumu ile W800 CAFE’nin sportif öne eğilme konumu arasında rahat bir sürüş pozisyonuna getirir. (Gidonun konumu önceki W800 ile aynıdır.)

Klasik Stil Sürüş Pozisyonu: Koltuk

Kalın, nervürlü dolguya sahip uzun, rahat bir kıvrılıp yuvarlanan koltuk, sürücü ve yolcu için bol miktarda alana sahiptir. Koltuğun önü yere erişimi kolaylaştıracak şekilde şekillendirilmiş ve koltuğun kenarlarında biyeler bulunmaktadır.

Yuvarlak LED Far

Retro ve modern tasarımların bir karışımı olan büyük ø170 mm LED far, gece mükemmel görüş için parlak, beyaz bir ışık verir. Altı odaya sahiptir (kısa far için dört, uzun far için iki). Uzun far bölmelerindeki konum lambaları, retro tarzı ampullü bir far gibi tüm lambanın yanık görünmesini sağlar. Dışbükey cam ve krom far halkası gibi ayrıntılar, yüksek kaliteli, klasik tasarıma katkıda bulunur.

Vintage Sürüş Hissi: Daha Büyük 19” Ön Tekerlek

Geniş çaplı 19″ ön ve 18″ arka tekerlekler, W800’e klasik yol tutuşunu verir: rahat, hafif dönüş ve düz çizgi stabilitesinin ince dengesi. Büyük ön tekerlek, özellikle karakteristik, telaşsız bir direksiyon hissine katkıda bulunur. Karşılaştırıldığında, W800 STREET ve CAFE’nin 18”/18” jantları biraz daha sportif yol tutuşu sağlıyor.

Motor tipi
Hava soğutmalı, 4 zamanlı Dikey İkiz
Sıkıştırma oranı
8,4:1
Valf sistemi
SOHC, 8 valf
Bore x Stroke
77,0 x 83,0 mm
Yer değiştirme
773 cm³
Yakıt sistemi
Yakıt enjeksiyonu: Ø 34 mm x 2
Ateşleme
Dijital
Başlangıç ​​sistemi
Elektrik
Yağlama
Cebri yağlama, ıslak karter
Performans ve İletim
Maksimum tork
62,9 N•m {6,4 kgf•m} / 4.800 rpm
Maksimum güç
35 kW {48 PS} / 6.000 rpm
Bulaşma
5 vitesli, dönüş
Debriyaj
Islak çoklu disk, manuel
Birincil İndirgeme Oranı
2.095 (88/42)
Dişli Oranları 1.
2.353 (40/17)
Dişli Oranları 2.
1.591 (35/22)
Dişli Oranları 3.
1.240 (31/25)
Dişli Oranları 4.
1.000 (28/28)
Dişli Oranları 5.
0,852 (23/27)
Son sürüş
Mühürlü zincir
Nihai küçültme oranı
2.467 (37/15)
Frenler ve Süspansiyon
Frenler, ön
Tek 320 mm disk. Kaliper: Çift pistonlu
Frenler, arka
Tek 270 mm disk. Kaliper: Çift pistonlu
Süspansiyon, ön
41 mm teleskopik çatal
Süspansiyon, arka
Yay ön yükleme ayarlı ikiz şoklar
Çerçeve ve Boyutlar
Çerçeve tipi
Çift kızak, yüksek gerilimli çelik
İz
108 mm
Tekerlek hareketi ön
130 mm
Tekerlek hareketi arka
107 mm
Lastik, ön
100/90-19M/C 57H
Lastik, arka
130/80-18M/C 66H
Direksiyon açısı L/R
37° / 37°
U x G x Y
2.190 x 790 x 1.075 mm
Dingil açıklığı
1.465 mm
Yerden yükseklik
125 mm
Yakıt Kapasitesi
15 litre
Koltuk yüksekliği
790 mm
Kaldırım Kütlesi
221 kilo
Subscribe
Bildir
0 Yorum
Inline Feedbacks
View all comments

Başka Yazı Yok

0
Would love your thoughts, please comment.x

Giriş Yap