Rölantide dur-kalk, Honda’nın eSP + (gelişmiş Akıllı Güç) ve ACG jeneratörü, yakıt verimliliğine ve performansına katkıda bulunur, Euro 5 uyumludur. Yakıt doldurma, Honda’nın PGM-Fi’siyle yapılır ve güç, scooterlar için norm olduğu gibi, bir CVT şanzıman aracılığıyla arka tekerleğe iletilir.

PCX 125 için yeni olan, aksi takdirde çekiş kontrolü olarak bilinen Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC). Arka lastik üzerinde çalışan HSTC, kaygan veya ıslak koşullarda tutuşu modüle eder ve istenirse kapatılabilir.

PCX 125’teki gösterge paneli, LCD panel korunarak ancak farklı bir düzende yeniden tasarlandı. Her yerde ön DRL’lere sahip LED aydınlatma kullanıldı ve sürücü rahatlığı için koltuk altı saklama alanı şimdi 30 litre, eskiden 5 litreye kadar fazla, bir USB Type-C şarj bağlantı noktası ve PCX 125’e binmek ve kullanımla kolaylaştıran akıllı anahtar var.

Süspansiyon tipinde değişiklik yok, PCX 125’in önü hala geleneksel 31 mm çaplı teleskopik çatalları kullanırken, arka ucu ikiz amortisörlerle tutulur, ancak biraz daha uzun bir uzunluk, giden PCX’te 84 mm’ye karşı 95 mm süspansiyon hareketi sağlar.

işte o yeni bagaj

kolay çalıştırma

yeterince boşluk, tüm eşyalarınızı alabilir